06燃油供给系统的结构与检修

检修电动燃油泵时应判断是控制电路故障还是油泵本身的故障：先关闭点火开关，拆下后备箱底板处的油泵检测盖板，拔下电动燃油泵导线插头；再打开点火开关(初始油压型)或用起动机带动曲轴旋转(无初始油压型)，检测电动燃油泵导线插头中电源端子和搭铁端子之间的电压，如为12V说明油泵控制电路完好，故障点在油泵；如不为12V说明故障点在油泵控制电路。 （1）电动燃油泵电阻的检测

测量电动燃油泵电源端子和搭铁端子间的电阻，即为电动燃油泵直流电动机线圈的电阻，其阻值应为0.2～3Ω，否则应更换电动燃油泵。 （2）电动燃油泵工作状态检查

将电动燃油泵与蓄电池相连(正负极不得反接)，并使燃油泵尽量远离蓄电池，每次通电时间不得超过10s(时间过长会烧坏电动燃油泵电动机的线圈)。如果电动燃油泵不转动，则应予以更换。 （3）电动燃油泵供油量的检查

①按安全操作规程拆除燃油分配管上的进油管； ②把拆开的进油管放入一个大号量杯中；

③用跨接线将电动燃油泵与蓄电池相连，此时电动燃油泵工作，泵送出高压汽油；

④记录电动燃油泵工作时间和供油体积，供油量应符合车型技术要求。一般经汽油滤清器过滤后的供油量为0.6～1L／30s。

检测电动燃油泵供油量时，应充分认识此项操作的危险性，操作现场应通风良好、断绝火源并准备好灭火器材。 （4）电动燃油泵进油滤网的维护

电动燃油泵在进油口处有一个进油滤网，用来过滤汽油中直径较大的杂质和胶质，保护油泵电动机。杂质和胶质较多时会影响电动燃油泵的泵油量，严重时会导致电动燃油泵无法吸油，此时需清洗油泵滤网和汽油箱。电动燃油泵滤网破损后应更换电动燃油泵总成。 4.7 燃油供给装置检修 4.7.1 燃油滤清器的检修

燃油滤清器主要是防止燃油中的杂质进入发动机，以免引起燃油系统的阻

塞，减小机械磨损，延长滤清器的使用寿命，如图4-2所示。

图4-2 燃油滤清器

在定期保养汽车时如发现滤清器到发动机之间出现机械磨损，燃油泵供油正常的情况下不能为发动机供油，则应检查燃油滤清器是否出现阻塞问题：

（1）拆下燃油滤清器，试用嘴吹一下靠油箱侧的进气管口，确认是否通气。 （2）燃油滤清器的阻塞分为两种，一是：底堵塞不通气，二是：用力吹才通气。在汽车上装有的滤清器大多数是不可分解的，一旦堵塞应进行整体更换。

