当前位置：首页 > 广州铁路职业技术学院国家骨干高职院校建设可行性研究报告 - 图文
各项资金均可得到有效保证：广东省财政将在高等职业教育专项资金中划出一定比例，重点支持国家骨干高等职业院校建设项目，用于提高该院内涵建设水平，提升综合办学实力；广州市政府、广州市教育局及财政局大力支持该院发展，并承诺根据要求，提供6900万的资金保障该院争创国家骨干高等职业院校；该院经济形势趋好，学费及技能培训、科技开发与技术服务、生产等各项收入合计每年近1亿元，行业、企业、各种基金会及校友会等支持该院创建国家骨干高等职业院校，为该院多渠道筹措资金或设备等提供了良好的条件，确保该院自筹资金到位。
6．全程监控，保障项目绩效。该院在加强制度建设的同时，注重制度落实，建立监控与考核评价体系，对各个项目采取信息收集、监控检查、进展公告等措施，实施全面跟踪和监控，加强对项目运行过程的管理。项目建设按照“分级管理、责任到人、全员参与、专家评估”的思路，采用“项目管理”运作模式，实行项目责任人制、项目责任追究制、项目建设情况定期报告制，层层落实责任，实现目标管理与过程管理相结合。
该院将不断完善质量信息反馈体系，及时地收集社会、上级主管部门、行业企业评价等外部信息及该院内部教学督导、各部门的检查与考核、学生评教、教师互评等内部教学质量监控等信息，加强对问题的跟踪、反馈、纠正与预防的措施落实，不断完善人才培养质量保障体系，确保该院教学质量不断提高，确保国家骨干高等职业院校建设项目绩效。
（六）建设资金配置科学
学院国家骨干高等职业院校建设项目以中央财政资金支持为引导、地方财政投入为主体，行业企业投入及学院自筹的方式筹集专项资金。学院国家骨干高职院校建设经费总预算为9900万元（不含新校区建设及办学基本条件建设经费），其中，申请中央财政投入专项建设资金 2000万元，市财政重点支持专项建设资金6900万元，行业企业资助经费500万元，学院自筹经费500万元。
1．资金投向
（1）中央财政专项资金2000万元用于4个国家重点专业建设，其中教学实验实训条件建设996万元，教学团队建设314万元，人才培养模式改革690万元。
（2）广州市财政专项资金6900万元用于8个项目建设，其中4个国家重点建设专业及专业群建设项目投入3700万元，其中教学实验实训条件建设2133万元，教学团队建设599万元，人才培养模式改革605万元，社会服务能力建设363万元；4个其他建设项目经费3200万元，其中校企合作体制机制建设400万元，花都工学结合示范园建设1300万元，“双师型”专业教师队伍建设600万元，社会服务能力建设900万元。
（3）行业企业投入500万元，用于四个重点专业及专业群教学实验实训条件建设315万元，社会服务能力建设85万元，花都工学结合示范园建设项目100万元。
（4）学院自筹500万元用于国家骨干院校其他建设项目400万元，不可预见费100万元。
2．资金年度安排
（1）中央财政专项资金2000万元，2010年度计划投入335万元，2011年度计划投入837万元，2012年度计划投入828万元。
（2）广州市财政资金6900万元，2010年度计划投入1483万元，2011年度计划投入3393万元，2012年度计划投入2024万元。
（3）项目建设总资金9900万元，2010年度计划投入2103万元，2011年度计划投入4545万元，2012年度计划投入3252万元。
（七）建设进度得当
1．项目筹备与启动阶段（2010年6月～2010年9月）
认真学习教育部、财政部有关国家骨干高等职业院校建设的文件，全面领会文件精神，充分调动广大师生积极性，全员参与建设工作。全面启动项目建设，召开
专家论证会，对建设方案进行可行性研究和论证，编制建设方案，确定各项目的具体实施建设计划，落实各建设任务的具体建设内容。成立项目建设领导小组，制定项目管理的保证体系和相关制度，分阶段分解项目的建设任务与建设目标，负责项目的组织、建设、检查、监督。成立项目工作组，明确各建设项目责任单位与责任人。启动部分建设项目的前期准备工作，包括部分实训条件建设的招标、校企合作体制机制建设、师资队伍建设、课程体系建设及教学内容改革等。
2．项目全面建设与中期评估阶段（2010年9月～2011年9月）
从2010年9月开始，以重点专业建设为核心，重点进行实训条件建设、课程建设、教学团队建设，推进人才培养模式改革与创新等，全面进入项目实施阶段，实现规划的各项建设目标。项目建设期间，将根据绩效管理和滚动实施的原则，强化激励机制，加强过程管理。计划在2011年9月对各项目的建设进展进行中期评估，并根据中期评估情况适当调整建设计划和投资安排，以确保项目整体效益和建设目标的实现。
3．项目完善、总结与验收阶段（2011年9月～2012年9月）
完善所有建设项目，并于2012年6月由学院对各项目建设工作进行总结和初步验收，写出自查自评报告。学院国家骨干职业技术学院建设领导小组对各建设项目进行检查评估，总结经验，查找不足和问题，并进行整改。起草《国家骨干高等职业技术学院建设项目自评报告》，呈报上级部门，接受评估验收。在2012年9月提请教育部、广东省有关部门对学院国家骨干高职院校建设项目进行检查验收。
根据教育部、财政部批复的建设方案和《任务书》，对项目的实施情况进行考核，其中2011年9月为中期检查，2012年9月进行终期考核验收。为此，学院将国家骨干高等职业院校建设进度分为两个阶段，第一阶段为2010年9月至2011年9月，第二阶段为2011年9月至2012年9月。
四、预期效益
通过国家骨干高等职业院校项目建设，学院的办学实力、人才培养质量、专业建设水平、办学效益、社会服务和辐射能力等方面都将有明显提高，专业（群）优势和特色进一步突显，学院可持续发展能力显著增强，成为国内有影响及辐射作用带动强的高水平职业技术学院，为广东经济建设，珠三角城市轨道交通大发展做出更大贡献。
（一）校企合作体制机制彰显活力
按照董事会管理机制校企建成机车司机等4个合作学院，依托4个合作学院及广州轨道交通职业教育集团，学院所有专业尤其是4个重点专业及专业群，均建立学校主体、政府主导、行业指导、企业参与的办学体制与育人机制，形成以政府办学为主导、多方参与的“1+N”（N代表企业数）校企合作办学模式。同时，撬动政府出台系列激励企业参与高职院校办学及高职院校自主办学的管理制度或政策，形成优越的发展环境。促动学院内部管理体制机制的改革，建立系列规范成熟，助推校企紧密合作的制度、方案与实施细则，形成运行良好的合作动力机制、制约机制、双赢利益驱动机制、保障机制，逐步建立项目部、教师工作室等教学实训一体化机构，形成校企合作、政府支持、社会支持与监督学院发展的长效机制，从而进一步提升学院资源整合能力，增强学院办学活力。
（二）轨道交通专业特色更为鲜明
建立科学的专业建设质量诊断和预警指标体系框架，形成定期与灵活相结合的专业调整方式，建成以市场需求为导向的动态调整新机制，始终形成与区域产业结构发展相一致的专业结构，及以轨道交通类专业为特色，多类专业并存的专业体系，轨道交通类专业办学规模在现有基础上达到3000人左右。对接轨道交通产业链打造的7个重点专业与专业群，尤其是国家骨干高职院校建设中重点打造的4大专业
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