高优指导2017高考地理一轮复习 考点规范练22 交通运输布局及其对区域发展的影响（含解析）湘教版

考点规范练22 交通运输布局及其对区域发展的影响 考点规范练第54页 一、选择题

青荣城际铁路是山东省第一条城际铁路,是山东省“四纵四横”铁路网规划中的重要组成部分,也是胶东半岛城市群将来最重要的联络通道之一。读青荣铁路规划图,完成第1~2题。

1.修建从青岛到荣成的轻轨最主要是为了( ) A.加快青岛城市化进程

B.改善区域能源运输紧张的状况 C.减轻青岛的人口压力

D.加快山东半岛的社会经济发展

2.青荣城际铁路青岛段七成采用高架形式修建,其优势是( )

①节约土地资源 ②保护城市景观 ③减少建设成本 ④提高通行速度 A.①④ B.②③ C.①② D.③④ 答案:1.D 2.A

解析:建设城际铁路的目的主要是促进社会经济发展。高架形式修建既可以少占耕地,又可以减少与其他道路的平面交叉,提高通行速度。

京津城际铁路是中国率先建成的第一条最高时速可达350千米的城际铁路。据此完成第3~4题。 3.下列关于京津城际铁路开通后的影响,错误的是( ) A.促进了京、津两城市的经济发展 B.加强了两个城市的经济交流

C.缓解了京津塘高速公路的交通压力 D.会对天津市的本地商业造成冲击、破坏

4.结合图文材料以及地理区位理论,新北京的空间发展方向重点是向( ) A.东 B.西 C.南 D.北 答案:3.D 4.A

解析:第3题,京津城际铁路建成后,会为天津商业增加新的客源,D错误。第4题,北京西、北为山区,东南为平原,城市会沿交通线向东发展,选择A项。?导学号97750181? 读加拿大铁路和城市分布图,完成第5~6题。

5.影响加拿大铁路和城市分布的主要因素是( ) A.地形 B.气候 C.农业 D.人口 6.在加拿大,与铁路和城市的分布规律类似的还有( )

①植被覆盖率 ②土壤类型 ③水源分布 ④种植业区 ⑤工业区 ⑥人口分布 A.①②③ B.④⑤⑥ C.①②④ D.③⑤⑥ 答案:5.B 6.B

解析:第5题,从图中可以看出,加拿大的铁路、城市主要分布在纬度较低、气候条件较为优越的南部地区。第6题,气候条件影响人口、农业的分布,进而也影响工业的分布,它们的分布规律与铁路和城市的分布规律大体一致。

读江苏铁路网示意图,完成第7~8题。

7.影响江苏铁路建设的最主要因素是( ) A.经济 B.地价 C.河流流向 D.技术水平 8.江苏铁路网的建设将( )

A.占用大量耕地,对农业生产的影响有害无利 B.造成严重的环境污染,影响生态平衡

C.加快江苏社会经济运转的节奏,促进区际间的联系 D.不利于城市体系的形成 答案:7.A 8.C

解析:第7题,经济因素是影响江苏交通线建设的最主要因素。第8题,交通线的建设有利于促进区际联系,利于经济的发展。

2011年6月30日15时,京沪高速铁路正式通车运营。下图为我国已建成的高速铁路分布示意图。读图,完成第9题。

9.下列有关我国高铁的叙述,正确的是( )

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A.高铁的发展会造成公路及民航的衰落

B.商业网点多是导致东部高铁运营网稠密的最主要原因 C.已建成高铁主要布局在地势的第一、二级阶梯

D.京沪高铁采用“以桥代路”方式的主要原因是节约土地 答案:D

解析:东部地区耕地资源短缺,“以桥代路”可以节约有限的土地资源。

铁路定线是在地形图或地面上选定线路的方向,确定线路的空间位置,并布置各种建筑物,是铁路勘测设计中决定全局的重要工作。下图铁路定线是线路起止点和必须经过的城市A、B、C。读图,完成第10~11题。

