南京至高淳新通道工程挂篮悬浇浇连续箱梁监理细则2013-03-04- 副本

南京至高淳新通道工程 L=130m悬浇砼连续箱梁监理细则

九.首件认可制 .................................................................................... 39 附件：

A.0.1支架沉降监测记录表 A.0.2支架基础沉降监测记录表 附表B:沉降监测验收表

南京至高淳新通道工程跨石臼湖主桥

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南京至高淳新通道工程 L=130m悬浇砼连续箱梁监理细则

挂篮悬浇预应力砼连续箱梁监理实施细则

一．工程概况

1．南京至高淳新通道工程（跨湖段）全长12.682公里，所在桩号： K31+373.681～37+K530.740；本标段（NG-4标）所在跨湖段主桥、南引桥桩号：K31+373.681～K37+530.740，墩台号：主桥216#～219#，南引桥：220#～413#，终点414#台；长6.157公里；该桥为湖区南北引桥中间连接段。

2．公路桥、轻轨所在墩台位置：216#(318#）过渡墩、217#(319#）、218#(320#）主墩、219#(321#）过渡墩；本桥216#(318#）墩与跨湖段NG-3标段北引桥215#(317#）墩连接（0#～215#墩由中交第二航务工程局有限公司施工）。

以上括号内数字为对应于公路桥桥墩的轻轨墩号。本项目为BT项目，投

资项目管理方为中交集团总公司项目管理公司。 3．参建单位：

建设单位：南京市交通运输局轨道建设工程指挥部 设计单位：江苏省交通科学研究院股份有限公司 施工单位：中交第二公路工程局有限公司 监理单位：苏州市路达工程监理咨询有限公司

测量监测单位：南京市测绘勘察研究院有限公司测量中心 主桥监控监测单位：北京桥宇检测监控中心 质监单位：南京市交通运输局质量监督站

本分项工程均在水中(石臼湖中心主航道)施工，双幅公路桥、轻轨三桥平行，同步施工，工程技术要求高，施工难度大，安全、环境保护要求高，工期紧，为确保工程施工质量和工期按时完成，针对该分项工程特制定本监理实施细则。将更好的指导监理人员在质量、进度、费用、安全环保方面的监理工作。 二.编制依据

1《施工合同》、《监理合同》、《监理计划》。 2《公路桥涵施工技术规范》（JTG /T F50-2011） 3《公路工程质量检验评定标准》（CJJ/2-2004）

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4《混凝土泵送施工技术规程》（JTG /T 10-2011）

5《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ/130－2011） 6《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJT/ 194-2009） 7《混凝土膨胀剂》（GB/23439-2009） 8《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012） 9《混凝土质量控制标准》（GB/50164-2011） 10《公路桥梁盆式支座》（JT/T 391-2009）

11 南京至高淳新通道（明觉至团结圩段）南标段《设计施工图》（桥梁部分 第二册、第三册）

12《公路工程施工安全技术规程》（JTJ/076-95）及相关安全、环保等相关法律法规和文件 三.监理目标

质量目标：优良； 进度目标：按进度计划节点工期完成。 四.工期

合同工期：2012年11月至2014年12月；其中主桥计划工期：2013年8月至2014年10月。 五．工程规模

1．跨湖段公路特大桥主桥、轻轨主桥跨径布置均为75+130+75m，公路桥为左右两幅布置，轻轨布置在两幅公路桥之间；均为三跨变截面预应力混凝土连续箱梁结构，单箱单室；桥梁、轻轨主墩和边墩横向中心线均布置在同一横向中心线上；公路桥宽度为12.75m，轨道宽度为9.2m。 2．箱梁纵向悬浇分段长度为：5×3.50m＋5×4.20m＋4×5.0m＋1×2.0m，箱梁墩顶现浇0#块件长11.0m，中跨合拢段长度2.0m，边跨合拢段长度2.0m，边跨现浇段长度8.92m。

3.横桥向底板保持水平，箱顶设2%的单向横坡。

4．0#块为支架现浇； 1#～14#节段为挂篮悬浇；边跨现浇段8.92m，中边跨合拢段均为2.0m。箱室宽6.75m，翼缘板宽度3.0m；0#块中心高度8.0m；跨中箱梁中心高度3.2m；梁高按1.8次抛物线变化。

1#、2#节段箱梁顶板厚度0.45m，3#～14#节段、合拢段箱梁顶板厚度0.3m；

5.悬臂板端部厚0.2m，根部厚0.45m；腹板厚度：1#～5#节段为0.8m；

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6#节段为变厚段,腹板厚度由0.8m变为0.65m;7#～14#节段为0.5m；15#节段（中、边跨合拢段）为厚度为0.5m；16#、17#节段为支架现浇段，腹板厚度有0.5m变宽至1.0m。

6.底板按1.8次抛物线设置，由跨中的0.3m变化至0#块中心线处0.80m。箱梁腹板厚度：1～9#梁段为～0.80m，9#梁段渐变至10#梁段的0.55m，11～14#梁段均为0.55m；

7.砼数量：悬浇节段4355.6m3，合拢段86.4 m3，张拉齿块123.8 m3，现浇段551.2 m3，全桥合计5117 m3。

悬浇节段：单幅现浇0#块2个；悬浇段14×4=56个；中跨合拢段1个，边跨合拢段2个，现浇直线段2个；左右幅对称布置，全桥共计126个砼施工段。

8.主桥悬臂浇筑采用挂蓝悬臂浇筑法施工，各单“T”箱梁除0号块件在水上支架施工外，其余14×2个节段均采用平衡悬臂逐步浇筑法施工。

箱梁底部拱曲线1.8次抛物线：

方程式：Y = 0.30 + 4.80 ×（ X / 62.0 ）1.8

9.砼等级强度：现浇、悬浇箱梁C55，单个悬浇块件最大重量205.1t。 10.预应力体系：

① 箱梁为三向预应力结构，分为纵体系，横向束和竖向束预应力筋。 ② 纵向预应力束共设置了顶板束（图中代号T）、腹板束(图中代号F）、中跨底板束（图中代号Z）、边跨底板束（图中代号B）、中跨合拢段连续束（图中代号H）、边跨合拢段连续束（图中代号HB）和预备束（图中代号b）共7种；均为两端张拉，锚下张拉控制应力σcon=0.73fpk=1357.8Mpa；其中腹板束F1～F12、顶板束T0～T9、跨中底板束Z1～Z10、边跨顶板合拢束HB1～HB3采用每束19Фs15.2钢绞线，单束张拉应力为3611.7KN，采用M15-19锚具及其配套设备；顶板束T10～T14边跨底板束B1B6、中跨顶板合拢束HZ采用17Фs15.2钢绞线，单束张拉应力为3231.6KN，采用M15-17锚具及其配套设备；预备束孔道同时预留。

③桥面板横向预应力束采用每束3Фs15.2钢绞线，BM15-3和BM15P-3扁锚交叉设置；逐根张拉，锚下张拉控制应力σcon=0.73fpk=1357.8Mpa； ④竖向预应力钢筋采用JL32精扎螺纹钢，配套相应锚具为YGM-32，锚下张拉控制应力σcon=0.9fpk=760.5Mpa；采用单端张拉方式（在梁顶张

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