汽车构造（下）第十八章 驱动桥

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第一节 主减速器

一、主减速器的功用、结构型式和常用齿轮型式

1．主减速器的功用

1）降低转速，增大转矩；

2）改变转矩旋转方向；

2．结构型式

1）按参加减速传动的齿轮副数目分，有单级主减速器和双级主减速器；

2）按主减速器传动比档数分，有单速式和双速式；

3）按齿轮副结构形式分，有圆柱齿轮式、圆锥齿轮式和准双曲面齿轮式。

3．常用的齿轮型式

1）斜齿圆柱齿轮 特点是主从动齿轮轴线平行。

2）曲线齿锥齿轮 特点是主从动锥齿轮轴线垂直且相交。

3）准双曲面锥齿轮 特点是主从动锥齿轮轴线垂直但不相交，有轴线偏移。

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第一节 主减速器

4．准双曲面锥齿轮的螺旋方向与轴线偏移

1）齿轮旋转方向的判断

从齿轮小端向大端看，齿面向左旋为左旋齿轮，右旋为右旋齿轮，一对准双曲面锥齿轮互为左右旋。

2）上下偏移的判断

将小齿轮置于大齿轮右侧，小齿轮轴线在大齿轮轴线下方为下偏移，反之，为上偏移。

3)轴线偏移的作用

在驱动桥离地间隙h不变的情况下，可以降低主动锥齿轮的轴线位置，从而使整车车身

及重心降低。

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第一节 主减速器

二、单级主减速器

单级主减速器是指主减速传动是由一对齿轮传动完成的。