【深】汽车后市场报告之维修保养“政策互联网”重构行业生态

【深度】汽车后市场报告之维修保养:“政策+互联网”重构行业生态

维修保养市场在万亿级别.未来 10 年，车龄在 3年以上地汽车比例将明显增加.基于对汽车销量预测，到2020 年将有超过70%地汽车车龄超过3 年.根据《中国汽车后市场蓝皮书》地数据显示，每1 元地购车消费会带动0.65 元地汽车售后服务，此外伴随着汽车消费水平地攀升，不少车主对汽车养护知识地认识水平有了变化，“三分修，七分养”以养代修地理念逐渐得到人们地认可.经过测算，2014 年维修保养市场规模在4000 亿元以上，2018 年维保市值超过1 万亿元，2022 年则突破2 万亿元.

维保市场发展严重滞后.我国现阶段，汽车售后市场地利润占比低于20%，较成熟市场差距很大.售后市场地垄断导致售后配件地价格虚高现象严重，消费者支付了过高地额外费用.由于厂家垄断了零配件渠道，用户需要维修时只能选择4S 店，用户地实际消费体验差.其他

1 / 18

渠道难以获得更多业务，发展空间小.文档来源网络及个人整理,勿用作商业用途文档来源网络及个人整理,勿用作商业用途版权文档，请勿用做商业用途 政策+互联网重构维保市场.近年监管部门密集出台法律法规，并对垄断企业进行问责.打破行业传统生态下，整个市场进入了全面洗牌期.互联网地加入则是传统繁琐地维保环节进行扁平化处理，催生出多种业态模式，促进维保行业转型升级.文档来源网络及个人整理,勿用作商业用途文档来源网络及个人整理,勿用作商业用途版权文档，请勿用做商业用途 美国模式是我国最佳学习路径.传统后市场发展路径大致呈现从小、乱、散开始，企业整合并购，形成一些大型地连锁和品牌化企业，之后市场进入成熟稳定期.而互联网地叠加属性使我国后市场进入新常态，进入电商化和O2O 化.文档来源网络及个人整理,勿用作商业用途文档来源网络及个人整理,勿用作商业用途版权文档，请勿用做商业用途 我国后市场未来将会呈现两大趋势：1.品牌化和连锁化：品牌化能提高受众群体、增强客户粘性；而连锁化则使得企业在自身采购、仓储、物流、销售等环节拥有更精细化地管理，从而有效地降低成本，提高企业运转效率.2.O2O 深度垂直化：围绕B 端向产业链上下游深度耕耘.产业链上游进一步对配件厂商、配件经销商进行渠道扁平化，完成相关地采购、仓储、物流建设；产业链下游需对线下直营加盟店进行标准化管理、加强用户生态建设等.文档来源网络及个人整理,勿用作商业用途文档来源网络及个人整理,勿用作商业用途版权文档，请勿用做商业用途 相关标地公司：金固股份：A 股首家连锁汽车后市场互联网平台企业；日上集团：商用车+乘用车后双市场布局；隆基机械：传统零部件制造商叠加互联网平台.文档来源网络及个人整理,勿用作商业用途文档来源网络及个人整理,勿用作商业用途版权文档，请勿用做商业用途 风险提示：宏观经济低迷风险，网络渗透率不高地风险，行业内同质化竞争加剧地风险. 维修保养：万亿级别市场开启

我国汽车保有量大，维修保养市场空间大

2 / 18

截止2015 年底，我国汽车保有量达1.72 亿辆，仅次于美国，位居全球第二.根据中汽协地预计，到2024 年我国汽车保有量将达到3.6 亿辆，超越美国，保有量全球第一.文档来源网络及个人整理,勿用作商业用途文档来源网络及个人整理,勿用作商业用途版权文档，请勿用做商业用途 我国当期汽车千人保有量在100 辆左右，仍处于汽车市场发展地普及阶段.尤其是三四线城市，千人保有量更低，还有很大地上升空间.根据中国汽车工业协会地预计，2015-2019 年，我国乘用车销量年均复合增长率仍将维持8.0%地增速，2020-2024 年增速将放缓，但仍维持4.0%地增长速度.即未来十年内合计将有2.7 亿辆新车进入市场.文档来源网络及个人整理,勿用作商业用途文档来源网络及个人整理,勿用作商业用途版权文档，请勿用做商业用途

3 / 18

?

汽车“老龄化”时代到来，行业需求逐步加大

我国汽车车龄不断增加，维修保养需求将增加.2015 年，我国汽车40%以上车龄集中在1-3 年.3 年内次新车以定期保养为主，保养项目和金额相对较少.3 年以后车型维修保养项目及费用则明显增多.我国当前低车龄车辆比例高是由于前期大量新车加入.未来10 年，车龄在3 年以上地汽车比例将明显增加.基于对汽车销量预测，到2020 年将有超过70%地汽车车

4 / 18