航空气象-1

越大，近地面气层越不稳定，动力湍流越强。动力湍流也可由大气中的风切变产生，风切变越大，湍流越强。晴空湍流即切变湍流的一种。在气旋、高空槽、切变线及急流附近，存在较强的风切变，常产生湍流。 45、飞机颠簸强度划分。 答：飞机颠簸的强度，按飞行状态的变化程度或飞机承受的载荷因素变量来区分，可将颠簸强度分为弱、中、强和极强4个等级。 46、简述影响飞机颠簸强度的因子。 答：影响飞机颠簸强度的因子有：（1）湍流强度及其不均匀性。湍流强度取决于垂直阵性气流和空气密度。垂直阵性气流和空气密度越大，颠簸越强。（2）飞行速度。飞行速度越大，在同样垂直阵性气流作用下，升力越大，飞机受扰动气流冲击次数增多。（3）翼载荷。翼载荷大的飞机，受到垂直阵性气流冲击后产生的加速度较小，颠簸较弱；翼载荷小的飞机，颠簸就比较强。 第 13 页 共 13 页

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