11中段副井提升机安装与调试方案

检查仪器，以便及时消除因压风机的震动而使仪器的位置发生变动的现象。

先拉上轴的中心线，在中轴两端各悬线坠，线坠放在油壶里，以免

晃动；

用经纬仪测量主轴中心左右偏差。在测量前，应当先用划卡或划线盘找出主轴两端的中心。找完中心点以后，用钢丝制成的尖针轧成小眼（小孔），再将经纬仪放在轴颈端头，距离约为2~3米处摆好，首先检查上面的中心十字线，是否在一条直线上，然后再看轴中心左右偏差。当测量完后，施工技术人员作出误差记录（必须在容许的误差范围之内），交有关单位签字盖章，以备存查。 工 应用钢板尺测量主轴时，应注意下列事项：

1、钢板尺的刻度要精密、清楚。为了测量中便于看清刻度，在使用前用粉笔在钢板尺刻度上涂抹，然后用干净拭布擦一下，只剩下涂在刻度沟内的白粉；

2水准仪精密度要符合安装质量标准的要求。

3摆立水准仪时，镜头的水平基准线，对准钢板尺的任意刻度的中

心线上；

4 、方水平尺必须摆的牢靠，要摆在轴颈的中心线位置。 5每次测量水平时，方水平在轴颈上要对准一个固定位置，不要变

动。

6标尺一定要得正确，不得有歪斜现象。

4.3滚筒的安装

4.3.1安装前的准备工作

4.3.1.1检查滚筒皮与轮毂联接所有螺丝眼的中心距离和直径，并要详细记录，和到货螺丝直径比较尺寸是否一致，固定滚筒螺丝是否穿进螺丝，同时用半圆锉，将螺丝孔边的飞刺锉掉，孔内的锈也要锉除。

4.3.1.2安装前，要将滚筒皮上标号找出，两扇滚筒皮各有相同的标号，安装时按相同标号对在一起；同时找出轮毂上的标号，然后将滚筒放在轮毂上，才能穿进螺丝。

4.3.1.3将滚筒所有和轮毂接触处及焊接处之防漆全部去掉，用松节油或柴油彻底清洗。

4.3.1.4一般在运送途中最容易被碰变形的地方是滚筒大边和对口处的角铁，因此对这些部分，必须特别注意检查。如发现变形，须用千斤顶或弯道器整修好。

4.3.1.5安装滚筒的所有螺丝，必须清洗并检查数量。固定滚筒螺丝一种是松配合，一种是紧配合。两种规格不同，注意不要装错。清洗完的螺丝，涂上机械油，以免生锈。

4.3.1.6滚筒安装前，必须将主轴上的离合器的内齿圈与固定在滚筒上的外齿圈分开，否则把紧螺丝后调整离合器时，内齿圈拿下来将很费劲。

4.3.2滚筒的安装

4.3.2.1滚筒皮的安装：用桥式起重机（或是双抱杆）来作起重工具，按着找好的标号，分扇依顺序安装，将所有螺栓按对角线分次循环地均匀把紧。为了容易穿螺丝，在未穿前用冲子将螺丝孔过一遍。在穿螺丝时，要涂上机油。如果滚筒皮有变形，可用千斤顶来处理。在把紧螺丝时不要尽着一个把，

要将所有螺丝按对角线，分几次循环地均匀把紧。否则将由于螺丝松紧不一致，而造成缝隙在小不均的缺陷。

4.3.2.2滚筒焊接工作：为着保证焊接质量，必须指派经验丰富，具有充分把握的电焊工来担任此项工作。滚筒对口缝、闸轮对口缝的铁板均为满焊。而轮毂和滚筒接触边缘，与加强圈斜铁相同，实行分段焊。滚筒的对缝焊接，要采用短弧焊接。当全部对缝焊完后，开始焊接闸轮对缝的四块闸皮。

4.3.2.3滚筒安装完成后，由于滚筒本身重量的影响，和安装中的一些转动，可能使原定位置变动因此在滚筒安完后，主轴承未灌浆之前，一定要进行主轴中心和水平的复测，假如测出精密度差错很大，需及时调整。 4.3.2.4灌浆工作

4.3.2.4.1将铁座下的斜垫铁，用电焊焊接在一起。

4.3.2.4.2垫铁焊接后，由木工将灰盒子作好，所要灌浆之处，一定要用水冲净，并铲出麻面，然后灌浆，充分捣固。灌完后，浇水养护。 4.4减速机的安装

是在绞车主要部分主轴的操平找正（并安上滚筒）合乎质量标准之后进行的。滚动轴承式减速箱一般不需拆卸，以主轴装置联轴器的端面间隙和同轴度为准，整体操平找正，较为简单。滑动轴承式减速箱需现场进行装配、调整和刮研工作。

4.4.1减速器安装前的准备工作

4.4.1.1在安装前安80Х80Х200毫米的规格制成的厚垫铁准备好。按主轴机座安装时垫铁布置方法布置好垫铁。

4.4.1.2机件的清洗，可用柴油清洗；为了加快清洗速度，可使用砂轮机，

若黄干油太粘，事先可用锯末擦一遍，然后用破布沾油清洗。

4.4.1.3为了消除伤痕，在每个轴颈清洗干净后，要利用0#砂纸将轴磨光并应用麻绳在轴颈上来回拉，直到轴颈光滑明亮为止。

4.4.1.4若轴颈碰的伤痕，则可先用细锉锉平，然后将锉痕磨去，并用砂布磨光。

4.4.1.5在进行齿轮的清洗时，须将毛去掉。

4.4.1.6轴瓦也应同时清洗，并应注意检查下瓦与出铁胎接触是否均匀，不准有空隙，也就是用小敲打轴瓦能够自由回转为准。

4.4.2减速机机座初步操平找正

4.4.2.1将机座放到基础上，再将大齿轮为轴放在机座轴承内，进行初步的操平找正，在放机座的同时要穿上地脚螺丝，不要偏斜。

4.4.2.2初步的操平找正是以主轴对轮为基准，调整两对轮之间隙及中心位置。减速箱对轮与主轴对轮间隙确定后，即进行操平找正，按照钨金瓦底及大齿轮轴颈面中心操平。根据过去经验，找正是按着对轮用小平尺或直角尺分四点靠着进行。在进行前，一定将两对轮直径量好，以便掌握其公差数，采取平均值。

4.4.2.3找正时还要注意，测量大轴中心时一定先将齿轮抬起，露出主轴端面，然后用经纬仪对准其中心，再将齿轮放下，观测减速机轴中是否一致。

4.4.2.4操平找正应用水平仪来测量，由于研瓦的关系，应留出刮瓦量，一般减速机立平高出0.15~0.2毫米。根据过去安装中的实际体验，高点比低点好，因为高一些可用打垫铁再把紧螺丝使之达到水平。

4.4.2.5根据上述，先找到正大轴后，然后以大轴为基准，找小轴的水平，