工艺性试验方案-桥梁墩身(修改ZX)

新建铁路连云港至盐城线站前工程LYZQ-Ⅳ标 承台、墩身工艺性试验方案 包括：墩身钢筋、顶帽及托盘钢筋和接地钢筋。按照设计规格、型号、进行钢筋加工并分开堆放标示，钢筋弯钩按照设计图进行加工，焊接时，采用双面搭接焊，焊缝长度不小于5d,同一根钢筋上应少设接头，两焊接接头的距离大于钢筋直径的35倍且不小于100cm，焊接接头的钢筋在同一截面内不得超过钢筋总数的50%，应分散错开布置。

钢筋安装、支撑与固定方法如下：

第一步：调整在承台施工时预埋伸入墩身内的钢筋的间距，并进行除锈，安装箍筋。钢筋安装时，保护层垫块和数量为4个/m2。垫块采用圆锥形混凝土垫块。强度与墩身混凝土强度相同。

钢筋加工允许偏差和检验方法

序号 1 2 项目 受力钢筋全长 弯起钢筋的弯折位置 允许偏差（mm） ±10 尺量 20 第二步：顶帽及托盘钢筋在钢筋加工场内集中加工成型，运输至施工现场，待墩身混凝土达到一定强度后，再用吊车把顶帽及托盘钢筋进行吊装就位。

第三步：顶帽及托盘钢筋安装就位后，采用“十字”拉线法，准确定位支撑垫石位置，同时应保证支撑垫石钢筋及高程满足设计要求。

第四步：接地钢筋焊接，严格按照通号[2009]9301《铁路综合接地系统》要求，焊接连接接地钢筋。并用红漆标示接地钢筋。接地钢筋双边焊接，搭接长度不小于55mm，单边焊接，搭接长度不小于100mm，焊缝厚度不小于4mm。墩身接地钢筋沿墩立面中心对称布置2根利用墩身ф20的主筋，上端采用接地端子与梁上的接地系统相连接，下端与承台环型接地钢筋焊接。墩身施工前对接地电阻进行测试，在贯通地线接入处的接地电阻不应大于1Ω。

接地钢筋伸入顶帽中，要与顶帽钢筋焊接形成电气回路，深入承台与台顶、底层钢筋网焊接形成电气回路。

接地钢筋网应保证各点电气连接贯通，混凝土施工前应测试无误后方可施工，接地钢筋露出混凝土以外部分需进行锌铬涂层防锈处理。

每个接地端连接端子内设M16内螺栓，外露面须保证与混凝土表面平齐。

中交三航局连盐铁路工程指挥部 15 检验方法 新建铁路连云港至盐城线站前工程LYZQ-Ⅳ标 承台、墩身工艺性试验方案 钢筋安装后，应如实填写质量检验表，必须经监理工程师检查和批准后才能进行墩身模板的安装。

7.5.3墩身预埋钢筋 （1）接触网支架平台

本座墩身接触网支架平台形式为普通式，地脚螺栓的预埋应符合《铁路电力牵引供电施工规范》（TB10208-98）及《铁路电力牵引供电施工质量验收标准》（TB10421-2003）的相关规定，严格按图纸所示地脚螺栓布置的尺寸进行预留，要求螺栓之间必须准确定位，纵横向施工误差不大于1mm。预埋螺栓顺线路方向中心线应与线路中心线平行，垂直线路方向中心线应与线路中心线垂直，两个方向允许偏差均不得大于3°。螺栓应呈竖直状态，顶部偏离垂直位置的距离不应大于1mm，埋深允许偏差±20mm。地脚螺栓外露部分以及基础顶面300mm以下采用1级热浸镀锌防腐，完毕后应对地脚螺栓外露部分采取涂抹黄油，用聚乙烯薄膜裹扎等措施进行防护，避免损坏螺栓及螺纹。

