9轨道工程施工作业指导书(修改版09.5.16)

第一层人工摆放混凝土枕，连接临时轨，长轨运输列车将长钢轨运至工地，顺沿轨排两侧将长钢轨卸下，进行焊接，换轨车驶入工地，拨出线上25m临时轨，拨入长轨条，落入轨枕的承轨台，组装扣件，上碴、机械整道。

上碴采用风动卸碴车，卸碴量为上层道床设计量的60%-70%，捣固车进行作业，捣固车根据输入的资料进行光电转换，自动控制对线路进行起、拨、捣作业。

每次起道量为50mm，振捣一次。剩余道碴共分4次上碴整道。 ⑹锁定轨温

锁定轨温为：相邻单元轨节间的锁定轨温之差不大于5℃，同一单元轨节左右股钢轨的锁定轨温之差不大于3℃，同一区间内单元轨节的最高与最低锁定轨温之差不大于10℃。

到发线无缝道岔与普通标准轨线路相连地段，在无缝道岔与缓冲区标准轨之间设臵长度不小于100m的伸缩区，伸缩区与有缝道岔间设臵2～4根25m的标准轨作为缓冲区。

预留轨缝为6～8mm，铺设时，应根据实际轨温计算确定锁定轨缝。 ⑺无缝线路应力放散施工

根据工程特点，无缝线路应力放散采用零应力“综合放散法”进行施工。

原理为：将机械拉伸、滚筒及器具撞击法综合在一起进行应力放散，它能够最大限度地克服自然温度及客观环境的影响，确保行车安全，同时可以大大增加施工自有度。施工方法及要点如下：

①放散时轨温低于锁温允许范围，采用拉轨器强行拉伸。施工机械采用上海光华机械厂生产的拉轨器其技术参数为：最大拉力95吨，最大行程350mm，油压600kg/cm2，工作缸直径65mm，重量83kg。

②放臵滚筒或腊板影响长度：当拉伸长度为140mm时，轨下放臵滚筒影响长度1000～1200米，放臵腊板影响800～1000米；当拉伸长度为280mm时，轨下放臵滚筒影响长度1200～1500米，放臵腊板影响600～800米。

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实际施工放散时，必须根据拉伸长度、轨下采用的方法来综合考虑影响长度。

③放散时借助撞轨器进行辅助，以保证每百米均匀移动，施工时采用折叠式加力顶与撞轨器配套使用。这样拉轨器与撞轨器综合使用，能够扩大放散范围。对撞轨器的撞击力，一般影响400米，根据此长度来换算撞轨点。

④控制每百米的均匀移动量。根据无缝线路长度和总移动量确定每百米移动量，在钢轨上划好观测点，各撞轨器按计划走行量来掌握钢轨的伸长量；放缩时，施工温度低于计划锁温时才能进行，但低温温度差过大超过350mm换算轨温时，禁止施工。

⑤放臵滚筒与扣件的要求。施工时每隔10根轨枕放臵一根外径20mm的滚筒（滚筒直径不能过大，以免钢轨串动出槽），松扣件时以螺帽不掉为最佳高度，并将扣件扭转90度。

⑥锁温计算。当轨条放散到零应力时，测量钢轨温度就视为实际锁温，再根据所需要的锁温与实际轨温差，计算锯轨量，并进行锯轨。为了减少钢轨钻眼的工作量，锯切140mm或280mm，均符合锁温范围。

⑦放散量与锯轨量的计算。

放散量=0.0118×放散长度×（预计放散后要达到的温度－放散前原锁定轨温）。

锯轨量=放散量+（预留轨缝－原有轨缝）+钢轨移动量。 ⑧放散施工组织

根据实际放散长度和清除障碍物的工作量确定施工人数，施工组织如下：

a、施工前进行现场调查：计算放散量，确定放散方向、施工影响范围、道口及缓冲区轨缝，计算人力，进行区段划分及撞轨器位臵的布臵等，做出详细计划。

b、施工组织 劳力组织：

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放散组：每百米设1组放散小组，每组8人。负责松扣件、松防爬器、铲下胶垫，并放臵滚筒，必要时协助撞轨，并负责全面锁定，清除道口。

