城市轨道交通毕业论文—屏蔽门

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屏蔽门系统应可实现系统级控制、站台级控制、手动操作三级控制方式。三种控制方式以手动操作优先级最高，系统级最低。

3.2.1正常运行模式(系统级控制)

系统级控制为正常运行模式，用于在系统正常情况下，列车到站并且停在允许的误差范围内时，屏蔽门接受ATC(列车自动控制系统)指令自动控制或经列车司机确认后控制活动门的开、关。 (1)开门操作

当列车停站，信号系统确认列车停止位置在允许的范围内时，发出开门指令，信号系统通过屏蔽门主控机(PSC )发出开门指令，门机控制器(DCU)接收到开门命令后，执行解锁、开门等顺序操作。 (2)关门操作

当列车离站时，信号系统通过PSC向DCU发出关门命令。DCU接收到关门命令后，执行关门、闭锁等顺序操作。在所有屏蔽门关闭后，PSC向信号系统发出所有屏蔽门关闭并锁闭的信号，允许列车离站。

3.2.2非正常运行模式(站台级控制)

当系统级控制不能正常运行时，如列车停位不准确、信号系统故障、信号系统与屏蔽门系统通信中断、屏蔽门系统故障等非正常情况下，司机可通过站台端头控制盒(PSL)开关屏蔽门门体，实现屏蔽门的站台级操作。

(1) 开门操作

列车司机先打开PSL上的钥匙开关，然后操作PSL的开门按钮，发出开门命令，DCU接收到开门命令后，执行解锁、开门等顺序操作。 (2) 关门操作

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由司机操作PSL的关门按钮，发出关门命令，DCU接收到关门命令后，执行关门、解锁等顺序操作。在所有屏蔽门关闭后，PSL向信号系统发出所有屏蔽门关闭并锁闭的信号，允许列车离站。 (3) 屏蔽门关闭后无法发车

当所有屏蔽门关闭，但信号系统仍然不能确认而不能发车时，由列车司机先打开PSL上的钥匙开关，然后操作PSL上的屏蔽门(PSD)互锁解除钥匙开关，发出强制发车信号，允许列车离站。

3.2.3紧急运行模式(手动操作)

当正常运行模式(系统级控制)、非正常运行模式(站台级控制)均不能操作屏蔽门时；在站台侧，由站台工作人员用钥匙打开活动门；在轨道侧，由司机通过车内广播通知乘客使用活动门上的手动解锁把手自行开启屏蔽门。在紧急运行模式下，如隧道内或者站台发生火灾等情况下，可由车站值班员操作车控室内PSA控制按钮或经授权后通过电话和广播通知站台值班员操作PSL对活动门进行开供控制。