10.综合考虑城市位置、工程量、资源分布、工农业布局和自然条件等因素,下列选线最合理的是( ) A.A→B→C B.A→G→B→H→C C.A→D→B→I→C D.A→B→H→C

11.图中铁路修通以后,城市区域地位提升最慢的是( ) A.A城 B.B城 C.C城 D.E城 答案:10.C 11.D

解析:第10题,A→B→C选线经过不良地质地段、多次跨越大河,还要穿过山峰,工程量大;A→G→B比A→D→B路程要长,且要多跨越一次大河。第11题,铁路修通后,A和C成为铁路枢纽,B是铁路线经过的一个城镇,E城离铁路远,受铁路影响最小。

12.下图为某地区城镇及道路交通网络规划图。在①②③④四点中,计划建设两个商贸中心,较为合理的设置是( )

A.①② B.②③ C.①④ D.③④ 答案:C

解析:商贸中心应布局在交通便利、集散能力强、来货便利的地点。①④均位于铁路和多条公路的交会处,交通便利。?导学号97750182? 读下列两幅图,完成第13~14题。

13.两图所示的含义是( )

①零售商业面积与行人流量之间存在负相关关系 ②零售商业面积与行人流量之间既存在负相关关系,也存在正相关关系 ③道路交叉口对零售商业的吸引力小于公交站点 ④道路交叉口对零售商业的吸引力大于公交站点

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A.①② B.③④ C.①③ D.②④ 14.如图所示,影响零售商业布局的主导因素是( ) A.交通、市场 B.行人、营业面积 C.营业面积、人口密度 D.营业面积、交通 答案:13.D 14.A

解析:第13题,左图显示行人数量增加的时候,零售商业面积既有增大,又有减小,②正确。右图显示与交通节点相同的距离,道路交叉口的零售商业面积大,④正确。第14题,行人数量的多少,代表市场,从左图可以看出市场对商业活动的影响;右图表示道路交叉口和公交站点与零售商业的关系,从图中可以看出交通对商业活动的影响。 二、综合题

15.读图,完成下列各题。

(1)图中所示的 地区(填字母)最有可能为商业街。 (2)A、B、C、D四地中以 商业网点密度最大,原因是

。

(3)写出A、B、C、D四地按商业网点经济效益的高低排序。 答案:(1)B

(2)B 地势平坦,人口众多,商品生产能力强,接近生产、消费市场,商品流通速度快 (3)B>C>D>A

解析:本题考查等高线和商业中心形成的条件等知识点,其在高考中经常涉及。只要明确商业街的布局原则为市场最优和交通最优,此题就迎刃而解了。第(1)题,商业街多分布在交通便利、人口密集的市中心。第(2)题,由于市中心人口多,市场广阔,商品生产能力强,商品流通速度快,所以市中心商业网点密度最大。第(3)题,商业网点的经济效益受市场、交通、地租等因素影响。

16.下图是我国某城市布局简图,其中A、B、C、D为城市中的四地,有人据图作了如下判断和规划,你认为正确与否,并阐明理由。

(1)该城市的最大商业中心位于A地。

(2)该市规划建设一个专业化大型商品交易市场,有人认为最佳位置应该在D处。 (3)就目前该城市的交通而言,铁路布局最不合理。 答案:(1)正确。市中心交通通达度好,人口集中。

(2)不正确。D处无交通干线,只有一条进城公路,且有铁路线阻隔,通达性差。

(3)正确。铁路不应该通过市区,因为占用大量城市用地,造成城市噪声污染,且影响铁路线两侧的交通。

解析:第(1)题,A地位于市中心,交通便利,通达度好,人口流动性大,适宜布局商业中心。第(2)题,大型商品交易市场占地面积大,应布局在城郊且交通便利的地方。第(3)题,该市铁路通过市区,占地多,且噪声污染大,布局不合理。

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