南海区新型公共交通系统试验段施工组织设计 - 图文

南海新公交第1、3标段桩基分包工程施工组织设计

组，从人员上保证施工的进度。

6.3.3 实行工期奖惩制度

明确“责、权、利”，把职工的经济收入同施工生产直接挂钩，充分调动全体员工的积极性。制定、完善和落实确保工期的奖惩制度，使“保工期”形成系统，把措施落实到项目实施的各个环节、各项活动中，做到“工期重任人人挑，人人全力保目标”。

6.4.4 采用新技术、新工艺保证施工的进度

采用先进的工期控制软件PROJECT 软件进行工期管理，及时发现实际施工进度与计划施工进度的差异，以便动态的、主动的进行进度控制。

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南海新公交第1、3标段桩基分包工程施工组织设计

第7章 质量保证体系及保证措施

7.1、质量保证体系

为了确保工程质量，本项目自投标报价、施工策划、施工实施、竣工验收至质量保修均纳入公司质量保证体系，按公司“质量、环境、职业健康安全管理体系文件”的指导思想进行科学管理，建立科学、协调的组织机构——项目经理部；确定项目总的质量方针和具体的质量目标；明确各部门、各级人员的职责、权限、工作标准。

7.1.1、质量方针和质量目标

根据我公司总的质量方针和目标，结合本项目的实际情况，我公司特制定本项目的质量方针：优质、安全、环保。质量目标为：确保分部分项工程施工质量合格率达100%，最终验收优良。该质量方针和目标必须落实到每个施工班组、每个施工人员、每一道施工工序。

7.1.2、质量体系组织机构

项目经理是该项目质量管理的领导者和组织者，负责工程的全面质量管理工作，对工程质量负全责。项目经理按科学、协调、高效的原则组建项目经理部。项目经理部设置施工技术部、安全生产与文明施工办、财务部、材料设备部、后勤服务部，各部又设多个岗位。

7.2、质量保证措施

7.2.1、 一般保证措施

（1） 严格执行国家和行业有关技术规程、规范、招标文件及设计、监理颁发的技术要求和现场决定等。

（2） 严格执行我公司“质量、环境、职业健康安全管理体系文件”的有关规定，依据本工程特点编制施工组织设计，经监理批准后认真实施。

（3） 对容易产生不合格的分项项目设置质量管理点，根据设计、规范要求制定管理办法，责任落实到班组，对其进行重点控制。

（4） 严格控制不合格品的产生,对施工过程中已产生原材料、半成品等过程产品的不合格必须采取妥善的处理措施,及时补救,避免分部、分项工程发生不合格。

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（5） 建立以项目经理全权负责的质量保证体系和健全的质量监督机构及网络。施工班组设专、兼职的质检员，专职质检员坚持现场值班，由专职质检员全面负责施工质量管理、检验及控制。

（6） 项目总工程师贯彻执行各种技术标准、法规及工程的质量方针、质量目标，对本项目质量管理负全面技术责任。

（7）工程施工前，由项目总工程师负责主持进行施工图纸的阅图、审查以及技术交底，向施工、技术人员交待工程特点、施工工艺、技术方案、技术组织措施、规范标准、质量要求、安全措施等，以便基层施工、技术人员做到了解情况、心中有数、掌握关键、避免错误。

（8）项目经理主持编制质量计划，项目总工程师主持编制实施阶段的施工组织设计，施工技术方案或作业指导书。

（9） 做好测量控制，保护好测量标志，经常进行复测和检查，接受监理工程师监督及抽样复测。

（10）对购置的原材料和半成品由质安员按规定进行送检，并在进场时进行检验和试验。

（11） 执行验收“三检制”，在施工全过程对各生产工序及工序产品由班组初检，初检合格后由现场值班专职质检员复检，复检合格后由质安员会同监理工程师进行终检，合格签字认可后转入下一道工序。

（12） 施工从准备工作开始一直到竣工结束，对每个施工环节的施工过程、验收过程、图纸情况、设计更改、技术质量处理、施工、技术、设计材料检验等资料做好收集、整理、归档的工作，建立完整的工程技术档案。

（13） 对参与施工的人员进行质量管理教育，加强职工的质量意识，组织开展QC小组的活动，认真执行专检、自检、互检、工序交接验收，实行质量奖惩制度，坚持质量一票否决权，把工程质量与经济效益挂钩，落实责任和权限。

7.2.2、旋挖桩（钻、冲孔）灌注桩施工质量保证措施

混凝土灌注桩是一种深入地下的隐蔽工程，其质量不能直接进行外观检查。如果上部工程完成后发现桩的质量问题，要采取必要的补救措施以消除隐患是非常困难的。所以在施工的全过程中，必须采取有效的质量控制措施，以确保灌注桩质量完全满足设计

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要求。灌注桩质量包括桩位、桩径、桩斜、桩长、桩底沉渣厚度、桩顶浮渣厚度、桩的结构、混凝土强度、钢筋笼，以及有否断桩夹泥、蜂窝、空洞、裂缝等内容。

（1）桩位控制：施工现场泥泞较多，桩位定好后，无法长期保存，护筒埋设以后尚需校对。为确保桩位质量，可采取精密测量方法，即用全站仪极坐标法定位。护筒埋设时，再次进行复测。采用焊制的坐标架校正护筒中心同桩位中心，保持一致。

（2） 桩斜控制：埋设护筒采用护筒内径上下两端十字交叉法定心，通过两中心点，能确保护筒垂直。旋挖机（钻、冲机）就位后，钻杆中心悬垂线通过护筒上下两中心点，开孔定位即能确保准确、垂直。钻进时要匀速给进。当土层变硬时应轻压、慢给进、高转速；钻具跳动时，应轻压、低转速。必要时，采用加重块配合减压钻进。遇较大块石，可用冲抓锥处理。冲抓时提吊钢绳不能过度放松。及时测定孔斜，保证孔斜率小于1%。发现孔斜过大，立即采取纠斜措施。

（3）桩径控制：根据地层情况，合理选择钻头直径，对桩径控制有重要作用。在粘性土层中钻进，钻孔直径应比钻头直径大5cm左右。随着土层中含砂量的增加，孔径可比钻头直径大10cm。在砂层等松散地层，为防止坍塌掉块而造成超径现象，应合理使用泥浆。

（4）桩长控制：施工中对护筒中高程与各项设计高程都要搞清，正确进行换算。土层中钻进，锥形钻头的起始点要准确无误，根据不同土质情况进行调整。机具长度丈量要准确。

（5）桩底沉渣控制：土层、砂层钻（冲）进，一般用泥浆换浆方法清孔。应合理选择泥浆性能指标，换浆时返出钻孔的泥浆比重应小于1.25，才能保持孔底清洁无沉渣。清孔确有困难时，孔底残留沉渣厚度，应按合同文件规定执行，防止沉渣过多而影响桩长和灌注混凝土质量。做好二次清孔，为了缩短清孔与灌注之间的时间，采用灌注管进行清孔，可大大降低渣土沉淀的机会，从而有效控制桩底沉渣厚度。

（6）桩顶控制：灌注的混凝土，通过导管从钻孔底部排出，把孔底的沉渣冲起并填补其空间。随着灌注的继续，混凝土柱不断升高，由于沉渣比重比混凝土小，始终浮在最上面，形成桩顶浮渣。浮渣的密实性较差，与混凝土有明显区别。当混凝土灌注至最后一斗时，应准确探明浮渣厚度。计算调整末斗混凝土容量。灌注完以后再复查桩顶高度，达到设计要求时将导管拆除，否则应补料。灌注完毕且在混凝土初凝前，在桩中心

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