天平铁路TP-JL1标监理规划（定稿）

新建铁路天水至平凉线TP—JL1标段 监理规划

1、工程建设项目概况 1.1项目概况

1.1.1 工程项目名称：

新建铁路天水至平凉线

1.1.2工程建设参建单位：

1.1.2.1建设单位：兰州铁路局天平铁路有限公司 1.1.2.2勘察单位：兰州铁道设计院有限责任公司 1.1.2.3设计单位：兰州铁道设计院有限责任公司 1.1.2.4施工单位：中铁十九局集团公司

中铁二十一局集团公司 中铁建电化局

1.1.2.5监理单位：甘肃铁一院监理公司

甘肃信达铁路工程监理咨询有限责任公司

1.1.2.6监督单位：铁道部质量安全监督总站兰州监督站

1.1.3 工程建设地点：

本线位于甘肃省东部天水和平凉两市境内，地处陇海线以北、宝中线以西，呈东北-西南走向。线路有陇海铁路天水站直通场东端引出，东北向行经清水、张家川两县。

1.1.4 工程建设工期：

新建铁路天水至平凉线施工工期为3.5年。其中施工准备2个月，关山特长隧道工期为32个月，六盘山特长隧道工期为33个月，铺架工程施工工期为6个月，站后配套工程在满足总工期的要求下安排平行施工。

1.1.5 主要技术标准： 1.1.5.1铁路等级：

Ⅰ级铁路。

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1.1.5.2正线数目： 单线

1.1.5.3速度目标值：设计时速120km/h。

1.1.5.4最大坡度：重车方向13‰ ，轻车方向18‰。 1.1.5.5最小曲线半径：一般1200米，困难800米。 1.1.5.6牵引种类：电力。

1.1.5.7牵引质量：下行4000t、上行2000t 1.1.5.8到发线有效长度：850m，双机牵引880m。 1.1.5.9闭塞类型：半自动闭塞。

1.2、工程概述

1.2.1 线路地理位置

本线位于甘肃省东部天水和平凉两市境内，地处陇海线以北、宝中线以西，呈东北-西南走向。线路有陇海铁路天水站直通场东端引出，东北向行经清水、张家川两县，穿越关山、六盘山至华亭县城东南7 km，引入华亭煤业集团有限责任公司专用线设华亭站，并经安口南工业站引入宝中铁路安口窑站，北行至平凉。

本线北接宝中铁路，可通过宝中、包兰铁路到达宁夏、内蒙两省区，同时与建设中的西平铁路、规划中的平凉至庆阳县相连；南接陇海铁路，可通过陇海、兰新、兰青、青藏铁路西至新疆、青海、西藏三省区；同时可南延陇南，并于即将建设的兰渝线相接，从而通往四川、重庆两省市。是甘肃东部地区路网的重要组成部分。

1.2.2 主要工程数量

本线新建正线全长约114km，路基长度36.397km（含站场），其中区间路基29.349km，路基占全线长度的31.9%，区间路基占全线的25.7%；全线桥隧众多，桥梁总长：13.74km/45座，占全线长度的12.1%；隧道总长64.039 km/24座，占线路总长度的56.2%；桥隧比例共占线路全长

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的68.23%。全线桥隧比例高，且在天水至青林之间，多数地段桥隧相连。全线设天水、线路所、杨家碾、周家村、清水县、上赵家、天河、张家川、庙滩、青林、华亭等11个车站，其中天水为既有接轨站，华亭为既有安口南集配站，清水、张家川为新设中间站，其余车站为会让站。

全线主要控制工程为两座长隧道，分别是：位于线路DK67+850～DK83+450处的关山隧道，全长15.60km；位于线路DK83+500～DK100+190处的六盘山隧道，全长16.69km。

本监理标段为新建铁路天水至平凉线TP-JL1标段，监理范围为TP-TJ1和TP-ZH标段施工范围内所有应实行监理的内容。该标段监理工作范围主要工程有：①TP-TJ1标段工程为DKO+OOO·00至IDK44+580段施工范围内道路改移；砍伐、挖根；全线二电迁改工程及通信防干扰、油燃气管道迁改和管线迁改；区间路基土石方2708117立方米，站场路基土石方2304196立方米，路基附属工程43.38正线公里；特大桥4座，5170，5延米；大桥9座，2859，17延米；中桥3座，331.4延米；小桥5座59.3延米；涵洞72座，1692.76延米。隧道10座，计19102米，L＜1Km隧道（4座）；1Km＜L＜2Km隧道(1座)；2Km＜L＜3Km隧道（4座）；4Km＜L隧道（1座）（其中，唐杨隧道和下曲湾特大桥为该标段重点控制项目）；全线预制、架梁及无缝线路铺设；房屋；其他运营生产设备及建筑物;②TP-ZH标段工程为通信、信号及信息；电力及电力牵引供电，电力、牵引供电房屋等相关工程。

1.2.3 工程建设条件 1.2.3.1地形地貌

本线位于甘肃省天水、平凉市境内，总体走向呈东北-西南向，地处陇海铁路以北、宝中铁路以西的陇东山区，穿越六盘山及其余脉关山，地势起伏多变，地形条件复杂。沿线地势总体上两端低而中部高，沿线

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地貌单元可分为：渭河河谷阶地区、牛头河河谷区、关山山地区、六盘山山地区、陇东黄土梁峁区、南川河宽谷区。

1.2.3.2地质构造特征

省界至大保当段地质构造属鄂尔多斯地台东胜隆起区以深大断裂与北部黄河内陆断陷盆地相接，构造形态为一宽缓的向斜构造，岩层产状平缓。无断裂构造，节理不发育。地质构造对线路影响较小。

1.2.3.3水文地质特征

本线途经地区历经北秦岭褶皱带、六盘山褶皱带、鄂尔多斯地台三个大地构造单元，多种构造交叉穿织，复合叠置，褶曲、断裂较为发育，主体构造走向以北西向为主，与当地山脉走向基本一致。另外，受多种区域构造复合穿插作用的影响，沿线途经地区断层较发育，岩浆侵入面积亦广，沿途经过地区内特殊岩土主要为湿陷性黄土、膨胀岩土和软弱地基三大类。

本线主要沿山区峡谷前行，沿线地貌多变，地形起伏，地势陡峻，不良地质现象极为发育，沟谷山体稳定性极差，不良地质现象主要有滑坡、错落、泥石流、崩塌、顺层、有害气体、放射性等。

1.2.3.4地震动参数

根据国家质量技术监督局2001年8月1日颁布实施的《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001图A1）的划分，结合沿线地形地貌、地质条件和工程设置情况，沿线地震动参数值划分见表1-1：

地震动参数区划 表1-1

线路区段范围 DK0+000～DK18+440 DK18+440～DK113+417 DK0+000～DK29+850

地震动峰值加速度g 0.30 0.20 地震动反应谱特征周期s 0.40 相当于地震基本烈度 八度（Ⅷ） 4