机构与零部件设计(2)课程习题解答

第8章 带传动

8.1 简述V带传动的极限有效拉力Felim与摩擦系数f、小带轮包角α1及初拉力F0间的关

系？ 答：

ef??1Felim?2F0f?e?1预紧力F0↑→最大有效拉力Felim ↑ 包角α↑→最大有效拉力Felim ↑ 摩擦系数 f↑→最大有效拉力Feclim↑

8.2 简述带传动的主要失效形式和设计准则？

答：带传动的主要失效形式是打滑和传动带的疲劳破坏。

带传动的设计准则：在不打滑的条件下，具有一定的疲劳强度和寿命。

8.3 已知一普通V带传动的功率P=8KW，带速V=15m/s,紧边与松边的拉力比为3：1.求该带传动的有效拉力F和紧边拉力F1？ 答：F＝Ff＝F1－F2=P/V； F1：F2=3：1

将数值代入上式得：有效拉力F=533N； 紧边拉力F1=800N

8.4 有一电机驱动的普通V带传动，单班工作，主动轮n1=1460; 中心距a=370, dd1=140mm,dd2=400mm ,中等冲击，用3根B型V带传动，初拉力按规定给出，试求该装置所能传递的最大功率？

答：单根B型V带所能传递的功率P0=2.83KW；

△ P0=0.46KW； Ld=1600mm 带长系数KL=0.92 包角系数Kα=0.88

所以单根带所能传递的功率为P’0=(P0+△P0) KLKα=2.66 则3根带所能传递的功率为3X2.66=8KW.

考虑到工作情况系数KA=1.2；那么实际该装置所能传递的功率为8/1.2=6.67KW.

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选择填空：

（1） 带传动主要依靠 来传递运动和功率的。

A.带与带轮接触面之间的正压力； B.带的紧边拉力； C.带与带轮接触面之间的摩擦力； D.带的初拉力。 （2） 带传动不能保证精确的传动比，其原因是 。

A.带容易变形和磨损； B.带在带轮上打滑；

C.带的弹性滑动； D.带的材料不遵守虎克定律。 （3） 设计V带传动时发现V带根数过多，可采用 来解决。 A.增大传动比； B.加大传动中心距； C.选用更大截面型号的V带。 （4） 带传动采用张紧轮的目的是 。

A.减轻带的弹性滑动； B.提高到的寿命； C.改变带的运动方向； D.调节带的初拉力。

（5） 在设计V带传动中，选取小带轮直径d1?dmin，dmin主要依据 选取。 A.带的型号； B.带的线速度； C.传动比； D.高速轴的转速。 （6） 带传动在工作时产生弹性滑动，是由于 。

A.带不是绝对挠性体； B.带绕过带轮时产生离心力； C.带的松边拉力与紧边拉力不等。

（7） 确定单根带所能传递功率的极限值P0的前提条件是 。

A.保证带不打滑； B.保证带不打滑、不弹性滑动； C.保证带不疲劳破坏； D.保证带不打滑、不疲劳破坏。 （8） 带传动中，带和带轮 打滑。

A.沿大轮先发生； B.沿小轮先发生； C.沿两轮同时发生；

D.有时沿大轮先发生，有时沿小轮先发生。

（9） 其它条件相同的情况下，V带传动比平带传动能传递更大的功率，这是因为 。A. 带与带轮的材料组合具有较高的摩擦系数； B. 带的质量轻，离心力小；

C. 带与带轮槽之间的摩擦是楔面摩擦； D. 带无接头。

（10）选取V带型号，主要取决于 。

A.带传递的功率和小带轮转速； B.带的线速度；

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C.带的紧边拉力； D.带的松边拉力。 （11）中心距一定的带传动，小带轮上的包角的大小主要由 来决定。 A.小带轮直径； B.大带轮直径； C.两带轮直径之和； D.两带轮直径之差。 （12）两带轮直径一定时，减小中心距将引起 。

A.带的弹性滑动加剧； B.带传动效率降低； C.带工作噪声增大； D.小带轮上的包角减小。 选择填空答案

（1）C （2）C （3）C （4）D （5）A （6）C （7）D （8）B （9）C （10）A （11）D （12）D

第9 章 链传动

9.1 滚子链的标记“10A-2-100 GB 1243-1997”的含义是什么？ 答：A系列，节距15.875 双排 ， 100节的滚子链。

9.2 为什么链传动通常将主动边放在上边，而与带传动相反？

答：带传动主动边在下，可增大小带轮的包角；而对于链传动将主动边放在上边，一方面可避免链条紧边和松边的干涉，另外还可避免链条与链轮出现卡死现象。

9.3 图为链传动的4种布置形式。小链轮为主动轮，请在图上标出正确的转动方向。

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选择填空：

（1） 带传动主要依靠 来传递运动和功率的。

A.带与带轮接触面之间的正压力； B.带的紧边拉力； C.带与带轮接触面之间的摩擦力； D.带的初拉力。 （2） 带传动不能保证精确的传动比，其原因是 。

A.带容易变形和磨损； B.带在带轮上打滑；

C.带的弹性滑动； D.带的材料不遵守虎克定律。 （3） 设计V带传动时发现V带根数过多，可采用 来解决。 A.增大传动比； B.加大传动中心距； C.选用更大截面型号的V带。 （4） 带传动采用张紧轮的目的是 。

A.减轻带的弹性滑动； B.提高到的寿命； C.改变带的运动方向； D.调节带的初拉力。

（5） 在设计V带传动中，选取小带轮直径d1?dmin，dmin主要依据 选取。 A.带的型号； B.带的线速度； C.传动比； D.高速轴的转速。 （6） 带传动在工作时产生弹性滑动，是由于 。

A.带不是绝对挠性体； B.带绕过带轮时产生离心力； C.带的松边拉力与紧边拉力不等。

（7） 确定单根带所能传递功率的极限值P0的前提条件是 。

A.保证带不打滑； B.保证带不打滑、不弹性滑动； C.保证带不疲劳破坏； D.保证带不打滑、不疲劳破坏。 （8） 带传动中，带和带轮 打滑。

A.沿大轮先发生； B.沿小轮先发生； C.沿两轮同时发生；

D.有时沿大轮先发生，有时沿小轮先发生。

（9） 其它条件相同的情况下，V带传动比平带传动能传递更大的功率，这是因为 。A. 带与带轮的材料组合具有较高的摩擦系数； B. 带的质量轻，离心力小；

C. 带与带轮槽之间的摩擦是楔面摩擦； D. 带无接头。

（10）选取V带型号，主要取决于 。

A.带传递的功率和小带轮转速； B.带的线速度； C.带的紧边拉力； D.带的松边拉力。

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