《路基路面工程》模拟试题 答案

模拟试题

一 判断

1、加州承载比是早年由美国加利福尼亚州提出的一种评定土基及路面材料承载能力的指标。（ ） 【 √ 】

2、路基横断面的典型形式，可归纳为路坡、路堑和填挖结合三种类型。（ ） 【 × 】

3、压实度是以应达到的湿容重绝对值与标准击实法得到的最大干容重之比值的百分率表征。（ ） 【 × 】

4、边坡稳定性分析应首先进行定性分析，确定失稳岩体的范围和软弱面，然后进行定量力学分析。（ ） 【 √ 】

5、一般来说土均具有一定的粘结力，因此边坡滑动面多数呈现曲面，通常为半圆弧滑动面。（ ） 【 × 】

6、透水性强的砂土性路堤，动水压力较小；粘性土路堤经人工压实后，透水性强，动水压力也不大。（ ） 【 × 】

7、地震会导致软弱地基沉陷、液化，挡土墙等结构物破坏，还会造成路基边坡失稳。（ ） 【 √ 】

8、抹面、喷浆是工程防护的一种。（ ） 【 √ 】

9、在高压缩性软土地基上，为提高路堤稳定性、减少沉降量或加速固结，需采取地基加固措施。（ ） 【 √ 】

10、对于石砌挡土墙墙顶的最小宽度，浆砌的不小于50cm，干砌的不小于80cm。（ ） 【 × 】

11、钢筋混凝土悬臂式挡土墙的土压力，可以采用库伦方法计算，计算时应验算是否出现第一破裂面。（ × ）

12、跌水的水力计算，包括进水口、消力池和出水口，关键是确定消力池的长度和厚度。（ × ）

13、碎石路面是用加工轧制的碎石按嵌挤原理铺压而成的路面。（ √ ） 14、碎石基层可采用湿压方法，要求填缝紧密，碾压坚实。（ × ）

15、块料路面的主要优点是坚固耐久、清洁沙尘，养护维修方便。（ √ ）

16、有机结合料稳定材料的应力—应变特性与原材料的性质、结合料的性质和剂量及密实度、含水量、龄期、温度等有关。（ × ）

17、水泥稳定土混合料组成设计与石灰稳定土不相同。（ × ）

18、碾压时压路机开行的方向应平行于路中心线，并由两侧路边缘压向路中。（ × ） 19、混凝土强度的增长主要依靠水泥的水化作用。（ √ ）

20、水泥混凝土路面板的刚度基本等于基层与路基的刚度。（ × ） 21、累积变形与疲劳破坏这两种破坏极限的共同点就是破坏极限发生不仅同荷载应力的大小有关，同荷载应力作用的次数无关。（ ）

