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2015年材料力学性能思考题大连理工大学

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  • 2025/5/4 23:13:49

( )。

50.弹性比功是指金属材料吸收弹性变形功的能力,一般用金属开始塑性变形前单位体积吸收的最大弹性变形功表示( )。

51.循环韧性是指金属材料在交变载荷下吸收不可逆变形功的能力( )。 52.韧性是指金属材料断裂前吸收塑性变形功和断裂功的能力( )。 53.疲劳贝纹线是疲劳区的微观特征,一般认为它是由载荷变动引起的,是裂纹前沿线留下的弧状台阶痕迹( )。

54.疲劳条带是疲劳裂纹扩展宏观上具有略呈弯曲并相互平行的沟槽花样( )。

55. 国内正在研发自己的民航飞机,要求其采用直径4mm铆钉连接,铆钉帽直径6mm。现有两种铝合金材料,一种7050铝合金屈服强度KⅠc =38 MPa.m1/2 ,初步确定其最小壁厚是4毫米,另一种7045铝合金KⅠc =47 MPa.m1/2 ,请先确定其单位面积上所有压力。如果改用后一种铝合金,请确定其可能采用的最小厚度是多少? FK??a ?c

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( )。 50.弹性比功是指金属材料吸收弹性变形功的能力,一般用金属开始塑性变形前单位体积吸收的最大弹性变形功表示( )。 51.循环韧性是指金属材料在交变载荷下吸收不可逆变形功的能力( )。 52.韧性是指金属材料断裂前吸收塑性变形功和断裂功的能力( )。 53.疲劳贝纹线是疲劳区的微观特征,一般认为它是由载荷变动引起的,是裂纹前沿线留下的弧状台阶痕迹( )。 54.疲劳条带是疲劳裂纹扩展宏观上具有略呈弯曲并相互平行的沟槽花样( )。 55. 国内正在研发自己的民航飞机,要求其采用直径4mm铆钉连接,铆钉帽直径6mm。现有两种铝合金材料,一种7050铝合金屈服强度KⅠc =38 MPa.m1/2 ,初步确定其最小壁

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