岩溶地基铁路桥梁基础设计

岩溶地基铁路桥梁基础设计

摘要：本文主要阐述岩溶地基铁路桥梁基础设计和钻孔桩设计的具体规定，以及工程地质勘探资料对岩溶地区桩基础设计的影响等问题，为岩溶地区基础设计提供一定的理论依据。

关键词：岩溶地区地质桥梁基础设计

一、概述

岩溶又称喀斯特，它是由石灰岩、白云岩、石膏、岩盐等可溶性岩层因常年受水流侵蚀作用，逐渐溶蚀形成的溶沟、溶槽、溶洞。其空隙有的被泥土填充，有的为空洞，而某些空洞又与外界水流相通形成暗河，情况各异。溶洞作为一种不良地质现象，在岩溶地基上修建桥梁，由于岩溶情况复杂，变化无规律，给桥梁桩基础设计带来不少困难，设计不合理将直接威胁桥梁在建设和使用过程中的稳定和安全。

二、根据不同的岩溶地质情况，设计桥梁基础类型

岩溶地区桥梁基础的设计，应根据岩溶形态的具体情况，结合桥梁跨度和桥墩荷载的大小，以及岩面以上覆盖层的土质、厚度和稳定性等，就应予采用的基础持力方式加以综合考虑，慎重研究，妥善处理。一种是不扰动岩溶地基，利用岩溶地基下卧层的固有强度，修筑基础；另一种是采用钻、挖孔桩穿过溶洞。岩溶区最常用的基础形式主要是明挖基础和桩基础，二者的适用条件分析如下：

1 、明挖基础

当覆盖层较浅，溶洞埋藏较深，顶板厚度足够且为完整基岩，或基底仅局部有溶槽，深度不深且呈收敛状态，则可设明挖基础。明挖基础施工时应先清除溶槽内填充物，然后用和基础同等级混凝土回填(其上可增设一层钢筋网)，待回填混凝土达到强度要求后再灌注基础混凝土。

2、桩基础

当溶洞比较发育，埋藏较深，顶板厚度较薄，不足以直接作为持力层，或者发育有多层溶洞时，则需采用桩基础。桩基础是岩溶区桥梁最为常用且最有效的基础形式。根据地质情况和受力方式的不同，桩基础又分为摩擦桩和柱桩。

岩溶区的摩擦桩主要有两种情况：一是覆盖层较深，其摩阻力足以提供桩基竖向承载力，桩尖不进入溶洞区；二是桩基础进入溶洞区，桩尖置于溶洞薄顶板或填充区。第一种情况下基础计算与普通桥梁没有区别，但是要注意桩尖距溶洞的距离，如果十分接近溶洞，则应视实际情况考虑加长桩基础。第二种情况较为复杂。溶洞内填充物的极限摩阻力和桩底土承载力较难确定，穿过的溶洞岩层薄