（3）通常燃油滤清器的更换周期为一年半或四万公里应更换滤清器。 （4）燃油滤清器常出现松动和四周渗漏现象，所以驾驶员应经常紧固检查以免对汽车行驶造成不便。

（5）更换燃油滤清器时，应首先释放燃油系统压力，并注意燃油滤清器壳体上的箭头标记为燃油流动方向，不能装反。 4.7.2 油管的检修

油管是燃油供给的运输渠道，其主要检查油管是否有裂纹、管路是否有漏气、硬化等现象，如有此类现象应及时更换油管，以免引起行驶不便造成不必要的麻烦。

4.7.3 电控燃油喷射装置检修

在检修电控燃油喷射装置时首先要检查各个主要的执行元件，如电动燃油泵、喷油器、电子控制单元工作是否正常。在检修时应注意：

（1）电动汽油泵：电动汽油泵的控制装置在有电控燃油喷射（EFI）系统的汽车中，只有发动机运转时，油泵才开始工作。即使点火开关接通，只要发动机

没有转动，油泵就不工作。一般都是当发动机点火开关置于“ON”位时，油泵运转2秒后停止，发动机启动后油泵才继续工作；

1）检查燃油泵的上下壳体有无机械损伤、裂纹、漏油，燃油泵的摇臂是否有弯曲变形或严重磨损，如有以上现象应及时进行修补或者更换。

2）检查燃油泵安装结合面处是否有漏油现象。

3）用手扳动燃油泵摇臂若有阻力，并有泵气声或用嘴对准进气口管口吸，感到有抽吸力。若感到有抽吸力则表明工作正常。

4）检查连接线路有无故障，传感器是否良好可用万用表检查各接线柱间的导通情况。

（2）喷油器是电控燃油喷射系统主要的元件,喷油器常见故障见表4-3。在检测喷油器故障是应注意以下几个方面：

1）主要对喷油器线圈的电阻、喷油量、雾化效果及针阀卡滞和泄漏的检测。 2）在检测喷油器电路，主要检测喷油器与ECU间的导线和连接器是否良好。 3)检查喷油器继电器是否出现故障，传感器接线头是否导通。 4)电子控制单元(ECU)有无信号输入和输出。

表4-3 电动喷油器的常见故障与影响

故障部位 对电控燃油喷射系统的影响 对电控发动机的影响 发动机动力下降、加速迟缓、电动喷油器胶结、电动喷油器堵塞 电磁线圈或内部线路连接处电动喷油器不喷油 断路 油耗上升、排气管放炮、发电动喷油器密封不严 电动喷油器漏油 动机起动困难、冒黑烟 发动机工作部稳定、进气管电动喷油器阀口积污 喷油量减少 回火、动力性差、加速差 发动机工作不稳定或不工作 电动喷油器不喷油或喷油量怠速不稳定、容易熄火、发少，喷油雾化不良 动机不能工作或不稳定 （3）电子控制单元（ECU）是电控的核心系统，是汽车发车指令和接收信息的中枢。在检测电控单元时应首先检测：

1）检测ECU的电源线、搭铁线是否良好，导线连接器是否正常。拔下电缆

连接器，查看其内部是否锈蚀、触针是否弯曲，并检查ECU上的所有搭铁线是否有腐蚀。

2）如果上述检测一切正常，可用替代法确定 ECU 是否有故障。检测 ECU 的闭环控制情况。在氧传感器良好的情况下，启动发动机并使其怠速。

3）检测与ECU相连的导线连接器时，可用手轻微摇动连接器，察看是否有松动，若有松动，应拨下连接器，检查接触片是否被腐蚀，若有腐蚀现象，需用铜刷或电器接触清洁剂将其除去。 4.8 喷油器检修

（1）检查喷油器工作情况

发动机热机后怠速运转时，可用手触摸或触杆式听诊器接触喷油器测听各缸喷油器工作的声音，如图5.29所示。发动机运转时应能听到有节奏的“嗒嗒”声，发动机加速时节奏加快，这是针阀开闭时的工作声；若各缸喷油器工作声音清脆均匀则说明各喷油器工作正常；若某缸喷油器工作声音很小则可能是针阀卡滞，应做进一步的检查；若听不见某缸喷油器的工作声音则说明该缸喷油器不工作，应检查喷油器及其控制线路。 （2）喷油器电磁线圈电阻的测量

关闭点火开关，拔下喷油器的导线插头，如图5.30所示，测量喷油器两个接线端子间(电磁线圈)的电阻值。在温度为20℃时，低阻式喷油器电阻值一般为2-3Ω，高阻式喷油器电阻值一股为13-16Ω。 （3）喷油器喷油质量的检查和恢复

喷油器喷油质量的检查主要包括喷油量、雾化质量和针阀密封性检查：见图4-4所示。

图4-4 喷油器喷油质量检查对照表

5 综合汽车实例分析燃油供给系统的常见故障诊断