第九章 集装箱船舶运输

卸货港集装箱垂向箱位及卸箱通道的独立性。 （3）合理选配特殊箱箱位，减少箱位的浪费 特殊箱箱位选配时，应当尽量减少承运此类货箱引起的箱位损失数量，例如，在条件许可时，可以将原安排于舱内占用两个箱位的超高集装箱，选配于舱面的顶层，以减少舱内箱位的损失。

3．充分利用集装箱船的净载重量

校核航次订舱单所列的集装箱总重量与集装箱船的净载重量是否相适应，是编制集装箱船预配计划的一项重要内容。集装箱船的净载重量NDW计算式是：

NDW?DWmax??G?C?BW

式中BW是为满足船舶稳性要求而必须打入的压载水重量；C中包括了船舶所有非固定系固设备的重量，船舶常数C通常较大。

集装箱船在箱位接近装满时，船舶重心往往很高。此时，为降低船舶重心高度获得适度稳性，就需要在压载舱内打入大量压载水，这样使船舶净载重量大幅减少。因此，努力提高集装箱船配积载计划的编制水平，合理确定不同卸港轻重集装箱在舱内和舱面的配箱比例，减少用于降低船舶重心所需打入的压载水重量，是增加集装箱船净载重量的主要措施。

集装箱船舶稳性要求：（1）经自由液面修正后的初稳性高度应不小于0.30m；

（2）船舶在横风作用下的静稳性曲线上求得的静倾角应不大于1/2上层连续甲板边缘入水角，且不超过12°。

在对船舶稳性各项指标进行校核时，《法定规则》规定了如下计算条件： （1）每只集装箱重心垂向位置应取在集装箱高度1/2处；

（2）计算船舶在横风作用下的静倾角时所使用的横风风压倾侧力矩，取在计算稳性衡准数K时所确定值的1/2，且假定其不随船舶横倾而变化； （3）计算静稳性力矩（臂）时，不计入舱面集装箱浮力的影响。

另外，中国远洋运输（集团）总公司对所属集装箱船要求经自由液面修正后的初稳性高度应不小于0.60m。 3．保证集装箱船舶稳性的措施

集装箱船舶安全营运要求船舶必须具有适度稳性，经验表明，满载时船舶适度的GM值范围约为0.6～1.2 m，或取GM＝4％～5%B。具体船舶适宜稳性应视船舶大小、装载状态及天气情况等因素确定。为保证集装箱船具有适度稳性，主要应从以下两方面考虑：

（1）控制舱内和舱面所装集装箱的重量处于合适的比例范围 当船舶拟承运的集装箱近满箱位时，往往会使船舶稳性过小，而当集装箱运量不足时，则可能会出现稳性过大的情况。为了使船舶稳性具有适度大小，应将舱内和舱面集装箱重量控制在一适当比例范围内。

欲使舱内和舱面所装集装箱重量具备合适比例，船舶在配装时应：

①集装箱运量充足时，主要是通过集装箱重量在垂向上的合理调配来改善船舶稳性，如轻箱和重箱上下调整，20 ft和40ft舱内、舱面调整（因两个20ft箱

一般比一个40ft箱要重些）等。即使如此，若经计算稳性仍不符合要求，则只得退掉部分集装箱。

②集装箱运量不足时，因板箱量减少而出现稳性过大的情况，可适当调整舱内和舱面上集装箱的数量。如需停靠港加载，在可能的情况下，将第一挂停靠港的集装箱全部或大部分装在舱面上。必要时，可将舱内部分箱位空着不配集装箱，以增大舱面集装箱的配装量。 （2）合理利用压载水舱

压载舱的容量通常约为夏季满载时30%～40%DW。当船舶的实际排水量还未达到满载排水量，且压载水舱容积还有供调整稳性应用的余地时，可注入部分压载水，使船舶稳性得以改善。必须注意，在利用压载水调整船舶稳性时，应同时考虑对船舶浮态和总纵强度的影响，做到统筹兼顾。

