北京地铁隐藏线路全解

①有关“北联络线”，“济南站计划室”的原帖描述道：“图中黄色的线就是八角联络线北线，那个地上交路的位置很隐蔽，角度也很大，估计得有20多度，也就是说如果地铁车辆从这里上铁路线，是倾斜20多度直冲上地面来的。如果坐石景山游乐园的摩天轮，角度掌握好的话可以看见这个口，门口杂草丛生，非常难辨别。”

但是，“中国东方红”沿着军管101线由北向南全程实地踏访，并撰撰写了极其详尽的考察成果，根据全部实地照片和目击情况来看，“北出地口”和“北联络线”不存在，没有在长安街以北的101线上发现岔道，基本可以否定。强烈推荐看一看东方红此帖。

②南联络线：这是真实存在的。在地铁5号站（八角站）西侧的八角岔道引出联络线，图中黄色的线就是八角联络线，在松林公园后山钻出地面。这个地上联络线非常明显，很容易就能看到，下面也有张图，就是南联络线的出地面口。它穿过马路后进入军管101线的衙门口车站（公用车站），出站后线路并入军管101线，通往石景山南站。 有人说这条线可通西郊机场，实际上西郊机场东侧和西侧各有一条铁

路，西侧军管101线接机场的101库（图中蓝色线向北），首长到外地视察曾使用此车库到发；东侧的铁路是从京门线终点——五路站引出的，这条线以前为西郊机场运送燃油，现在很少走车了。101线往南进入丰沙铁路的石景山南站，往西可以走京原去山西（战略后方）。八角支线目前处于半废弃状态，列车可以行驶到洞口，之后的三轨没电，而进入衙门口站后没有三轨。

图片说明：南联络线出地口

所以说这就是为什么我们坐一线地铁的时候，如果是开往苹果园方向，过了八角游乐园站，刚一起步就刹车，然后车身一晃，灯一灭再一亮，才重新开始加速，然后没多久又开始减速，再重复一次咣铛一声响，车缓缓开进古城站，这就是两个岔道的原因。（原帖作者为什

么会提到西侧的第二个岔道，目前不得而知）

㈤道岔、联络线统计

TGV制图

1号线：

1、“苹果园”终点站的折返线有道岔；

2、“苹果园”至“古城路”区间有地铁的回库线，这里当然必须有道岔； 3、“古城路”至“八角游乐园”区间快到“八角游乐园”站的地方有道岔，这是处于基本废弃状态的“衙门口支线”或称“八角支线” 4、“万寿路”至“公主坟”区间有道岔；

5、“南礼士路”至“复兴门”区间临近“复兴门”站的地方有道岔，此为去环线地铁的联络线。

6、“西单”至“天安门东”区间有道岔；

7、“四惠”至“四惠东”区间有回库线，这里必然有道岔。