以上控制方式中，手动控制优先于电动控制，站台端头控制优先于自动控制或列车司机室控制。

3.3 屏蔽门系统与相关专业的接口

屏蔽门系统与车站相关系统（专业）都有接口要求，主要情况见表3.3.1。这里我们主要介绍一下屏蔽门系统与信号系统和综合监控系统的接口内容。

表3.3.1屏蔽门系统与相关专业和系统的接口关系 相关专业 接口位置 接口内容与要求 输入资料 输出资料 哈尔滨职业技术学院印制

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建筑 装修 结构 1、 实现屏蔽门布置及安装； 站台层、站厅2、 满足设备室要求；确定层、设备层（当管线敷设路径； 车站平、剖面图 有设备层时） 3、 完善屏蔽门外观； 4、 落实屏蔽门与地面、设备用房外墙的接口。 屏蔽门门体及使装修和屏蔽门有效结合 装修对屏蔽门的要求 设备室 设备安装基础 设备稳定、牢固安装 1、设备室面积及设置要求； 2、屏蔽门布置及尺寸； 3、预留预埋要求； 4、管线路径及开孔等要求 1、屏蔽门设备室装修要求； 2、屏蔽门布置图（招标后） 设备荷载、安装基础 及预留预埋件要求 低压配电 综合监控系统 （ISCS） 通信 信号 通风空调 屏蔽门设备室 1、提供屏蔽门系统用电要求双电源切换箱和位置； 输出端子、综满足系统用电和设备接地2、提供屏蔽门设备室插座、 合接地箱以及要求 照明要求； 地下车站灯带3、提供屏蔽门系统设备室设照明配电箱上备接地要求 口 实现屏蔽门系统的远程监屏蔽门系统远程监视、故障视、故障报警、记录和报表接口形式 报警等要求；预留接口位置 屏蔽门设备室功能 PSC端子排 实现紧急情况下屏蔽门的提出屏蔽门紧急情况控制要接口形式 开门控制 求，负责线缆敷设 满足屏蔽门摄像监视要求， 提出相关要求 提供后期维护的条件 1、列车编组信息； 1、屏蔽门监控要求，预留接2、屏蔽门监控要求； 口位置； PSC端子排 实现系统级控制方式 3、屏蔽门门体与钢轨的2、屏蔽门门体与钢轨的等电等电位接地位置； 位接地位置要求 4、列车停车精度。 屏蔽门所需承受的风1、屏蔽设备室环境要求； 满足设备室环境要求和受压； PSD设备室 2、屏蔽门的位置、高度及设力负载、活塞风风速 屏蔽门端部活塞风风备发热量 速； 满足设备室消防要求 运行资料 维修方式、用房要求 屏蔽门设备室设备类型 列车编组、停站时间、 列车单双向行驶资料 维修方式、用房及定员、 给排水 PSD设备室 运行组织 全线系统 综合基地 综合基地 车辆 限界 轨道 车辆 车站站台 车辆具体资料 车辆编组及布置尺寸； 实现屏蔽门滑动门与列车车门有效高度、开度； 车门一一对应开关 车门开关行程时间等 使屏蔽门满足限界要求 屏蔽门限界要求 实现过轨线缆布置和等电等电位连接位置和方式提供过轨线缆的大小和路径 位连接 要求 满足工期要求 编制各阶段概算文件 提供主要工程数量 屏蔽门（）结构形式及数量 工程筹划 概算 哈尔滨职业技术学院印制

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3.3.1屏蔽门系统与信号系统的接口内容

（1）信号系统提供列车停车精度：±300mm

（2）信号系统发给屏蔽门系统开门、关门，采用安全信号；

（3）信号系统发给屏蔽门系统的“列车4/6编组信息”、“开门”、“关门”命令采用保持信号，直至下一次发出改变门状态的命令时才终止；

（4）屏蔽门系统执行命令，并反馈“ASD/EED关闭且锁紧”信息和“ASD/EED互锁解除”信息给信号系统；

（5）屏蔽门系统负责为每侧站台提供一组与信号系统连接的输入/输出接口；

（6）屏蔽门系统应向信号系统反馈的门关闭且锁紧信号采用安全信号且一直保持到下一次开门命令时终止；

（7） “ASD/EED互锁解除”信号由屏蔽门系统发出，由人工手动操控发出；

（8）接口接点的双方都使用无源节点双切回路进行设计，遵守谁使用谁提供电源的原则；

屏蔽门系统与信号系统之间的接口功能如下表3.3.2。 接口位置：屏蔽门系统中央控制盘PSC的端子排上； 接口方式：暂定采用继电器方式。

表3.3.2屏蔽门系统与信号系统接口功能表 内容 信号名称 方式 信号 方向 信号系统功能 屏蔽门系统功能 收到列车编组信息后，启动相对应的屏蔽门控制系统 收到开门命令后，完成控制屏蔽门动作 收到关门命令后，完成控制屏蔽门动作 当相应侧所有屏蔽门锁闭时，反馈闭锁信息给信号系统；若其中一个单元没有锁闭，则不能给出锁闭信号 当屏蔽门系统故障时，为保证运营，通过解除与信号系统的互锁来使列车正常发车。 列车编组信息 开门命令 屏蔽门系关门命令 统与信号系统（SIG） 门关闭且锁紧状态 负责将本次到站列车硬线 PSD←SIG 信息传送给屏蔽门系统 负责将开门命令传送硬线 PSD←SIG 给屏蔽门系统 负责将关门命令传送硬线 PSD←SIG 给屏蔽门系统 接收到门闭锁状态信硬线 PSD→SIG 号，信号系统将允许列车发车 收到“ASD/EED”互“ASD/EED”互锁硬线 PSD→SIG 锁解除信号后，信号解除 系统将允许发车 哈尔滨职业技术学院印制