船舶主机题库02

D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ

答案：D

521易发生连杆螺栓断裂事故的柴油机是（ ）。 A．四冲程高速机 B．四冲程增压机 C．二冲程增压机 D．二冲程中速机

答案：A

522根据有关统计资料连杆螺栓断裂的部位大多是（A．螺纹部分 B．凸台圆角处

C．螺杆与螺栓头部连接处 D．螺栓开口销孔处

答案：A

523连杆弯曲使柴油机的（ ）。 A．活塞行程变短 B．活塞行程变长 C．压缩比变大 D．压缩比变小

答案：D

524连杆弯曲的可能原因有（ ）。 A．最高爆压大

B．气缸进水产生液击 C．压缩比变小 D．连杆力偶作用

答案：B

525连杆大端轴承的过度磨损，会造成（ ）。 A．压缩比变大 B．活塞行程变长 C．压缩比变小 D．活塞行程变短

答案：C

526连杆大端轴承的过度偏磨，会造成（ ）。 A．活塞行程变长 B．燃烧敲缸

C．活塞行程变短 D．活塞机械敲缸

。 ）

答案：C

527四冲程高速柴油机的连杆大端刚性不足，可能造成的故障有（ ）。 A．活塞机械敲缸 B．连杆螺栓断裂 C．燃烧敲缸

D．连杆大端轴承上瓦磨损

答案：D

528四冲程高速柴油机连杆杆身疲劳断裂的最可能后果是（ ）。 A．机体破损 B．缸盖破损 C．曲轴断裂 D．机座破损

答案：A

529曲轴发生红套滑移故障的主要危害是（ ）。 A．不能传递扭矩 B．过盈配合失效 C．各种定时不正常 D．曲轴中心线不正

答案：C

530曲轴红套滑移后的处理措施不正确的是（ ）。 A．轻微的红套滑移可不处理

B．红套滑移较大时，作为临时措施，可调整定时后降负荷运行 C．红套滑移较大时应尽早进厂修理 D．红套滑移较大时应更换曲轴

答案：D

531关于曲轴磨损的论述，不正确的是（ ）。 A．轴颈磨损出现圆度误差后会破坏润滑油膜 B．轴颈磨损出现圆柱度误差后会影响运动件对中 C．轴颈的磨损速率比轴瓦快 D．轴颈磨损后可就地磨削修理

答案：C

532一般情况下，曲柄销的磨损规律是（ ）。 A．比主轴颈快 B．比主轴颈慢 C．与主轴颈相等 D．三种情况都可能

答案：A

533四冲程柴油机曲柄销外侧磨损比内侧磨损（ ）。 A．大 B．小 C．相同 D．无规律

答案：B

534四冲程柴油机曲柄销与主轴颈磨损较大的部位在（ ）。 A．曲柄销内侧，主轴颈远离曲柄销一侧 B．曲柄销外侧，主轴颈近曲柄销一侧 C．曲柄销内侧，主轴颈近曲柄销一侧 D．曲柄销外侧，主轴颈远离曲柄销一侧

答案：C

535柴油机曲轴产生疲劳损坏是由于（ ）。 A．曲轴在交变负荷作用下“疲劳”的结果 B．材料内部晶体变成某种“脆性”结构 C．裂纹的产生与发展的结果 D．曲轴被磨损腐蚀结果

答案：C

536在柴油机长期运转之后发生的疲劳裂纹多是（ ）。 A．扭转疲劳 B．弯曲裂纹

C．腐蚀疲劳裂纹 D．应力疲劳裂纹

答案：B

537在柴油机投入运转初期所发生的曲轴疲劳裂纹大多属于（ A．扭转疲劳 B．弯曲疲劳 C．腐蚀疲劳 D．应力疲劳

答案：A

538在一般情况下曲轴发生疲劳裂纹的常见原因是（ ）。 A．扭转力矩 B．扭转振动 C．交变弯矩 D．B＋C

答案：D

539在一般情况下曲轴的损坏形式有（ ）。 A．扭转疲劳

。） B．弯曲疲劳 C．红套滑移 D．A＋B

答案：D

540通常，由扭转疲劳产生的裂纹其起始区与发展走向多是（ ）。 A．由圆角开始向曲柄臂发展 B．由油孔开始向轴颈发展 C．由圆角开始向轴颈发展 D．由油孔开始向曲柄臂发展

答案：B

541通常，由弯曲疲劳产生的裂纹其起始区与发展走向多是（ ）。 A．由圆角开始向轴颈发展 B．由油孔开始向轴颈发展 C．由圆角开始向曲柄臂发展 D．由油孔开始向曲柄臂发展

答案：C

542柴油机曲轴在运行初期发生断裂，其原因通常是（ ）。 A．轴承严重磨损 B．机座变形

C．扭振应力过大 D．倾覆力矩过大

答案：C

543曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在（ ）。 A．运转初期 B．长期运转后 C．随时都可能发生 D．主要在运转初期

答案：B

544曲轴发生扭转疲劳损坏，其损坏的部位与断裂形式是（ ）。 A．损坏发生在轴颈油孔和主轴颈处，断面与轴线垂直 B．损坏发生在轴颈油孔和主轴颈处，断面与轴线水平

C．损坏发生在轴颈油孔、轴颈过渡圆角与曲柄臂上，断面与轴线成45° D．损坏发生在轴颈油孔与曲柄销之间圆角处，断面与轴线成45°

答案：C

545二冲程柴油机在正常情况下，其主轴颈的磨损规律是（ ）。 A．主轴颈远离曲柄销一侧磨损较大