交通od调查

地点 交通产生 交通吸引 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 39 22 119 254 231 144 195 1 230 121 6 1 0 1 118 140 80 2 68 32 18 0 57 9 24 50 18 103 234 250 117 206 2 227 132 6 1 0 0 111 144 78 2 68 36 17 0 57 10 26 - 8 -

交通发生量分布图

分析：先来分析周内交通产生与吸引表，从表里我们可以看出，在长大西街的出行次数居中，其原因可能是同学们都会去哪儿吃饭，但更多的人愿意去物美价廉的食堂，所以导致了西街出行次数局中；由于是周内，同学们都要上课，则西区篮球场鲜有人去。同时宏远教学楼出行次数很大，原因就是因为同学们要上课和上自习；456等地都是每天必去的，所以出行也较大；由于学生在周内一般没什么和行政搭边的事情，所以11、12、13等地都没人去，同理，14、23、24、也很少有人去，东区的情况跟西区的大同小异。由这些数据可以看出，大学虽然课余时间较多，但同学们的出行仍然较为单调，都集中在宿舍食堂教学楼等地。 再来分析周末交通产生与吸引表，从表里我们可以看出，由于周末时间宽裕，同学们都更愿意去长大西街改善伙食，所以长大西街的出行比周内要大，而且在周末，有不少人就去篮球场和体育场锻炼一下，则相应的这些地方的出行量就较周内大，345679这些地方都跟周内差不多，而且可以看出，周末去教学楼上自习的人挺多，说明学校的学风还是不错的。东区跟西区比较各方面的出行量差不多。有这些数据可以看出，周末同学们更愿意去球场锻炼和去市区放松心情。

5. 出行时间分析

分析：这个图立竿见影，出行最多的三个时间段是早上7点到9点；11点到13点；17点到19点。这是因为这三个时间段是上课下课以及吃饭的时间。而其他时间出行较小，也在情理之中，同学们都呆在自习室或宿舍或教室。

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分析：从图上可以看出，早上出行的人数偏多，一直持续到中午。原因是周末出校的人数不较多，且多数在早上。下午17.00由于吃饭时间人数会比较多一些。

6. 出行目的分析

出行目的频率分布表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 出行目的 上课（自习） 吃饭 运动 看病 取钱 取快递 购物 休闲娱乐（宿舍） 洗澡打水 练车 频数 370 250 240 32 17 110 90 492 115 9 频率 0.214493 0.144928 0.13913 0.018551 0.009855 0.063768 0.052174 0.285217 0.06667 0.005217 - 10 -

出行目的频率分布饼图

分析：这个图显而易见，上课和休闲娱乐以及吃饭运动占了最大的部分，说明学生的时间大部分花在这四样上，剩下的都是分人和分时间的，简言之，是偶尔或随机的，也在情理之中。

7. 出行方式分析

出行方式频率统计表

序号 1 2 3 4 6 出行方式 步行 自行车 电动车 出租车 校车 频数 1098 590 12 4 9 频率 0.640981 0.344425 0.007005 0.002335 0.005254 - 11 -