济南铁路局京沪高铁快速打磨车作业总结（最新）7.2 - 图文

济南铁路局京沪高铁快速打磨

工作总结

二〇一三年七月

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济南铁路局京沪高铁快速打磨工作总结

按照总公司《关于京沪高速铁路引入钢轨高速打磨技术服务的请示》（京沪高速安[2012]17号）文件的批示意见和《中国铁路总公司运输局关于在京沪高铁进行钢轨快速打磨的通知》（运工高线函[2013]178号）文件要求，2013年5月26日至6月20日在我局京沪高铁正线进行了钢轨快速打磨列车打磨作业，现将具体情况汇报如下：

一、成立组织，加强领导

为确保本次打磨作业的顺利实施，济南铁路局成立快速打磨列车打磨作业领导小组和打磨作业实施小组。

1.路局成立领导小组： 组 长：副局长 柴东海 副组长：工务处长程宝福

成 员：工务处副处长马千福 济南西工务段长张新奎

领导小组主要负责协调各相关专业做好打磨作业总体计划的审核；打磨作业的天窗安排。

2.路局成立打磨作业实施小组： 组 长：马千福 张新奎 副组长：柴 强 陆 岩

组 员：李海东 马颖伟 孙洪治 王志强 王洪超

实施小组主要负责制定打磨作业组织方案，严格落实经审批的作业方案各项具体工作；落实打磨作业的安全控制措施；做好打磨前后的数据测量和对比分析；落实打磨列车径路道岔检查、作业计划提报、打磨车带道、施工通讯联络等各项措施。

二、打磨作业组织情况 1.打磨前

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（1）快速打磨作业前工务段组织相关车间召开作业预备会议，部署打磨作业具体工作安排，制定详细打磨作业组织方案。

（2）济南西工务段提前4天做好日作业计划的提报，作业前明确驻站联络人员、带道司机、现场安全防护人员、打磨数据测量人员、道岔设备检查人员的具体职责；内燃机车带道司机需携带GSM-R手机、揭示调度命令、车站站名信息表、当日维修日计划、线路设备综合图、线路设备配线图等机车相关运行资料添乘机车，负责全程带道并联系运行事宜。

（3）打磨车添乘人员在保养点内确认快速打磨车打磨设备状态，确保打磨砂轮无缺失、机械设备状态良好；内燃机车添乘人员确认内燃机车设备状态，检查内燃机车与打磨车车钩连挂状态及列车管连接状态是否正常，同时检查铁鞋是否撤除，手制动是否松开，红牌是否撤除。

（4）打磨车机械设备检查确认和内燃机车具备开车条件后，分别向现场作业负责人汇报具备开车条件，并进行打磨架走行试验。作业负责人在确认保养点大门开启后，方可通知机车进行转线。

（5）驻所（站）联络人员提前2小时联系调车转线事宜，作业前打磨车转线至站内等待，打磨车调车转线时工务段派胜任人员现场盯控调车转线工作。

2.打磨过程中

（1）调度命令下达后，作业负责人确认打磨区间无人员上线，通知机车进入封锁区间，在打磨地点前打磨列车提速至60km/公里以上。

（2）添乘内燃机车人员随时与地面人员进行联控，确保现场人员及时避车。

（3）打磨作业时添乘打磨车人员注意观察打磨设备状态，做好打磨具体里程位臵及相关参数等写实报告，与现场测量人员联系确认现场打磨情况，并向作业负责人汇报打磨情况。

（4）打磨列车进入前方车站后，由铁福公司人员负责打磨车防溜措

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施的落实，添乘打磨车人员共同确认后，机车方可提钩、断开连接风管进行调车作业；同时添乘打磨车人员对磨石的消耗情况进行检查，发现异常进行记录并拍照。机车调头结束后、联挂前，作业负责人在确认铁福人员更换完砂轮后均到打磨车上或站台，方可通知机车添乘人员进行联挂作业，联挂完成后接好风管，方可通知铁福人员进行撤除防溜措施。等待站内调车转线期间，打磨设备如需下车检查、更换砂轮，需经现场作业负责人同意后方可进行，其他人员禁止下车。

3.打磨后

（1）打磨作业完毕，打磨列车进行站内编组连挂，任何人不得下车；编组连挂后进入停留地点，打磨车调车转线时派胜任人员现场盯控调车转线工作。

（2）打磨作业完毕，测量人员上线进行数据测量，线路径路道岔设备检查人员上线检查道岔设备，测量人员、道岔径路检查人员工作完成后，向作业负责人汇报测量、道岔检查情况。

（3）打磨作业完毕，打磨车返回存放停留地点，打磨车进入停放地点后，打磨车作业人员做好打磨车防溜、手制定及安设红牌工作，并向作业负责人汇报。

4.调车、摘挂作业

（1）打磨列车启动或联挂时双方人员认真确认车辆防溜、铁鞋、红牌，保证行车、调车作业安全；调车转线时派胜任人员现场盯控调车转线工作；调车、摘挂作业时任何人不得上下车。

（2）连挂调车作业时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩；没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。

（3）调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机负责；推进车辆运行时，前方径路的确认由带道司机（或调车指挥人）负责，要到车列前部瞭望，并手持无线通讯设备，及时与作业负责

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