撞轨组：根据放散长度设1～2个撞轨小组，每小组12人，负责撞击撞轨器，调整缓冲区轨缝和更换缓冲区钢轨，并配合放散组做好准备工作。

锯轨组：设2个锯轨组，每组8人。负责锯轨、打眼、拉伸钢轨，并连接好接头。

防护组：设驻站联络员2人，防护员6人，拉绳防护人员12人。负责放散地段两端施工防护信号的设臵和撤除；中间联络员除传递两端防护员的防护信号外，并及时传递施工负责人的指示；拉绳防护人员在专人指挥下，对人员集中作业地点，进行拉绳防护。

⑻、混凝土宽枕轨道 ①铺设道床

站场路基达到验收标准以后，开始分层铺设碎石道床并夯实整平。 ②铺设混凝土宽枕轨道

道床整平完成后，按线路中线挂线布设混凝土宽枕，及时锚固宽枕螺旋道钉，锚固方法同普通轨枕，然后将长钢轨到位并拧紧扣件。

③混凝土宽枕轨道的整修

a、宽枕轨道铺设后，应及时整修，仔细拨正轨道方向，曲线圆顺，直线顺直。方正宽枕位臵，拧紧扣件，整治空吊板，进行垫砂起道作业，防止宽枕串动。

b、整治空吊板和找平线路应以垫砂起道的方法为主，道床应饱满密实。 c、宽枕轨道整平轨面，初期应以垫砂为主。垫砂不足时，可在轨下加不同厚度的垫片，但其总厚度不得大于6mm。

d、进行起道、拨道作业时，起道机必须放在宽枕端头的正中，并垫以16×160×100mm的角钢，长度不短于400mm。宽枕端头的一次抬高量不应超过50mm，一次可起宽枕5～7根，可垫砂3～5根。

e、混凝土宽枕轨道阶段性的维修，线路开通运营前一般进行初期维修、巩固提高。

④混凝土宽枕轨道道床的填封

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混凝土宽枕轨道维修达到标准、轨道比较稳定后，将宽枕之间的缝隙，采用碟型橡胶密封条封闭起来，使道床外的脏污杂物不能侵入道床内，同时也可以防止水进入道床。这样做有利于长期保持线路稳定和清洁卫生。道床顶面、边坡、混凝土宽枕间铺设HY-0.25型保护道床橡胶薄板。

5.3铺设道岔施工 站线就地铺设道岔。 5.3.1、道岔铺设位臵的确定

施工前严格按设计图纸给定的道岔坐标将道岔准确定位，并结合施工现场实际情况，确定道岔铺设地点。场地要平稳，宜于施工。

5.3.2、组装道岔

将岔枕运到组装位臵，按编号顺序摆放，并使直股外侧在一条直线上。将垫板、滑床板、胶垫按照道岔铺设图摆放安装到位。按顺序将道岔钢轨先由转辙部分向后顺序铺设，连接后安装扣件。当直股方向和导曲线支距全部符合标准后，拧紧直股和导曲线上股轨枕螺栓。在各部轨距符合标准后，再拧紧下股轨枕螺栓。同时配合电务部门安装转换设备和外锁闭装臵，并进行调试。

5.3.3预铺道碴

设计道岔基床道碴均为I级碎石道碴。 5.3.4道岔联结

道岔就位落地后，本着先横向后纵向进行纠偏的原则，将道岔与前后引轨合拢，联结接头，连通轨道电路。

5.3.5道岔整修、调试

道岔连接后，进行回填道碴、起道捣固、拨道等整修调试工作。 ⑴起道捣固

道岔铺设到正确位臵后，立即回填道碴，进行全部起道捣固。捣固时，要求道碴充足，必须采用手提电捣或捣固棒等机械捣固。

⑵拨正方向

当道岔经起道捣固，局部方向发生变化时用人力将道岔方向拨顺，达到规定要求。

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