《航空概论》试题库(含空气动力学)

36、下列（ ）不是高速飞机的空气动力外形特点；

A、对称或接近对称翼型的机翼 B、平面形状为平直型的机翼

C、细而长的飞机机身 D、薄对称翼型的水平尾翼

37、下列（ ）的叙述是错误的；

A、飞机以亚音速飞行时，在飞机上肯定会产生激波 B、飞行M数小于临界M数，飞机上不会出现任何激波

C、临界M数只能小于1，不能等于或大于1

D、飞机以亚音速飞行时，在飞机上可能会产生局部激波

38、某飞机在5000米高度上飞行，该高度的音速为1155公里/小时，当飞行速度增大到1040公里/小时，机翼表面最低压力点处的局部气流速度为1100 公里/小时，而该点的局部音速也降为1100公里/小时，这时飞机的临界飞行M数为（ ）；

A、1040/1100 B、1100/1100 C、1100/1155 D、1040/1155 39．飞行员向左压驾驶杆时，（ ）。

A、左机翼副翼下偏、右机翼副翼上偏 B、左机翼副翼上偏、右机翼副翼下偏 C、左、右机翼副翼均上偏 D、左、右机翼副翼均下偏

40、下列（ ）不属于后掠机翼的气动特性；

A、临界M数比平直机翼高 B、阻力系数小 C、升力系数和阻力系数随M数变化缓和 D、升力系数大 41、压力中心指（ ）

A、重力合力作用点 B、空气动力合力作用点

C、附加升力合力作用点 D、阻力合力作用点

42．按照左手法则，飞机的三个转动轴为（ ）； A、纵轴（OY）、立轴（OX）、横轴（OZ） B、纵轴（OX）、立轴（OZ）、横轴（OY） C、纵轴（OX）、立轴（OY）、横轴（OZ） D、纵轴（OY）、立轴（OZ）、横轴（OX）

43．对于正常布局的飞机，下列（ ）的叙述是正确的； A、飞机全机的焦点在机翼焦点的前面 B、飞机全机的焦点在机翼焦点的后面 C、飞机全机的焦点和机翼焦点始终重合 D、飞机全机的焦点和机翼焦点没有关系 44、以下（ ）均为飞机辅助操纵面： A、前缘缝翼、前缘襟翼、后缘襟翼、升降舵 B、前缘缝翼、后缘襟翼、升降舵、扰流板 C、前缘缝翼、前缘襟翼、后缘襟翼、扰流板 D、前缘缝翼、后缘襟翼、升降舵、副翼

45、飞机机翼的焦点（气动力中心）指的是（ ）； A、升力的着力点 B、附加升力的着力点 C、重力的着力点 D、阻力的着力点 46．影响飞机俯仰平衡的力矩主要是（ ）； A．机身力矩和机翼力矩

B、机翼力矩和垂尾力矩

C．机身力矩和水平尾翼力矩 D、机翼力矩和水平尾翼力矩

47．对称翼型机翼的焦点位置与压力中心位置是重合的，非对称翼型机翼的焦点位置（ ）；

A、位于压力中心后面 B、位于压力中心前面

C、与压力中心重合 D、与压力中心位置无法比较 48、下列（ ）的叙述是错误的；

A、飞机焦点位于飞机重心之后有利于飞机的纵向安定性 B、飞机焦点位于飞机重心之前有利于飞机的纵向安定性

C、飞机的重心位置与飞机的装载情况有关，与飞机的飞行状态无关 D、飞机重力着力点的位置叫做飞机的重心位置

49、飞机的重心位置对飞机的（ ）产生影响； A、纵向稳定性 B、方向稳定性 C、横向稳定性 D、不影响稳定性 50．下列叙述（ ）是错误的；

A、飞机平衡破坏后，机头向右偏转，我们称飞机右侧滑 B、飞机取得俯仰平衡后，迎角保持不变

C、飞机的横向平衡是指作用于飞机的各滚转力矩之和为零

D、机翼变形和襟翼安装不对称破坏的是飞机的横侧平衡 51．飞机方向平衡中的偏转力矩主要指（ ）；

A、机翼阻力力矩、垂直尾翼力矩、发动机推力力矩、机身力矩 B、机翼升力力矩、水平尾翼力矩、发动机推力力矩、机身力矩 C、机翼阻力力矩、水平尾翼力矩、机翼升力力矩、机身力矩

