船体强度与结构设计说明书

武汉理工大学《船体强度与结构设计》课程设计说明书

舱壁板厚的计算（§2.12.2.1）

项目 位置 FR4 FR8 FR25 FR97 FR168 FR177 FR25~FR168 侧边纵舱壁 FR4~FR8 间纵舱壁 尾封板

注：1.污水沟（井）处应该局部增厚 ，尾轴通过处的舱壁板应局部增厚 50%倍。

，2 .4号和8号肋位处尾管加强t=12mm。 3.货舱前、后的横舱壁板的厚度应增加 0.5mm。 3.8.1.2 舱壁扶材（§2.12.3）

扶墙材剖面模数W应不小于按下式计算所得之值：

4.0 0.565 4.60 0.50 5.85 7 8 4.2 0.565 9.11 1.00 8.16 9 11 K S (m ) h (m ) C (m ) t (m ) 实取t (m ) 最下列板 (m ) 11 11 8 8 11 11 10 4.2 4.2 3.2 3.2 4.2 4.2 3.2 0.565 0.565 0.565 0.565 0.565 0.565 0.565 9.12 9.10 8.40 7.40 8.40 7.42 7.40 1.00 1.00 0.00 0.00 1.00 1.00 0.00 8.16 8.15 5.24 4.92 7.88 7.46 4.92 9 9 6 6 9 9 6 W=Ksh l2 cm3

式中：

K为系数，按表格 (2.12.3.2) 选择；

s为扶强材间距，m；

h为自扶强材中点量至舱壁顶端或量至溢流管顶端的垂直距离，取大者，m； l 为扶强材跨距，m，取包括肘板在内的扶强材长度，若设有与扶强材垂直的桁材取桁材至扶强材端部或桁材之间的距离，取大者。

29

武汉理工大学《船体强度与结构设计》课程设计说明书

扶强材的计算：（§2.12.3） 项目 位置 FR4 FR8 FR25 FR97 FR168 K 5.0 5.0 3.0 3.0 5.0 S(m) 0.565 0.565 0.565 0.565 0.565 0.565 0.565 0.565 0.565 h(m) 4.56 4.55 4.20 3.70 4.20 3.71 3.70 4.56 2.30 l(m) 4.57 4.56 4.21 3.71 4.21 3.72 3.71 4.57 2.31 W(cm3) 269.04 267.28 126.18 86.32 210.30 256.80 143.87 269.04 27.78 选择构件 L200×150×16 L200×150×16 L15×100×16 L140×90×10 剖面 惯性矩 模数 577.9 8042.6 577.9 8042.6 273.9 2954.9 168.6 1882.1 L200 ×120×12 395.4 6062.5 L160 ×100×12 259.2 3341.9 L130×90×10 156.8 1716.1 FR177 5.0 FR25~FR168 3.0 侧边纵舱壁 FR4~FR8 5.0 间纵舱壁 尾封板 4.0 L200×150×16 577.9 8042.6 L140×90×10 168.6 1882.1 3.8.2 水平桁

在FR25、FR97、FR168 处的横舱壁上分别设置一道水平桁，规格为?FR25--FR168肋位侧边纵舱壁上设置一道水平桁，规格为?

9.5?350。

15?12012?350，在

10?200舷侧水密横舱壁处设置水平桁，其剖面模数 W应不小于按下式计算所得之值：

W?4.16bhl2

cm3

式中：b——桁材的支撑宽度，m；

h ——计算水柱高度，m，取桁材至干舷甲板上方 1m 的距离; l ——桁材跨距，m，即舷舱的宽度。

30

武汉理工大学《船体强度与结构设计》课程设计说明书

舷侧水密横舱壁水平桁的计算：（§8.10.2.2）

项目 b 位置 FR25 h m 4.20 4.20 l m 2.00 2.00 W cm3 W cm3 278.7 281.3 I cm4 5127.7 5399.2

m 3.7 3.7 实取规格

10?190?258.59 10?80 FR168 258.59 ?9.5?3503.8.3 非水密

15?120 舱壁

本船在 FR97处为非水密舱壁，其舱壁板及构件尺寸取与水密舱壁相同。

3.9 艏艉结构及艉轴架

3.9.1 首柱

板形首柱的厚度实取t = 10 + 2 （§2.13.1）。(t为中部船底板厚)

此厚度应从平板龙骨与首柱连接处的圆弧部位开始，保持至满载水线处，其以上部分可逐渐减小，至顶部可为该处舷侧外板的厚度。首柱内应设置纵向加强筋和间距不大于 0.8m的横肘板，满载水线以上横肘板间距增大至 1m。

横肘板厚度应与邻接舷侧板厚度相同，即为 12mm。

3.9.2 首尖舱骨架

首尖舱采用横骨架式结构，中内龙骨延伸至首柱，其高度和厚度应与实肋板相同(§2.13.2)。

t=11mm； h=350mm；

首尖舱内应设置强肋骨与平台甲板，强肋骨的间距为 2m。强肋骨腹板厚度与实肋板厚度相同，为 9.2mm；高度应为主肋骨型材高度的 2.5倍，故实取 350；平台甲板板厚为9mm。

9.5?350则取强肋骨：?；

15?120 31

武汉理工大学《船体强度与结构设计》课程设计说明书

水密舱壁板厚：10mm； 扶强材：L150×100×12； 肋骨：L150×100×10。

3.9.3 尾柱

推进器柱轴毂在搪孔后的壁厚应不小于矩形推进器柱厚度的 0.6~0.8 倍，实取70mm（§2.13.3）。

矩形推进器柱宽度： 矩形推进器柱厚度： 式中：L—船长，m；

舵托骨材在靠近推进器柱处的剖面处对垂直中和轴的剖面膜数W应不小于按下式计算所得之值：

W=0.19Al(V+4)2cm3

式中：A—舵面积，m2；

V =15.00km/h，为最大计算航速； l =1.00m，舵杆中心线至计算剖面距离。 不能验证剖面模数，无法实取。

b=0.55L+22D+36 t=0.25L+10D 230.15 88.25 3.9.4 尾轴架

尾轴架用铸钢焊接而成（§2.13.4）。

铸钢人字轴架每个支臂和轴毂的尺寸应不小于下列规定：

支臂厚度t≥0.44dmm； 支臂剖面积a≥0.44dmm2； 轴毂搪孔后厚度t≥0.44dmm； 轴毂长度l≈3dmm；

与船体连接的焊缝剖面积d′=0.2d2mm2；

32