各种集装箱箱位的确定：1．普通集装箱的箱位确定

（1）垂向箱位配置

①重箱、强结构箱应配于下层，轻箱、弱结构箱应配于上层。舱面应尽量配装新箱、强结构箱，舱内多配旧箱及弱结构箱。 ②当40ft箱和20ft箱在垂向上混装时，20ft箱在下，40ft箱在上，不可颠倒；而纵向两个20ft箱之上除增设高度补偿器外，仅在两个箱处于同一水平面时且间距符合要求时才允许在上面配装40ft箱。

③为保证载箱位置的局部强度，在确定集装箱垂向箱位时，应注意使在每一箱底座上的各层集装箱重量之和不超过该位置的集装箱允许堆积负荷。 ④通过苏伊士运河的集装箱船，除交纳通常运河通航费之外，还需按甲板上集装箱堆积层数另交一定比例的额外费用。因此，在可能的情况下，可采取适当降低甲板集装箱最高堆积层数等措施来减少过河费用的开支。 ⑤甲板箱的配置应控制甲板和舱内集装箱重量的比例，保证船舶具有适当的稳性。

⑥甲板箱的配置应保证驾驶人员具有良好的视线。

（2）纵向箱位配置。总体上应考虑满足船舶在各离、到港状态下船舶吃水差和总纵强度的要求。另外，在船舶前部甲板上还应考虑适当减少堆装层数，以满足IMO对船首盲区的要求，船首盲区不大于两倍船长或500m，取其中小者，以保证驾驶台具有良好的瞭望视线。

（3）横向箱位配置。在横向箱位选配时，总体上应使船舶装箱后及各离港状态时无初始横倾或较小初始横倾以及船体扭转强度符合要求。为此，应尽量使各卸货港集装箱在各排上重量分布左右均衡，或对船舶中纵剖面的力矩代数和接近于零。

2．特殊集装箱的箱位配置 （1）冷藏集装箱

通常位于驾驶台附近的甲板上，以方便在运输中对冷藏集装箱的检查和制冷装置的维修，且应避开船舶左右舷最外一列箱位的下面几层，以防海浪对冷藏集装箱的冲击。

（2）超高集装箱

超高集装箱的积载位置，无论在甲板上还是在舱内，都应配在最上一层。 （3）超长和超宽集装箱

20ft的超长箱可以选配于舱内40ft箱位，但40ft的超长箱通常只能配装在甲

板上。超宽集装箱可选配在甲板上，至于能否装于舱内，则应视货舱内箱格结构和入口导槽的形状和尺寸确定。若从节省箱位的角度考虑，则应尽量配置在甲板上。

（4）平台集装箱

平台集装箱多用于装载重大件货，只能配于舱内或甲板上最高一层，它的上面不能再堆积任何集装箱。 （5）通风集装箱

为便于箱内货物的自然通风和在船舶航行中的监控，通风集装箱通常应配装于甲板上且能避免在恶劣海况下海水可能会经集装箱的通风口进入箱内的处所。 （6）动物集装箱

动物集装箱应配装在甲板上，为减少风浪袭击，周围以其他货箱遮蔽。

满足集装箱装卸顺序和快速装卸的要求：1．避免或尽量减少中途港的倒箱数量。

2．注意舱盖的各种形式，对不同卸货港的集装箱做出合适的舱位配装计划。 3．了解港口有关装卸规定，防止发生倒箱现象。

有些航线上的某些卸货港，因港内有多个卸箱泊位或采用不同的卸箱方式，如一部分特定箱采用码头卸箱，而另一部分箱采用锚地驳卸，在箱位安排时，即使同一卸货港的集装箱也应按港口规定或者惯例合理配装，避免倒箱。 4．中途港加载集装箱时，不应堵塞其后卸货港的作业通道。

20ft箱和40ft箱在每一排的舱内和舱面上应当尽量保持各自对船舶中纵剖面的力矩接近于零，以免装卸中为减少船舶横倾角而需多次调整装卸桥自动吊具尺度和装卸桥沿岸移动及其对位时间。

5．集装箱船装卸作业多采用岸上高效的集装箱装卸桥进行，大型集装箱船有时采用多达5台以上装卸桥同时并排作业。但由于装卸桥的结构原因，使得两台装卸桥不容许紧靠在一起作业，必须至少纵向间隔一个40ft行箱位。因此，在集装箱箱位选配时，应当考虑这一因素，以满足其快速装卸要求。

