西南交通大学网络教育学院模拟试卷铁路通信信号

西南交通大学网络教育学院 模拟试卷 课程名称： 铁 路 通 信 信 号（C） 考试形式： 闭 卷 考试时间： 90分钟

二○○九年 —— 二○一〇学年第二学期 教学中心 专 业 交通运输

姓名_________学号_________班级_________分数________

一、 填空

1、 我国铁路色灯信号机根据其光学系统的不同，可分类为（ 视觉信

号 ）和（ 听觉信号 ）。

2、我国铁路信号的基本颜色是（ 红色）、（黄色 ）和（绿色 ），辅助颜色是（ 蓝色 ）和（ 黄色 ）。

3、如图所示：

A是（ 预告 ）信号机； B是（ 进站 ）信号机；

C是（ 矮柱出站 ）信号机； D是（ 高柱出站 ）信号机； E是（ ）。

A与B的距离不少于（ ）米。 C A B D E ·

4、进站信号机作用是（ ⑴防护车站；⑵指示列车运行条件；

⑶与接车进路和敌对进路相联锁，信号机开放后，保证进路正确，有关道岔均锁闭；⑷划分车站与区间的分界标志之一。），出站信号机的作用是（ ⑴防护区间或闭塞分区，并指示列车运行条件；

⑵自动或半自动闭赛区间作为占用区间（或闭塞分区）的凭证；

⑶与车站发车进路和敌对进路相联锁，信号机开放后保证进路正确，有关道岔均锁闭；

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⑷指示列车在所属线上的停车位置。

5、我国铁路信号设备主要采用继电器类型有（ 电磁继电器 ）、（ 固态继电器 ）、（ 混合式继电器 ）、（高频继电

器 ）、（ 同轴继电器 ）、（ 真空继电器 ）、（ 热

继电器 ）和（ 极化继电器 ）。

6、轨道电路由（送电设备 ）、（ 受电设备）、（ 钢轨 ）、（ 钢轨绝缘 ）、（ 轨端接续线 ）和（ 电源引接线 ）组成。

7、64D继电半自动闭塞的设备由（ 半自动闭塞机 ）、（ 半

自动闭塞用的轨道电路 ）、（ 操纵 ）（ 表示设备以及闭塞电源 ）和（ 闭塞外线 ）组成。

8、机车信号系统的作用是（ 信息接收 ）和（信息处理 ）。

二、多项选择题（在每小题的五个备选答案中，选出两个至五个正确的答案，并将其号码填在题干的括号内。多选、少选、错选均无分。） 1、实现闭塞的方法有（ ）。

① 人工闭塞 ② 半自动闭塞 ③ 自动闭塞

④ 轨道电路闭塞

⑤ 列车运行间隔自动调整

2、如图所示，X和Y两站间采用的自动闭塞是（ ）。 ①四显示自动闭塞

②双线双向三显示自动闭塞 ③双线单向三显示自动闭塞 ④半自动闭塞

⑤区间內设置通过信号机。

X站 2

Y站

3、目前我国铁路由钢轨传输信息的三显示自动闭塞主要有（ ）。 ①人工自动闭塞 ②移频自动闭塞

③交流计数电码自动闭塞 ④极性频率脉冲自动闭塞 ⑤列车运行自动闭塞

4、轨道电路的基本参数有（ 1.2.4.5 ）。

① 钢轨长度 ② 钢轨阻抗 ③ 钢轨类型 ④ 钢轨接续线 ⑤ 道碴电阻

5、我国铁路上采用的表示器有（ ）。

① 进路表示器 ② 发车表示器 ③ 线路表示器 ④ 道岔表示器 ⑤ 调车表示器

三、名词解释

1、固定信号机

铁路信号中用手拿的信号灯、信号旗或用手势显示的信号叫手信号；临时设置的信号牌、信号灯等叫移动信号；在固定地点安装的信号设备统称固定信号。铁路信号中，固定信号是主要信号。

2、 列车运行控制系

根据列车在铁路线路上运行的客观条件和实际情况，对列车运行速度及制动方式等状态进行监督、控制和调整的技术装备。系统包括地面与车载两部分，地面设备产生出列车控制所需要的全部基础数据；车载设备通过媒体将地面传来的信号进行信息处理，形成列车速度控制数据及列车制动模式，用来监督或控制列车安全运行

3、 挤岔

列车直向通过道岔时，由于道岔位置不正确，尖轨未能与基本轨密贴，车轮碾压时，将尖轨与基本轨挤开的过程。

4、 车站联锁设备

利用机械、电气自动控制和远程控制的技术和设备，使车站范围内的信号机、进路和进路上的道岔相互具有制约关系，这种关系称为铁路车站联锁。 5、自动闭塞

利用通过信号机把区间划分为若干个装设轨道电路的闭塞分区，通过轨道电路将列车和通过信号机的显示联系起来，使信号机的显示随着列车运行位置而自动变换的一种闭塞方式

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四、简答题

1、铁路信号对铁路运输有哪些作用？

铁路信号设备是铁路运输的基础设施,也是保证行车安全、提高运输效率和改善劳动条件的重要设备

2、简述直流无极继电器的工作原理。

直流无极继电器，即在线圈断电后衔铁与接点系统自动恢复到初始位置的继电器

3、简述简述双轨条轨道电路的工作原理。

双轨条轨道电路(double rail track circuit)利用两根轨条通过牵引电流时的轨道电路。在电气化轨道上，两条钢轨既要作为轨道电路的通道，又要作为电力牵引电流返回变电所的通道。

4、轨道电路为什么要进行极性交叉？ 为了防止绝缘破损

4、叙述铁路站场专用通信构成。 铁路专用通信（railway dedicated communication）专门用于组织及指挥铁路运输及生产的通信系统。是铁路实现集中统一指挥的重要手段和保证行车安全、提高运输效率、改进管理水平的重要措施

铁路专用通信是用于某一目的，接通一些指定的用户，一般不与公用通信的电报、电话网等连接。因此它的网络结构、传输手段、使用范围等各有特点。

区段通信网 按照铁路行车组织，将铁路沿线各站、段划分为区段，用于完成运输调度生产第一线通信任务的专用通信网。

站场通信网 在数平方到几十平方公里范围内铁路站场工作人员相互间的通信联络系统。主要服务于站场，用户线以站场值班室（包括车站运转室、站调室、列检值班室等）为中心向外辐射，呈星形结构。

五、综合叙述题

1、叙述计轴设备的组成及其工作原理。

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