东南大学960道路与交通工程复习提纲

解题：先求周日平均交通量，以星期日为例（改年有53个星期日）： WADT=111496/53=2103辆/d 星期日的日变系数为 K周日=2415/2103=1.15

仿此计算其他各周日的日平均交通量、日变系数，列于表第三、四行。

【例题3】某观测站测得的连续各5min时段的交通量统计数如下表，高峰小时交通量为1349辆/h，求5min和15min的高峰小时系数。

某路段高峰小时以5min为时段的交通量统计

统计时间 8:00-8:05 8:8:8:8:8:8:8:8:8:8:8:05-8:10 10-8:15 15-8:20 20-8:25 25-8:30 30-8:35 35-8:40 40-8:45 45-8:50 50-8:55 55-9:00 5min11交8 通量 4 2 1 4 0 5 6 4 8 0 7 1111111112111010111110解题：由上表知：8:25-8:30为最高5min，PHF5=1349/120*12=0.94

最高15min交通量为8:20-8:35，故 PHF15=1349/349*4=0.97

【例题4】（2005）高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时后的交通量之比称为_______ a. 高峰小时系数 b. 高峰小时交通量 c. 高峰小时流率 d. 高峰小时流量比 【知识点6】交通量的空间分布特性 1. 城乡分布 2. 在路段上的分布

3. 交通量的方向分布，为了表示这种方向不平衡性，常采用方向分布系数KD表示

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KD=主要行车方向/双向交通量?100%

4. 交通量在车道上的分布

【例题5】（1995）试述交通量的空间分布和时间分布特性

【例题6】（2008）某双向道路，两个方向的交通量分别为400辆/小时和6000辆/小时，该道路的方向分布不均匀系数KD应为

A 40% B 60% C 50% D 66.7% 【知识点7】设计小时交通量及其应用

根据美国的研究认为第30位最高小时交通量是最合适作为设计小时交通量的。所谓第30位最高小时交通量（30HV）就是将一年中测得的8760个小时交通量，从大到小按序排列，排在第30位的那个小时交通量。研究表明，第30位小时交通量与年平均日交通量之比记为K值非常稳定。

设计小时交通量与年平均日交通量的比值称为设计小时交通量系数。

DHV=AADT*K/100

n?DHV C1W?W1?n

式中 DHV—设计小时交通量（辆/h）； K— 设计小时交通量系数(%)； n— 车道数；

C1— 每一车道设计通行能力（辆/h）； W— 路幅宽度(m)； W1—一条车道宽度(m)。

在考虑方向不均匀系数的情况下，单向设计小时交通量为 DDHV?AADT?式中 DDHV—单向设计小时交通量(辆/h）；

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KKD? 100100 KD—方向不均匀系数(%)。

则 n?DDHVAADTKKD?2????2 C1C1100100【例题7】（1994）何谓“交通量“、”年平均日交通量“、”平均日交通量“、”高峰小时交通量“、”第30小时交通量“？请扼要阐明交通量的分布特性。

【知识点8】行车速度的定义 1．地点车速

这是车辆通过某一地点时的瞬时车速，用作道路设计、交通管制和规划资料。 2．行驶车速

这是从行驶某一区间所需时间（不包括停车时间）及其区间距离求得的车速，用于评价该路段的线形顺适性和通行能力分析，也可用于计算道路使用者的成本效益分析。

3．运行车速

这是指中等技术水平的司机在良好的气候条件、实际道路状况和交通条件下所能保持的安全车速，用于评价道路通行能力和车辆运行状况。

4．行程车速

行程车速又称区间车速，是车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间（包括停车时间）之比。行程车速是一项综合性指标，用以评价道路的通畅程度，估计行车延误情况。

5．临界车速

这是指道路理论通行能力到达最大时的车速，对于选择道路等级具有重要作用。 6．设计车速

这是指道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理条件限制时所能保持的最大安全车速，用作道路线形几何设计的标准。

【例题8】（1995）何谓“地点车速”、“区间车速”、“行驶车速”、“设计车速”？“时间平均车速”与“区间平均车速”有何关系？

【知识点9】行车速度的统计分布特性

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研究表明在乡村公路和高速公路路段上，运行车速一般呈正态分布；在城市道路或高速公路匝道口处，车速比较集中，一般呈偏态分布，如皮尔逊Ⅲ型分布。

1．中位车速

中位车速也称50%位车速，或中值车速，是指在该路段上在该速度以下行驶的车辆数与在该速度以上行驶的车辆数相等。

2．85%位车速

在该路段行驶的所有车辆中，有85%的车辆行驶速度在此速度以下，只有15%的车辆行驶速度高于此值，交通管理部门常以此速度作为某些路段的限制车速。

3．15%位车速与速率波动幅度

在该路段行驶的所有车辆中，有85%的车辆行驶速度在此速度以上，只有15%的车辆行驶速度低于此值，交通管理部门常以此速度作为某些路段的限制车速。

85%位车速与15%位车速之差反映了该路段上的车速波动幅度，同时车速分布的标准偏差S与85%位车速与15%位车速之差存在以下近似关系：S=（85%位车速—15%车速）/2.07

【知识点10】时间平均车速与空间平均车速 1．时间平均车速

在单位时间内测得通过道路某断面各车辆的地点车速，这些地点速度的算术平均值，即为该断面的时间平均车速，即

1nVt??Vi

ni?1式中 Vt——时间平均车速（km/h）； Vi——第i车辆的地点车速（km/h）； n——单位时间内观测得到的车辆总数(辆)。 2．区间平均车速

在某一特定瞬间，行驶于道路某一特定长度内的全部车辆的车速分布的平均值，当观测长度为一定时，其数值为地点车速观测值的调和平均值，其计算公式为

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