南海区新型公共交通系统试验段施工组织设计 - 图文

南海新公交第1、3标段桩基分包工程施工组织设计

第1章 编制依据及施工目标

在仔细阅读招标文件、相关图纸及本工程的岩土勘察报告的基础上，并结合现场实际考察情况，根据我公司机械设备、管理制度及技术人员能力，以及我司在类似地层基坑支护的施工经验，编写本施工组织设计。

1.1编制依据

（1）本工程施工合同、施工图纸及设计说明

（2）工程建设法律、法规和工程所在地政府有关规定 （3）本工程勘察报告及现场调查资料 （4）《工程测量规范》（GB50026-2007） （5）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008） （6）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）

（7）《广东省建筑地基基础设计规范》（DBJ15-31-2003） （8）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） （9）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） （10）《建筑安装工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） （11）《建筑地基基础设计规范》（GB50007—2012）

（12）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002) （13）《建设工程监理规范》（GB50319-2000）

（14）国家、省、市有关建筑工程技术、质量、安全和文明的规定 （15）与本工程施工与验收有关的规程、规范和标准 （16）现场环境、周边地理及人文环境 （17）我公司类似工程施工经验

（18）我公司《质量 环境 职业健康安全管理体系文件》 （19）工程所在地与本工程有关的资源供应情况

- 5 -

南海新公交第1、3标段桩基分包工程施工组织设计

1.2编制内容

本施工方案编制内容为：主要设备及人员专业构成，施工布署、质量保证体系及措施、工期进度安排及保证措施，安全生产及文明施工保证措施，施工应急预案，雨季施工等。

1.3编制原则

统筹组织，超前安排、网络控制，确保重点，确保工期提前； 采用先进的施工技术，努力提高机械化，确保工程质量；

科学合理安排各施工工序，组织连续均衡，紧凑有序，确保安全生产； 文明施工，保护环境，做到抓质量以安全为基础，安全为生产前提。

1.4施工总目标

1.4.1质量目标

工程施工质量合格率达100%；工程一次交验合格率>95%，顾客满意度>90% 。

1.4.2环境总目标：

控制各项污染，达标排放，节能降耗

1.4.3职业健康安全总目标：

杜绝发生重大安全事故（0人员死亡），负轻伤频率控制在0.005%；不发生重大及设备操作事故，重大交通事故和重大火灾事故。

- 6 -

南海新公交第1、3标段桩基分包工程施工组织设计

第2章 工程概况

2.1、工程概述

项目名称：南海区新型公共交通系统试验段及平东大道和长江路、泰山路、林岳大道建设工程

招标分包工程名称：南海新公交第1、3标段桩基分包工程 项目地点：南海区桂城至三山枢纽段。 建设单位：佛山市南海区铁路投资有限公司 施工单位：中建交通建设集团有限公司

2.2设计概况及工程量

基础采用灌注桩基础，采用旋挖桩（局部硬土层、岩石层用孔桩桩机施），布置有桩径 d800、d1500 、d2200三种，桩端要求进入微风化泥质粉砂岩不少于2m，预估桩长32.5米。主要工作内容及工程量见下表：

表2-1主要工程量一览表

计序号 项目名称 项目特征 量单位 工作平台搭拆，成孔机械安拆、移位，护筒埋设，泥浆池修筑，泥浆制作、1 灌注桩Φ800mm 排放，钻（冲）成孔，下钢筋笼，灌注混凝土，废料弃置、堆放，现场清理等全部工作内容。 m 2700 （初步概算康怡公园站无Φ800mm灌注桩）商品砼甲供,损耗系数3% 工程量（暂定） 备注

- 7 -

南海新公交第1、3标段桩基分包工程施工组织设计 1、工作平台搭拆，成孔机械安拆 2、移位，护筒埋设，泥浆池修筑 3、泥浆制作、排放， 2 灌注桩Φ1500mm 4、钻（冲）成孔，入岩m 1197 Φ1500mm灌注桩）商品砼甲供,损耗系数3% 2000mm 5、下钢筋笼 ， 6、灌注混凝土， 7、废料弃置、堆放，现场清理等全部工作内容。 1、工作平台搭拆，成孔机械安拆 2、移位，护筒埋设，泥浆池修筑 3、泥浆制作、排放， 3 灌注桩Φ2200mm 4、钻（冲）成孔，入岩m 1050 Φ2200mm灌注桩商品砼甲供,损耗系数3% 2000mm 5、下钢筋笼 ， 6、灌注混凝土， 7、废料弃置、堆放，现场清理等全部工作内容。 4 灌注桩钢筋笼 1、钢筋制作、安装、焊接 2、吊装等全部工作内容。 t 841 钢材甲供,损耗系数2% 2.3工程地质及水文条件

2.3.1场地的地质情况见下表

土层编号

名 称 色 泽 状 态 层 厚(m) 备 注 - 8 -