汽车专业论文 - 图文

包括压力阀、流量阀和方向阀等。它们的作用是根据需要无级调节液动机的速度，并对液压系统中工作液体的压力、流量和流向进行调节控制。

4．辅助元件

除上述三部分以外的其它元件，包括压力表、滤油器、蓄能装置、冷却器、管件及油箱等，它们同样十分重要。

5．工作介质

工作介质是指各类液压传动中的液压油或乳化液，它经过油泵和液动机实现能量转换。

三 、自动变速器常见故障及维修方法

随着社会的进步，自动变速器的内部结构也发生了翻天覆地的变化，维修也越来越变得困难重重。但维修的基本检修项目与维修程序不会改变，下面本文将会详细介绍自动变速器的常规检查项目、一般的检修程序以及常见的故障与维修方法。

㈠ 自动变速器常规检查项目

汽车自动变速器的常规检查项目有：自动变速器油的油面高度检查、油质检查、自动变速器油液泄漏情况检查、发动机节气门开启情况检查、选档手柄档位检查、自动变速器各控制开关工作情况检查、发动机怠速转速检查等。

㈡ 汽车自动变速器故障的一般检修程序 1. 故障诊断与检测程序：

初步检查→故障代码检查→手动换档试验→机械系统试验→液压系统试验→电控系统试验→查对常见故障及原因分析与排除方法。

⑴根据故障现象分析，进行故障现象确认。

⑵如果是电控自动变速器，而且故障指示灯亮，首先进行自我诊断读取故障码，排除故障码所代表的故障。

⑶进行自动变速器和发动机的常规检查，主要项目有： ①检查油面高度和油质。

②检查并调整加速踏板拉线和节气门位置传感器。 ③检查选档手柄连动杆系。 ④检查空档起动开关及档位开关。 ⑤检查发动机怠速。

⑥检查轮胎气压及传动系其他相关部位。

⑷进行失速试验，检查发动机和自动变速器内部机械技术状况。 ⑸手动换档试验；确定故障是在电控部分还是在自动变速器内部。 ⑹进行时滞试验，检查日动变速器的离合器、制动器的磨损情况。 ⑺电子控制系统自我诊断和组件及线路检测。

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⑻油压测试，检查油泵、调压阀、调速器油压和油路压力。

⑼进行道路试验， 检查自动换档点、 有无异常噪声、 振动、 打滑以及发动机的制动作用等。 ⑽综合各项测试结果，分析和判断故障原因和部位。 2.修理自动变速器应注意事项

⑴自动变速器发生故障，与发动机、电控系统和自动变速器有关，因此应确认故障在自动变速器内部后，方可对其进行拆卸检修。

⑵举升或支撑车辆，若只需顶起汽车前端或后端,必须用三角木塞住车轮。

⑶拆检电气元件， 应先拆下蓄电池负极接线。 拆下蓄电池负极接线后， 可能导致音响系统、 防盗系统等锁死，并可引起某些系统设定参数的消失，因而在断电前必须做好有关记录。

⑷更换熔丝时，新熔丝必须具有相当的电流强度，不能用超过或低于规定电流值的熔丝； 检查电气元件应使用量程合适的数字万用表，以免损坏零件。

⑸分解自动变速器之前应对其外部进行彻底的清洗， 以防脏物污染内部零件。 因为即使是 细小的杂物，也会引起自动变速器液压系统的故障。

⑹拆卸自动变速器时，所有零件应按顺序放好，以利装复。特别是分解阀体总成时，其阀 门应与弹簧放在一起。

⑺对分解后的自动变速器各零件进行彻底清洗，各油道、油孔用压缩空气吹通，确保不被堵塞。建议用自动变速器油或煤油清洗零件。清洗后用风干的方式使其干燥。

⑻总成装配前，仔细检查各零件与总成，发现损坏零件应更换。 ⑼一次性零件不可重复使用，如开口销、密封元件等。 ⑽衬套因磨损需更换时，配套零件必须一同更换。 ⑾滚针轴承和座圈滚道磨损或损坏应予更换。

⑿更换新的离合器、制动器摩擦片时，在装配前必须将其放人自动变速器油中浸泡至少 15min。 ⒀所有密封圈、旋转件和滑动表面，在装配前都要涂抹自动变速器油。 ⒁可利用润滑脂（黄油）将小零件粘在相应的位置上，以便组装。 ⒂所有滚针轴承与座圈滚道都应有正确的位置和安装方向。 ⒃在密封垫或类似零件上不能用密封胶。