危险货物集装箱的积载要求：危险货物集装箱的配装要求主要包括：

1．当允许在舱内或舱面积载时，优先选择舱内。

舱内承运危险品集装箱的特点是，遮蔽条件好，不会受到海浪冲击；环境温度较低而且相对稳定；航行途中遇火灾时，可施放CO2扑灭。

《国际危规》规定：装有可挥发易燃蒸气危险货物的封闭式或开敞式集装箱若选配于舱内，则不应与可能提供火源的冷藏或加热集装箱装在同一舱室中；若选配于舱面，则这类封闭式箱在纵向和横向都应与这些可能的火源保持至少不小于4.80m距离，这类开敞式箱与这些可能的火源应“隔离一整个舱室或货舱”的距离。

2．原则上需舱面积载的危险货物集装箱应积载于舱面的适当位置。

舱面承运危险品集装箱的特点是，运输中观察方便；通风条件良好，箱内若有有毒气体逸出时易于被驱散；若装载腐蚀品的集装箱有渗漏时，危害较小而且处置方便；遇危急时，有可能打开箱门采取抛货措施。

对于需要经常检查特别是需接近检查，或易形成爆炸性混合气体，或可能产生剧毒蒸气及对船舶有严重腐蚀作用的集装箱，原则上应积载于舱面上，且尽可能接近船首部位，同时还应考虑集装箱的稳固性和遮蔽性。装有第5.2类危险货

物的集装箱，仅限于装在舱面上。

3．远离热源、火源：包括火星、火焰、蒸汽管道、加热管道、冷藏集装箱和电缆等。

4．尽量远离船员居住工作处所，保证通风要求 5．装有海洋污染物的集装箱应合理积载。该类集装箱应尽可能选配于舱内；若只限于舱面装载时，则应优先选配于舱面防护或遮蔽条件良好的处所。 6．性质互抵的危险货物应予以有效隔离。

危险货物集装箱的隔离要求：1．危险货物集装箱与包装危险货物之间的隔离

《国际危规》规定，包装危险货物与开敞式危险货物集装箱之间的隔离，应遵照包装危险货物之间的隔离要求执行；包装危险货物与封闭式危险货物集装箱之间的隔离除下列情况外仍遵照包装危险货物之间的隔离要求执行。

（1）要求“远离”时，包装危险货物与封闭式危险货物集装箱之间无隔离要求；

（2）要求“隔离”时，包装危险货物与封闭式危险货物集装箱之间按包装危险货物间“远离”要求执行；

2．危险货物集装箱之间的隔离

根据货箱的结构及对隔离的不同要求，将集装箱划分成封闭式和开敞式两种。封闭式集装箱为采用永久性的结构将所装货物全部封装在内的集装箱，开敞式集装箱为不具备将所装货物封装在内的永久性结构的集装箱。《国际危规》中规定危险货物集装箱之间的隔离措施应按危险货物集装箱隔离表的要求实施。 根据箱内所装危险货物的正确品名或联合国编号，从《国际危规》中确定其所属危险品类别编号，并由类别号查《国际危规》中包装危险货物隔离表确定其隔离等级，然后根据该隔离等级查取危险货物集装箱隔离表得到隔离要求。危险货物集装箱隔离表以“箱位”来进行隔离，一个“箱位”表示前后不小于6m，左右不小于2.4m的空间。

3．危险货物集装箱与食品

装有包装类Ⅱ、Ⅲ的第6.1类危险货物的封闭集装箱与食品封闭集装箱积载时无需隔离。其它基本与包装危险货物与食品的隔离要求相同。

集装箱船舶配载图的的组成及识别：集装箱实配图由箱位总图和各排箱位图构成。在

集装箱箱位总图中，应有各集装箱的卸货港和特殊箱的标记。卸货港标注一般有两种方法：一种是以一个字母表示；另一种是用不同的颜色表示。 集装箱各排箱位图中标注的形式和内容如下图所示。图中所示字母和数字含义如下：

1．卸箱港名称缩写，如“CHS”表示查尔斯顿港。 2．装箱港名缩写，如“KOB”表示神户港。