现代物流仓储信息系统分析.

②对我处仓储货位及标识管理的几点建议

结合上面的论述，我认为我处的仓储管理，首先应解决好货位与标识管理问题。 第一点：统一划定货位。对现料场、料棚货位进行统一规划，重新划分，界定划分依据及间隔，杜绝仓管员随意编排货位的情况发生。对于货物的出入库进行严格的货位管理，逐步推广应用条码管理技术，实现实时货位查询和货位动态分配、管理，达到库存管理的前端应用与物资收发操作的实时联系，把出错率降至最低。以促进仓储管理规范化、标准化，也便于配合电子监控警报系统实现准确预警，快速响应。

第二点：统一标识格式。即对物资料签统一制作格式和所需填写的项目内容，逐步探索将条码引入物资标识，通过扫描商品的条形码，实现实时查询其存储的货位，同时基于库存货位信息分配货位或动态定义货位。基于出入库商品的批量动态地分配人力、物力资源，充分利用资源，提高系统的运行效率，减少资源的浪费。以实现库存实物管理与物资信息管理系统融合，推进实现库存自动化盘点和精细化管理。

第三点：明确标识管理，商品管理条码化。即对标识内容的填写、维护、更换划分责任，做到货位规范化、管理条码化。条码是商品的唯一标识，现代商业管理（包括仓库管理系统）的基础是商品的条码化。结合目前的物资管理信息系统，通过开发系统库存综合盘点功能，就可以分仓库、分区、分货位进行随机抽查，也可以针对特定类抽查，定期对整个仓库系统进行全面的盘点。

第四点：定期维护管理。一是对划定后的货位界线标识定期维护，二是对标识标牌定期维护或更新。确保实现实时货位查询和货位动态分配、管理。

“货位清则标识明，标识明则管理成”。清晰规范的货位，显明准确的标识，是仓储管理的根基。随着现代物流技术的应用，信息技术和仓储管理水平的不断提高，将大幅提高仓储运作与管理的工作效率，大幅度减少现有模式中管理货位信息的时间，提高库存查询和盘点精度，大大加快出、入库单据的流转速度，减少人、财、物的资源浪费。 2、专项物流门设立措施

在仓库中设立专项的物流门，即厂家到货有专门的物流门，保管员出库有专门的物流口。互补干涉，互不影响。

3、对于保管员所管理的零部件划分指定区域。

对于保管员所管理的零部件重新划分指定区域，并且根据汽车零部件产品的性质分区，使用方向分区。常发生的零部件存放在一定区域，不常发生的存在一定区域。具体到某种产品应储存在什么地方，应考虑各方面因素，如商品的理化性质，加工程度，本身价值，对应的物流门，批量大小，单位重量和体积等。 4、对于设施不完善，专用器具改善建议

（1）对于器具的紧张，可由工程部门根据增长的生产量，适量的增加制作专用器具数量。

（2）在制造一部分新的器具同时，应加强器具的管理。设立专人跟踪管理，防止专用器具在某一环节停滞，这样可以加快器具的周转。改善器具紧张的问题。

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（二）防范安全隐患的产生

1、加强入库管理

入库保管员应当严禁供应商到货时，零部件产品摆放倒置，应监督厂家到货罗列过程，禁止超出包装箱指定层数。 2.出库保管员的责任心加强

出库保管员在发货期间，发现有包装破损及时与厂家联系，并要求重新包装，防止包装破损造成倒塌，造成安全隐患 3、仓库管理设施及时维护及更新

对于仓库内存在部分托盘的老化的情况需及时处理，上报有关部门。防止因托盘老化而造成安全隐患。

（三）零件定址定位与进出库次序合理化

富泰华生产线分为总装、涂装、焊装、冲压四个大工序，且分为四个加工车间，因此根据现场不同工序分成不同仓库，对零件进行区分。例如：焊装对应焊装库、总装对应总装库。

汽车零件根据车型分为可以通用各种车型的通用件与不同车型的用不同的特种件，在库房定址时通用件与特种件因用量不同应区分定址，通用件定址需要接近出库口。

对于少量贵重的A类零件应重点关注，定址时有专门位置存放。 零件定位时根据用量，需求量大的零件位置应该临近出库口。

“先进先出”库存管理法就是解决零件超过保质期或降低品质的有效方法。“先进先出”库存管理法是一种储存管理的原则，其目的是保证每个零件的储存期不至过长。

入库在接受厂家到货时，要求从一端存入零件，而出库保管员从另一端取出零件，零件在通道按先后顺序排队，不会出现越位现象，保证先进先出。

（四）托盘与零件料斗的处理

建立托盘料斗清擦间，供应水源与清擦器具，托盘与料斗由专人管理，每周定期清擦。完善托盘与料斗的管理规定，每周由专人定期检查更换托盘与料斗。

托盘与料斗印有国际物流XX厂统一标识并贴有零件批次，运送到生产现场时有巡线员负责管理，在零件供应到超市后托盘由巡线员统一回收，料斗使用完毕后由巡线员统一回收。

（五）完善管理制度

1、完善工人岗前培训制度

工人岗前培训分为总公司培训、车间工段培训、班组培训三种。总公司负责培训公司章程，安全规定、企业文化使工人对公司章程、公司环境、工作环境、工作安全等有所认识。车间工段负责培训工人各工段不同的操作要求、安全规定是工人熟悉工段要求与操作环境。

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班组负责培训工人上岗要求、各岗位操作要求使工人能独立上岗。

建立各级培训审核制度，规定各级培训的内容及课时，工人需要考试上岗，考试成绩需逐级上报，考试合格方能上岗工作，对于以上岗工人定期考试加强岗位知识。组织各岗位操作与知识竞赛，鼓励工人学习岗位知识。 2、完善准时化生产制度

深化准时化生产制度，落实均衡要货模式。废除巡线员要货制度，零件供应由计划员按需定制。计划员根据每月和每日需求量统计出下一日与下一月的需求量，根据需求量每日分批次均衡发货。A零件重点关注，根据需求量统计出高低储备，及时补充零件。各种零件根据工位进行混装托盘，减少收件口拆分时间。制定车辆发车时间，定时发车，减少车辆集中供货现象。建立应急机制对于临时增加的产量，能及时供货。

五、结语

我国现行的主体汽车物流模式是供产销一体化的自营物流，即汽车产品原材料、零部件、辅助材料等的购进物流、汽车产品的制造物流与分销物流等物流活动全部由汽车制造企业完成。汽车制造企业的正常生产离不开仓储的支撑。目前，仓储管理以发展成为物流过程中的中心环节，它的功能已不是单纯的货物仓储，而是兼备有包装、分拣、整理、简单装配等多种辅助性功能。

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