（2）桥墩围栏和吊篮

灌注顶帽混凝土时预先埋入吊篮用的U形螺栓、端栏杆的预埋圆钢及围栏立柱预留孔等。若U形螺栓与顶帽钢筋相碰时，则需将顶帽钢筋适当移动。

（3）支座预留

桥墩顶帽施工时应预留支座锚栓孔及支座垫石预埋筋。若支座锚栓孔位置与支撑垫石钢筋有接触，可适当调整支撑垫石钢筋间距。

7.5.4模板安装

墩身采用大块组合钢模板。模板分节高0.4米、0.5米、2米、顶帽及托盘模板组合拼装。由专业厂家生产制造，选用6mm厚钢板作为面板，背楞与抱箍采用［16#槽钢。模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。（模板受力详见计算书）

（1）模板进场后，进行清理、打磨干净并用塑料薄膜进行覆盖。模板拼装时稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆，模板缝用双面胶塞缝，模板面上须清理干净并涂刷脱模剂。

（2）选用优质高效的脱模剂，除具有良好的脱模效果外，还必须具有良好的耐

中交三航局连盐铁路工程指挥部 16 新建铁路连云港至盐城线站前工程LYZQ-Ⅳ标 承台、墩身工艺性试验方案 碱性、耐摩擦性以及良好的附着力，更主要的是脱模后混凝土表面光洁度好，不会对混凝土表面形成污染。我部选用3：7的机柴油作为脱摸剂，模板使用脱模剂前，必须打磨除锈，清洗干净。脱模剂涂刷时专人负责，刷时顺一个方向刷，不能胡乱涂抹。脱模剂刷完严格保护完好，振动棒振捣不能碰撞模板。

（3）模板采用吊车人工配合安装，确保轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土时受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼装平整严密。

（4）模板采用M25对拉螺杆，施工时预穿PVC管，应确保拉紧端头的保护层厚度满足设计要求。拆模后，应采用泡沫胶对预留孔洞封堵，表面采用等强度砂浆进行堵塞处理。

（5）6.9m高度墩身模板组装示意图如下： 400200024006.9m高墩身模板组装图152001040024006001950800900 500200090060007800注：墩柱模板采用Q235材质钢材加工制作。面板为6mm厚钢板；标准板边框为12mm厚100mm宽带钢， 封板与底板边框为100mm*100mm角钢；肋筋为10#槽钢；背楞与抱箍为16#槽钢；拉杆座与连接板 为12mm厚钢板焊接件。双线圆端形实体桥身模板墩图 7200M32斜拉杆 600600060016040°20121800-6面板11661166233215°5° M25拉杆20°16060012001200600012001200600 边框为；-12*100连接螺丝;M20 中交三航局连盐铁路工程指挥部 17 6900新建铁路连云港至盐城线站前工程LYZQ-Ⅳ标 承台、墩身工艺性试验方案

图7.5.4-1 模板拼装图及对拉杆位置示意图

（6）模板出厂前，必须进行模板试拼，确保模板几何尺寸满足设计要求。

图7.5.4-2 场内试拼照片

7.5.5 混凝土浇筑

当墩身钢筋、吊栏预埋件、接地钢筋、接地端子、模板安装完毕经质检人员，监理工程师检查合格后进行墩身混凝土浇筑。混凝土由拌和站集中拌和，混凝土运输车运至现场。

（1）混凝土浇筑选择夜晚或凌晨一天内温度较低的条件下进行，模板、钢筋和底面在浇筑前应彻底润湿，从而避免可能产生的塑性收缩。

（2）混凝土浇筑速度控制在2m/h以内且不得小于0.67m/h，同时应严格控制混凝土自落高度，高度不宜超过2m，当超过2m，应通过串筒辅助下落，串筒出料口距混凝土浇注面的高度不宜超过1m。避免推、赶混凝土的现象发生，保证混凝土的均匀性，减少混凝土泌水发生的可能。

（3）混凝土分层连续浇筑，并应符合下列规定：混凝土的摊铺厚度应根据所用

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