帕萨特空调系统检测与维修 - 图文

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南京工业职业技术学院毕业论文

888第二章 汽车空调的简介

2.1汽车空调的组成

轿车空调系统是由蒸发器、冷凝器、膨胀阀、压缩机、电控离合器、管道和冷凝风扇等组成。空调系统的管路分为高压和低压管路。 2.1.1蒸发器

蒸发器属于一种热交换的装置，是空调系统的重要组成部件，如图2-1所示。蒸发器主要作用是将低温低压状态的制冷剂蒸发，以此吸收车内的热量，达到降低车内温度的目的。帕萨特汽车使用了较为先进的铝合金层叠式结构的蒸发器，具有重量轻和制冷性能好、结构紧凑和经久耐用的优点。

图2-1 蒸发器结构图 2.1.2冷凝器

冷凝器是一种热交换器，由管子和散热片组成，如图2-2所示。采用的是风冷式的结构。扁管被焊接在集液器上，集液器中的隔板是用来分配冷凝器中的制冷剂。因为这时的制冷剂处于气液状态，隔板分配的时候就会分为几个不均匀的阶段。气态的制冷剂经过冷凝器时，经过冷凝器的降温处理，将气态的制冷剂冷凝成液态制冷剂。而传统的管带式冷凝器是将气态的制冷剂均匀的分置成几个阶段。在换热的过程中，制冷剂气液混合体中密度大的液体比例将逐渐增大，无法充分利用整个管道，造成不能彻底的冷凝。在液体比例较高时，减少流道数量，就可以避免这个问题。平行流结构的冷凝器有助于提高换热效率。与此同时，帕萨特汽车还将冷凝器进行了化学处理，可以有效地抵抗化学侵蚀，增强耐腐蚀性。其作用是：将压缩机排出的高温、高压制冷剂蒸汽进行冷凝，使其凝结为高压制冷剂液体。

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图2-2 冷凝器结构图

冷凝器的作用是将外界的冷空气通过鼓风机吹到散热片上，发生热交换后，使高

温的制冷剂蒸汽成为液态，在这一过程中发生的热交换的热量排入到大气中。 2.1.3膨胀阀

膨胀阀也称节流阀，如图2-3所示。是构成汽车空调制冷系统的重要部分，在蒸发器的入口处，是空调系统高低压的分界点。其作用是将来自储液干燥器的高压液态制冷剂节流减压，调节和控制进入蒸发器中的液态制冷剂量，使之适应制冷负荷的变化，同时可防止压缩机发生液击现象(即未蒸发的液态制冷剂进入压缩机后被压缩，极易引起压缩机阀片的损坏)和蒸发器出常过热。

图2-3 膨胀阀结构图 2.1.4压缩机

压缩机最主要的作用就是维持空调系统的运转，是空调系统的动力。如图2-3所示。不断地将气态的制冷剂压缩成液态的制冷剂，使得制冷系统不断地循环下去。

1-橡胶成型元件 2-集成过载保护的胶带轮 3-活塞 4-调节阀 5-线束插头 6-斜盘 7-压盘

图2-3 压缩机机构图

压缩机主要运用的是往复活塞式压缩机。往复活塞式包括曲轴连杆式、斜盘式。

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帕萨特汽车的压缩机采用连续可变容量式的，这种可变容量式的压缩机，可以根据汽车车厢热负荷的大小来调节制冷剂的量，保证车内的温度恒定，从而提高效率，节省燃油的目的。

1.曲轴连杆式压缩机

压缩机的工作特点和发动机类似，分为四个工作状态，即压缩、排气、膨胀和吸气。图2-4所示。通过四个过程，来实现活塞在压缩机里来回运动。不断改变压缩机里的容积，利用这种工作方式，在汽车空调制冷时实现压缩和运输制冷剂的作用。

图2-4 曲柄连杆式压缩机内部结构图

2.斜盘式压缩机

压缩机体积小，重量轻，可以直接安装到发动机的机体上。斜盘和压缩机主轴固定在一起。斜盘的边缘装在活塞中部，当主轴旋转的时候，斜盘也会跟着旋转。 当盘旋转一周时，前后两个活塞各完成一个压缩、排气、膨胀和吸气一个循环相 当两个气缸的作用。如图2-5所示。

1、7-气缸盖 2、6-气缸 3-钢珠 4-球支撑座 5-活塞 8-带轮9-电磁离合器线圈 10-主轴 11-电磁离合器 12-套筒 13-轴封 14、20-阀板 15、18-轴承 16-斜盘

17-吸油管 19-油泵

图2-5 斜盘式压缩机内部结构图

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2.1.5电控离合器

如图2-6所示。由于汽车空调系统的压缩机是由发动机提供动力的，故在需要时，会连接或者中断发动机与压缩机的联系。在发动机转速过高时，会造成压缩机的超载，这时就需要电控离合器作用断开两者之间的联系，具有保护作用。

图2-6 电控离合器实物图

在汽车空调工作时，电流通过电控离合器的电磁线圈，电磁离合器就会产生电磁 吸力，使压缩机的压力板与皮带轮结合，将发动机的扭矩传递给压缩机主轴，使压缩机主轴旋转。当断开空调开关时，电磁线圈的吸力消失。在弹簧作用下，压力板和皮带轮脱离，压缩机便停止工作。 2.1.6冷凝风扇

风扇是汽车空调系统必不可少的一部分，如图2-7所示。为领凝器里面的制冷剂散热。风扇往往由电动机提供动力，将车外的冷空气输入到车内。

图2-7 冷凝风扇

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