14820104 - 毕业设计修改稿-闫毅

西南交通大学网络教育毕业设计（论文） 第10页 误。

4. 由多位二进制代码表示一个信息，增加信息的冗余度，减少危险侧信息的输出概率，防止发生信息干扰故障时，产生危险侧的输出。

5. 系统采用自诊断程序，随时监督系统的硬件和软件运行故障，发生故障时，停止危险侧输出，并及时提供报警信息。

操作信息与表示信息与安全不直接相关，因此称这类信息为非安全信息；而表示现场设备状态的信息和计算机输出的控制信息直接关系到行车安全，因此，称这类信息为安全性信息。计算机和监控对象之间交换的信息属于安全信息，因此必须考虑当输入输出通道发生故障时，一定要确保传送信息的安全。为保证信息的安全性，可采取如下措施：

1.安全信息的输入：在计算机输出每种信号设备状态码的第一位后，待输出电平稳定，再将每种信号设备状态码的第一位读入储存，并立即输出第二位代码；读入全部代码后，经计算机整理后再传给每个对象的存储模块。

2.安全信息的存储与更新：计算机联锁中监视现场设备状态的存储单元，在宏观上必须与被监视的对象建立不断的联系，当联系中断时，系统必须立即倒向安全。

3.安全信息的运算：在每次判断条件成立后，将该条代码进行按位累加，联锁关系全部检查正确时，其累加值应与预期结果相符。

4.安全信息的输出：对输出环节进行连续的监视，如出现不应有的危险侧输出，应快速地在现场设备未动作前予以切断。

5.安全信息在计算机间的传递：在计算机联锁的设计时，应采用点对点的循环传送方法，而不采用变化检出、一次传送的方法。

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第3章 事故案例及发展前景

3.1事故概况

2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南开往福州的D301次列车与杭州开往福州南的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第15、16位。造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元。

3.2事故原因

经调查认定定，导致事故发生的原因是：通号集团所属通号设计院在LKD2—T1型列控中心设备研发中管理混乱，通号集团作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不力，致使为甬温线温州南站提供的LKD2—T1型列控中心设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。国家铁道部在LKD2—T1型列控中心设备招投标、技术审查、上道使用等方面违规操作、把关不严，致使其在温州南站上道使用。当温州南站列控中心采集驱动单元采集电路电源回路中保险管F2遭雷击熔断后，采集数据不再更新，错误地控制轨道电路发码及信号显示，使行车处于不安全状态。

雷击也造成5829AG轨道电路发送器与列控中心通信故障。使从永嘉站出发驶向温州南站的D3115次列车超速防护系统自动制动，在5829AG区段内停车。由于轨道电路发码异常，导致其三次转目视行车模式起车受阻，7分40秒后才转为目视行车模式以低于20公里/小时的速度向温州南站缓慢行驶，未能及时驶出5829闭塞分区。因温州南站列控中心未能采集到前行D3115次列车在5829AG区段的占用状态信息，使温州南站列控中心管辖的5829闭塞分区及后续两个闭塞分区防护信号错误地显示绿灯，向D301次列车发送无车占用码，导致D301次列车驶向D3115次列车并发生追尾。

上海铁路局有关作业人员安全意识不强，在设备故障发生后，未认真正确地履行职责，故障处置工作不得力，未能起到可能避免事故发生或减轻事故损失的作用。

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3.3反思

1.此次事故事故是因雷击引起，的主要原因是铁路信号系统设计未能遵循故障导向安全的原则，由此看出铁路信号设备应保证其安全可靠。所以计算机系统是铁路运输的重要系统更应保证其安全高效，可靠使用。

3.4计算机联锁系统的发展

随着计算机技术的迅速发展，尤其是对于可靠性技术和容错技术的深入研究，计算机联锁技术已日趋成熟，在大力推广使用。根据各国对计算机联锁的研究和使用情况来看，由于计算机在逻辑功能和信息处理方面具有很强的功能，它非常适用于车站联锁。计算机联锁是用微型计算机和其他一些电子、继电器件以及各种计算机软件组成的具有故障——安全性能的实时控制系统。计算机联锁是信号设备采用微机的重要突破口，它的研制成功和推广使用使铁路信号自动控制进入了一个新的阶段。

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结束语

计算机的联锁系统运行的关键因素是该系统的安全性和可靠性，对此，我们需

要从系统的软件和硬件以及数据传输、处理等多个方面进行综合分析，采取集中全面的技术措施，保障计算机联锁系统始终能够安全可靠的运行工作。在实际运用在生产现场中的计算机连锁系统，从电源到主机乃至系统都采用了可靠性冗余设计，以使系统的可靠性指标达到或者超过目标值采取的冗余设计。就具体而言，系统的可靠性冗余机构一般采用双机热备二重系统。计算机联锁系统的可靠性和安全性相关的技术保障基于1.避错技术，2.容错技术。采用双机热备系统保障计算机连锁系统在复杂条件下或突发情况下正常可靠使用，利用双机热备进行故障检测及时发现故障隐患，保障计算机系统安全的运用于铁路运输。另外计算机系统在集合电路部分（采集电路、控制电路）采取保障可靠性的电路设计，在室内外电路充分考虑防雷接地等因素以保证整个系统的安全可靠使用。在当今背景下，中国铁路飞速发展，计算机联锁系统也在不断完善，但不论何时何地，计算机联锁系统的可靠性和安全性是该系统的所有功能的基础。现在计算机联锁系统守护着全国数万公里的线路，为无数旅客保驾护航，也改善者无数一线铁路职工的工作环境。通过本篇论文的分析与阐述，有理由相信铁路计算机联锁系统以可靠、安全的特性为中国经济发展贡献力量。展望未来计算机联锁系统会有更广阔的应用和长久的发展。