飞机燃油油箱氮气发生系统研究

飞机燃油油箱氮气发生系统研究

【摘 要】现代飞机新增加了一个燃油油箱惰化系统——氮气发生系统。本文由氮气发生系统的排故谈起，介绍了氮气发生系统的由来，并详细分析了氮气发生系统的油箱惰化原理、组成、工作原理及维护，以期对系统的维护、排故有用。

【关键词】燃油油箱惰化；氮气发生系统；排故

【Abstract】A new fuel tank inerting system—Nitrogen generation system（NGS） is installed on the modern airplanes. From talking about the fault isolate of NGS， this paper introduces the origin of NGS. This paper particularly analyses the fuel tank inerting theory， components， working theory and maintenance of NGS， to be useful for the maintenance and fault isolate of NGS.

【Key words】Fuel tank inerting；Nitrogen generation system；Fault isolate

0 引言

在飞机运营过程中，氮气发生系统（NGS）有时会出现自检代码为47-30029（FILTER BLOCKED过滤器阻塞）的故障，造成蓝色性能衰退灯亮。出现此故障信息需满足下列三个条件：过滤压差电门感受到高压信号、氮气发生系统正在工作、飞机处在爬升状态。一般维修人员怀疑是过滤压差电门、过滤器或线路的原因；但在排故后往往发现是空气分离组件（ASM）故障。更换空气分离组件后，故障排除。

这是因为空气分离组件作为氮气发生系统的核心部件，它将空气进行分离，氧气排出机外，氮气送入中央油箱。但如果由于空气杂质污染引起空气分离组件内部纤维膜损坏，内部纤维膜会变得像带有许多洞孔的吸管一样而流过过多的气流量，超过热交换器的冷却能力，而引起过滤器两侧压差值超出范围，造成蓝色性能衰退灯亮。所以当系统出现上述故障时，维修人员可以考虑更换空气分离组件来排故。

基于此，本文决定对氮气发生系统的由来、油箱惰化原理、组成、工作原理、及维护进行介绍和分析。

1 氮气发生系统的由来

氮气发生系统是在多次航空空难的背景下产生的，特别是著名的TWA800空难，直接促使美国联邦航空局（FAA）和波音公司采用此系统。1996年7月17日，美国环球航空800号班机（TWA800）从纽约肯尼迪国际机场起飞，飞往巴黎戴高乐机场；当时该架波音747-100型飞机搭载了212名乘客及18名机组人员。飞机在起飞后仅12分钟就于纽约长岛附近的大西洋上空爆炸解体，造成