⒄各零件、总成按拆卸的相反顺序进行装配；螺钉应按规定力矩拧紧。 ⒅所有拆装过程应尽量使用专用工具。 ⒆检查软管与电线端子，确保连接正确可靠。 ㈢常见故障的检测方法与基本维修 1.动变速器换档冲击大故障的排除

故障现象：起步时，选档手柄从P或N挂入或R位时，汽车振动大；行驶中，自动变速器升档瞬间产生振动。

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故障原因：动机怠速过高；节气门拉线或节气门位置传感器调整不当，主油路油压高；升档过迟；真空式节气门阀真空软管破损；主油路调压阀故障，使主油路油压过高；减振器活塞卡住，不起减振作用；单向阀球漏装，制动器或离合器接合过快；换档组件打滑；油压电磁阀故障；电控单元故障。

排除方法：检查发动机怠速；检查、调整节气门拉线和节气门位置传感器；检查真空式节气门阀的真空软管。路试检查自动变速器升档是否过迟，升档过迟是换档冲击大的常见原因。 检测主油路油压。如果怠速时主油路油压高，说明主油路调压阀或节气门阀存在故障；如果怠速油压正常，而起步冲击大，说明前进离合器、倒档及高档离合器的进油单向阀损坏或漏装。检查换档时主油路油压。正常情况下，换档时主油路油压瞬时应有下降。若无下降，说明减振器活塞卡住，应拆检阀体和减振器。检查油压电磁阀的工作是否正常；检查电控单元在换档瞬间是否向油压电磁阀发出控制信号。如果电磁阀本身有问题则应更换；如果线路存在问题则应修复。

2.自动变速器打滑故障的排除

故障现象：起步时踩下加速踏板，发动机转速上升很快但车速升高缓慢；上坡时无力，发动机转速上升很高。

故障原因：液压油油面太低；离合器或制动器磨损严重；油泵磨损严重，主油路漏油造成主油路油 压低；单向超越离合器打滑；离合器或制动器密封圈损坏导致漏油；减振器活塞密封圈损坏导致漏油。 排除方法：检查液压油油面高度和油的品质；若液压油变色或有烧焦味，说明离合器或制动器的摩擦片烧坏，应拆检自动变速器。路试检查，若所有档都打滑，原因出在前进离合器。若选档手柄在D位的2档打滑，而在S位的2档不打滑，说明2档单向超越离合器打滑。若不论在D位、S位的2档时都打滑，则为低档及倒档制动器打滑。若在3档时打滑，原因为倒档及高档离合器故障。若在超速档打滑，则为超速制动器故障。若在倒档和高档时打滑，则为倒档和高档离合器故障。 若在倒档和 1 档打滑，则为低档及倒档制动器打滑。在前进档或倒档都打滑，说明主油路油压低。此时应对油泵和阀体进行检修。若主油路油压正常，原因可能是离合器或制动器摩擦片磨损过度或烧焦，更换摩擦片即可。

3.自动变速器不能升档故障的排除

故障现象：行驶途中自动变速器只能升1档，不能升2档及高速档；或可以升2档，但不能升3档或超速档。

故障原因：节气门拉线或节气门位置传感器调整不当；调速器存在故障；调速器油路漏油；车速传感器故障；2档制动器或高档离合器存在故障；换档阀卡滞或档位开关故障。

排除方法：电控自动变速器应先进行故障诊断。检查调整节气门拉线和节气门位置传感器；检查车速传感器；检查档位开关信号。测量调速器油压，如果车速升高后调速器油压为0或很低，说明调速器有故障或漏油。如果控制系统无故障，应拆检自动变速器，检查换档执行组件是否打滑，用压缩空气检查各离合器、制动器油缸或活塞有无泄漏。

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总 结

随着科技的不断发展，自动变速器的发展也将向更高层次发展。对比液力自动变速器、电子控制机械自动变速器和机械无级自动变速器各自的特点， 我们不难看出： 液力自动变速 器虽然是目前市场的主流，但受其成本高、效率低的特点限制，要想取得进一步的发展是非 常困难的； 而电子控制机械自动变速器和机械无级自动变速器正以其独有的优点越来越得到 人们的关注， 随着研究的深入目前已经取得了突破性进展，可以预测它们占有市场的份额将 会越来越大。因此，自动变速器的维修也将成为汽车维修中的一个重要项目，对它的关注度将会超过发动机， 这就需要我们深入研究。

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