D、机翼阻力力矩、水平尾翼力矩、垂直尾翼力矩、发动机推力力矩 52．影响飞机方向稳定力矩的因素主要是（ ）；

A、飞机重心位置和飞行M数 B、飞机焦点位置和飞行高度 C、飞机迎角和飞行速度 D、飞机迎角、机身和垂尾面积 53．飞机横向平衡中的滚转力矩主要包括（ ）；

A．机翼阻力力矩 B、机翼升力力矩 C．水平尾翼力矩 D、发动机推力力矩 54．下列（ ）的叙述是错误的；

A、飞机在大迎角下飞行时，易产生侧向飘摆不稳定性

B、飞机的方向稳定力矩和横向稳定力矩不匹配，出现横侧飘摆现象 C、飞机出现横侧飘摆现象是由于纵向稳定力矩和横向稳定力矩不匹配 D、防止飞机产生侧向飘摆，可在飞机上安装偏航阻尼器和横滚阻尼器 55．飞机纵向阻尼力矩的产生主要由（ ）产生的； A、后掠机翼 B、垂直尾翼 C、机 身 D、水平尾翼

56．要使飞机在飞行过程中减小迎角，驾驶员必须（ ）； A、向前推驾驶杆 B、向后拉驾驶杆 C、向左压驾驶杆 D、向右压驾驶杆 57．飞机的方向阻尼力矩主要由（ ）产生的； A、水平尾翼 B、垂直尾翼 C、机 身 D、后掠机翼 58．飞机的横向阻尼力矩主要由（ ）产生的； A、水平尾翼 B、垂直尾翼 C、机 翼 D、机 身 59．下列（ ）的叙述是正确的；

A、飞机绕纵轴作俯仰运动 B、飞机绕立轴作俯仰运动 C、飞机绕横轴作俯仰运动 D、飞机绕横轴作滚转运动 60、驾驶员向右压驾驶杆，则（ ）；

A、飞机向左倾斜并向左偏转

B、飞机向左倾斜并向右偏转

C、飞机向右倾斜并向右偏转 D、飞机向右倾斜并向左偏转

61．飞机的舵面（主操纵面）指的是（ ）；

A、升降舵、方向舵、襟翼 B、方向舵、襟翼、缝翼 C、升降舵、方向舵、副翼 D、升降舵、方向舵、缝翼 62、驾驶员向后拉驾驶杆，飞机的（ ）；

A、升降舵下偏 B、升降舵上偏

C、升降舵不动 D、升降舵先上偏、后下偏 63、飞机机翼的受力构件主要包括（ ）；

A、机翼内部的骨架、外部的蒙皮和与机身连接的接头 B、机翼的翼梁、桁条和蒙皮 C、机翼的纵向骨架和横向骨架

D、机翼的普通翼肋、加强翼肋和张线

64．如果驾驶员在空中蹬左脚蹬，则（ ）； A、方向舵向左偏，飞机右侧滑

B、方向舵向左偏，飞机左侧滑

C、方向舵向右偏，飞机右侧滑 D、方向舵向右偏，飞机左侧滑

65、飞机飞行中，驾驶员只蹬舵不压杆，飞机（ ）； A、向蹬舵方向偏转，并向蹬舵方向倾斜

B、向蹬舵方向偏转，并向蹬舵相反方向倾斜 C、向蹬舵相反方向偏转，并向蹬舵方向倾斜 D、向蹬舵相反方向偏转，并向蹬舵相反方向倾斜 66、下列（ ）的叙述是错误的； A、飞机的尾翼包括平尾和垂尾

B、尾翼的构造和机翼的构造不相似 C、副翼是飞机横向操纵的翼面 D、副翼的构造和机翼构造大同小异

67、飞机机身的构造形式主要包括（ ）；

A、构架式机身 B、薄壁式机身 C、复合式机身 D、A+B+C

68、飞机操纵系统的软式传动机构的主要元件有（ ）； A、传动杆和摇臂 B、传动杆和滑轮