【 × 】

22、单车道公路，由于双向行车会车和相互避让的需要，通常应每隔300~500m设置错车道一处。（ ） 【 × 】

23、软土是由天然含水量大、压缩性高、承载能力低的淤泥沉积物及少量腐殖质所组成的土，主要有淤泥、淤泥质土及泥炭和沙土。（ ） 【 × 】

24、浸水路堤的设计中，一般按设计洪水位及考虑壅水和浪高等因素，选定路堤高程。（ ） 【 √ 】

25、路基坡面为防止地面水流或河水冲刷，可以使用干砌片石护面。（ ） 【 √ 】

26、经典库伦理论可以考虑具有粘聚力的砂性土的土压力问题。（ ） 【 × 】

27、压实功能和土的含水量是影响压实效果的两个重要因素。（ ） 【 √ 】

28、最大可见漏斗深度P值，是爆破后测出的新地面线与原地面线之间的最大距离。（ ） 【 √ 】

29、碎砾石路面当其表层材料稳定性不足时，经行车作用，往往使表层粒料发生有规则的水平位移、堆积，但难以引起局部搓动形成波浪。（ ）

【 × 】

30、块料路面的强度，主要由基础的承载力和石块之间的咬合力所构成。（ ） 【 × 】 二 选择

1、优质级配碎石基层强度主要来源于碎石本身强度及碎石颗粒之间的（ ）。 A．嵌挤力 B. 内摩阻力 C.摩擦力 D. 咬合力 【 A 】

2、稳定保护层有砂土混合料与（ ）两种。

A．水泥混合料 B. 混凝土 C. 土砂封面 D. 砂浆封面 【 C 】

3、保护层在磨耗层上面，用来保护磨耗层，减少车轮对磨耗层的磨耗，一般保护层厚度不大于（ ）。

A．1cm B. 2cm C. 2.5cm D. 3cm 【 A 】

4、块料路面厚度取决于交通、基层结构整体强度、环境等因素，主要由（ ）确定。

A．理论方法 B. 经验方法 C. 半经验—半理论方法 D. 极限状态法 【 C 】

5、无机结合料稳定材料的物理力学特性包括应力—应变关系、疲劳特性和（ ）。 A．温缩特性 B. 干缩特性 C. 膨胀特性 D. 收缩特性 【 D 】

6、沥青路面可分为密实型和（ ）两类。 A．松散型 B. 嵌挤型 C. 混合型 D. 拥挤型 【 B 】

7、我国规范规定用浸水马歇尔试验和（ ）试验检验沥青混合料的水稳定性。 A．针入度 B. 冻融劈裂 C. 修正马歇尔 D. 弯沉 【 B 】

8、在规定条件下进行（ C ）和冻融劈裂试验，以检验沥青混合料的水稳定性。 A．针入度试验 B. 马歇尔试验 C. 浸入马歇尔试验 D. 配合比试验

9、材料的抗压强度是材料组成设计的主要依据，由于无机结合料稳定稳定材料的抗拉强度远小于其抗压强度，材料的（ D ）是路面结构设计的控制指标。 A．抗折强度 B. 抗弯强度 C. 抗压强度 D. 抗拉强度

10、为提高碎石路面的平整程度，抵抗行车和自然因素的磨损和破坏作用，应在面层上面加铺磨耗层和（ A ）。

A．保护层 B. 加厚层 C.刚性层 D. 加压层

11、纯碎石材料摩阻角的大小主要取决于石料的强度、形状、尺寸、均匀性、表面粗糙程度以及（ A ）。

A．施工时的压实程度 B. 级配 C.密 D. 土层厚度

12、土质路堤（包括石质土），按照填土顺序可分为分层平铺和（ C ）。 A．分段平铺 B. 分层分段混合平铺 C. 竖向填筑 D. 竖向平铺

13、加筋挡土墙面的平面线可采用直线、折线和曲线，相邻墙面的内夹角不宜小于（ B ）。

A．60° B. 70° C. 80° D. 90°

14、为防止因地基不均匀沉陷而引起的墙身开裂，应根据地基地质条件及墙高、墙身断面的变化情况，设置（ C ）缝。 A．变形 B. 防震 C. 沉降 D. 后浇

15、细集料是指集料中粒径小于（ ）的那部分材料。 A．3.75mm B. 4.25mm C. 4.75mm D. 5.15mm 【 C 】

16、块料路面厚度取决于交通、基层结构整体强度、环境等因素，主要由（ ）确定。

A．理论方法 B. 经验方法 C. 半经验—半理论方法 D. 极限状态法 【 C 】

17、泥结碎石层施工方法有灌浆法、拌合法及（ ）。 A．浇筑法 B. 混合法 C.分段法 D. 层铺法

【 D 】

18、对于细粒土的路基，影响压实效果的内因中，包括土质和（ ）。 A．湿度 B. 压实功 C.压实时间 D. 土层厚度

【 A 】 19、钢筋混凝土悬臂式挡土墙构造简单，施工方便，能适应较松软的地基，墙高一般在（ ）m之间。

A．5~8 B. 6~9 C. 7~12 D. 5~10 【 B 】

20、挡土墙基础设计的主要内容包括基础形式的选择和（ ）的确定。 A．基础尺寸 B. 基础高度 C. 基础类型 D. 基础埋置深度 【 D 】

三、概念解释

1、累计当量轴次：基于现有交通量、轴载组成以及增长规律的调查和预估，将道路上行驶的汽车轴载与通行次数按照等效原则换算为当量标准轴载的累计作用次数。

2、化学加固法：利用化学溶液或胶结剂，采用压力灌注或搅拌混合等措施，使土颗粒胶结起来，达到加固目的。

3、被动土压力：当挡土墙向土体挤压移动时，土压力随之增大，土体被推移向上滑动处于极限平衡状态，作用于土体对墙背的抗力称为主动土压力