南三环与京港澳高速公路施工保通方案（修改）(1)(1) - 图文

南三环与京港澳高速公路互通式立交工程施工保通方案

C匝道位于京港澳高速公路东侧，加宽段为K671+158.065- K671+430，长271.935m。

D匝道位于京港澳高速公路东侧，加宽段为K670+464.347- K670+784.347，长320m。

涉及一条既有天桥需要进行拆除，该天桥位于南三环与京港澳高速交汇处北180m，京港澳高速公路桩号为：K671+035。 参照公路养护安全作业规程（JTG H30-2004）/中华人民共和国行业标准，根据南三环与京港澳高速公路互通式立交工程施工的实际情况，结合不同施工区域、施工阶段的特点及保通时间段，在施工过程中，该项目保通工作共分为四个保通方案：

（一）第一保通阶段：高速两侧加宽段水稳基层及沥青面层施工、波形护栏施工、中央分隔带开口施工以及中央分隔带A匝道桩基、立柱、盖梁施工。

1、施工内容：

①京港澳高速公路东西两侧加宽，加宽路段分别为京港澳高速东侧K670+464.347-K671+430；西侧K670+459.312-K671+483.434。加宽施工结束后并进行波形护栏板的安装。加宽段施工结束后，需进行验收，待验收合格后方可投入使用。

②中央分隔带A匝道桩基、立柱、盖梁施工，A匝道上跨京港澳高速立交桥3#墩3根桩基在京港澳高速中分带内，桩基直径1.5m，桩长37m。桩基采用一台反循环钻机钻孔。钢筋笼在钢筋场制作，汽车运输至施工现场。桩基钢筋笼采用汽车吊进行安装。在高速公路东侧路基外开挖泥浆池，桩基钻孔所产生泥浆排入泥浆池。桩基浇筑砼

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由混凝土罐车运输至施工现场进行浇筑。

③因施工需要，第二阶段须对该施工路段车辆采取单幅双向通行，现有高速公路临时开口无法满足施工需要，需要对中央分隔带进行拆除，临时开口长度为100米，桩号为京港澳高速公路K670+820

和K672+206。

2、所采取的保通渠化措施为：本段高速现有三个行车道和一个紧急停车带，计划封闭施工区域东西两幅第一行车道和紧急停车带。

3、施工工期为：2014年6月20日—2014年7月23日，共计33天。

其中：6月20日—7月10日 水稳基层及沥青路面施工 6月30日—7月15日 波形护栏、标线施工 6月25日—7月3日 中央分隔带开口、基桩施工

7月8日—7月14日 立柱施工 7月15日—7月23日 盖梁施工 4、所采取的保通安全辅助设施渠化如下：（附图一） ①车辆由南向北行驶方向,自京港澳高速公路东半幅距施工点3Km处依次设立：前方3Km施工 减速慢行、前方2Km施工 减速慢行、前方1600m施工、限速100、前方1Km施工 减速慢行、禁止超车、限速80、禁止调头、前方800m施工、限速60、前方500m施工 减速慢行、禁止停车、前方300m施工、左侧变窄等标志，并利用锥形标、水马、防撞桶等设施对施工区域进行渠化，渠化区域设立：仿真警车一套、进入保通区域请按标志行驶、道路变窄、车辆慢行、路栏、前方500m道路施工、向右改道、向右行驶、前方300m道路施工、道路

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变窄、道路施工、车辆慢行、路栏等标志；并设置太阳能爆闪灯、太阳能导向灯和太阳能回转灯以满足夜间车辆行驶安全；当车辆驶出施工路段后设置解除限速60公里、解除禁止超车标志。

②车辆由北向南行驶方向,自京港澳高速公路西半幅距施工点3Km处依次设立：前方3Km施工 减速慢行、前方2Km施工 减速慢行、前方1600m施工、限速100、前方1Km施工 减速慢行、禁止超车、限速80、禁止调头、前方800m施工、限速60、前方500m施工 减速慢行、禁止停车、前方300m施工、左侧变窄等标志，并利用锥形标、水马、防撞桶等设施对施工区域进行渠化，渠化区域设立：仿真警车一套、进入保通区域请按标志行驶、道路变窄、车辆慢行、路栏、前方500m道路施工、向右改道、向右行驶、前方300m道路施工、道路变窄、道路施工、车辆慢行、路栏等标志；并设置太阳能爆闪灯、太阳能导向灯和太阳能回转灯以满足夜间车辆行驶安全；当车辆驶出施工路段后设置解除限速60公里、解除禁止超车标志。

（二）第二保通阶段：拆除1、2跨桥上附属物、安装碗扣支架支点、东半幅天桥拆除及第四孔5片箱梁架设。

1、施工内容：

（1）拆除前，先将天桥对应的两侧边沟用土垫平夯实，封闭京港澳高速公路西半幅，过往车辆由京港澳高速公路东半幅单幅双向行驶，拆除1、2跨桥上广告牌、防撞墙和部分缘板（主要是减轻本跨上部荷载），同时在桥下行车道中间搭设1.8×4.0m碗扣支架支点，支点尺寸为长5米、宽2.2米，高0.4米钢筋砼条形基础，在条形基础上采用碗扣支架搭设支点，保证桥下净空5.5米。（根据计算论证：

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在切割拆除相邻跨即第三跨时，应拆除该部分更能保证体系的安全稳定）。

（2）天桥拆除，采用满堂支架支撑，分块切割、吊装。 在第3跨箱梁下搭设支架顶撑，同时拆除东半幅对应的桥跨上的广告牌和第4跨防撞墙，施工期间封闭京港澳高速公路东半幅，过往车辆由京港澳高速公路西半幅单幅双向行驶，为防止切割吊装中间跨时，两侧余跨不能自稳，在桥下行车道中间搭设2.2×5.0m碗扣支架支点，支点尺寸为长5米、宽2.2米，高0.4米钢筋砼条形基础，在条形基础上采用碗扣支架搭设支点，保证桥下净空5.5米。达到安全承载要求后，再对支撑的第3跨箱梁进行切割。使用大吨位吊车将切割箱梁切割块吊离支架，放于本跨高速路基外侧，然后使用机械对钢筋混凝土预应力箱梁进行破碎，分离钢筋，拆除支撑架。使用机械打断第4#跨箱梁。

（3）吊装第四孔5片箱梁，本桥共有6孔，其中第3、4两孔上跨京港澳高速公路。上跨高速桥梁结构为25m组合预应力箱梁，每孔5片，共10片，箱梁架设采用两台300吨吊车进行吊装。 2、所采取的保通渠化措施为：

（1）拆除前，先将天桥对应的两侧边沟用土垫平夯实，拆除1、2跨桥上广告牌、防撞墙和部分缘板，同时在桥下行车道中间搭设1.8×4.0m碗扣支架支点。西半幅封闭施工，东半幅车辆单幅双向行驶。由北往南行驶的车辆，自K670+820处中央分隔带临时开口处进入京港澳高速公路东半幅单幅双向行驶，自K672+206处中央分隔带临时开口处驶出，重新进入京港澳高速公路西半幅正常行驶；由南往

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