国际货物销售合同与合同条款

某货轮从天津新港驶往新加坡，航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事故造成的损失为： a、1000箱货物被火烧毁

b 、600箱货物由于灌水灭火而受损 c、主机和部分甲板被烧坏

d、拖轮费用和额外增加的燃料及船长、船员工资 试分析以上损失分别属于什么性质的损失？

（4）、共同海损的分摊（General Average Contribution） 共同海损分摊时，涉及的受益方包括：货方、船方和运费方。 共同海损的分摊有两个原则：

分摊以实际遭受的损失或额外增加的费用为准 无论受损方还是未受损方均应按标的物价值比例分摊

（二）海上费用

1、施救费用（Sue and labor charges） 2、救助费用（Salvage charges） 四、保险公司的除外责任：

1 、被保险人的故意行为或过失造成的损失 2 、属于发货人的责任引起的损失

3 、保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差造成的损失

4 、被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市价跌落、运输延迟引起的损失和费用 我国海洋货物运输保险的险别

依据“中国保险条款”（CIC），我国的海洋运输保险险别，按照能否单独投保分为基本险和附加险两类。基本险可单独投保，附加险不能单独投保。 一、基本险别

（一）平安险（FPA）

案例分析：有一批货物已投保了平安险，载运该批货物的海轮于5月3日在海面遇到暴风雨的袭击，使该批货物受到部分水渍，损失货值1000元。该货轮在继续航行中，又于5月8日发生触礁事故，又使该批货物损失1000元。 问：保险公司如何赔偿？

（二）水渍险（WPA ，WA） （三）一切险（All Risks） 三种险别的责任范围比较： 案例分析：

某远洋运输公司的“东风轮”在6月28日满载货物起航，出公海后由于风浪过大偏离航线而触礁，船底划破长2米的裂缝，海水不断渗入。为了船货的共同安全，船长下令抛掉A舱的所有钢材并及时组织人员堵塞裂缝，但无效果。为使船舶能继续航行，船长请来拯救队施救，共支出5万美元施救费。船修好后继续航行，不久又遇恶劣气候，入侵海水使B舱底层货物严重受损，甲板上的2000箱货物也被风浪卷入海里。 问：以上损失各属什么性质的损失？投保何种险别的情况下保险公司给予赔偿？

二、基本险的保险责任起讫 （一）仓至仓（W/W）条款 的含义 案例分析：

我某出口公司按CIF San Francisco 成交一批货物，后国外来证要求在提单的 “shipping mark” 栏加注 “San Francisco OCP New York” 字样，我方在投保时为了单证一致，而且考虑到有利于使用内陆运输优惠，认为可以照办而不必要求对方改证，在保险单的有关栏目也照此填写。 问：我方若这样做，则保险责任及相关保险费方面会有何变化？ W/W条款的限制性条件:

（二）不同价格术语影响W/W的责任起讫点 1、CIF下，保险责任起讫期间是 “仓至仓 ” 案例分析：

有一份CIF合同出售大米50吨，卖方在装船前投保了一切险加战争险，自南美内陆仓库起，直至英国伦敦买方仓库为止。货物从卖方仓库运往码头途中，发生了承保范围内的损失。问：当卖方凭保险单向保险公司提出索赔时，能否得到赔偿？

2 、FOB、CFR 条件下，保险责任起讫期间是： “船至仓 ”

接上例，若采用的术语改为FOB 或CFR， 则卖方能否得到保险公司的赔偿？ 三、附加险别

（一）一般附加险别

偷窃提货不着险（Theft,Pilferage and Non-Delivery:TPND） 淡水雨淋险（Fresh Water and Rain Damage）

渗漏险（Risk of Leakage） 短量险（Risk of Shortage） 钩损险（Hook Damage）

污染险（Risk of Contamination）

碰损破碎险（Risk of Clash and Breakage） 生锈险（Risk of Rust） 串味险（Risk of Odour）

受潮受热险（Damage Caused by Heating and Sweating） （二）特殊附加险 1、战争险（War risk）

战争险的保险责任起讫：仅限于水面危险

案例分析： 某公司出口某货物，投保一切险加战争险，该船抵达目的港开始卸货时，当地发生武装冲突，部分船上货物及部分已卸到岸上的货物被毁。问：保险公司如何赔偿？

2、罢工险（Risk of Strike,Riots and Civil Commotions:SRCC 罢工暴动民变险）

罢工险是保险人承保罢工者、被迫停工工人、参加工潮、暴动和民众、战争的人员采取行动所造成的承保货物的直接损失 ，对间接损失不负责 ，如由于劳动力短缺或无法使用劳动力, 致使堆放码头的货物遭到雨淋日晒而受损、冷冻机因无燃料而中断造成的被保险货物的损失不负责赔偿。 3、交货不到险（Failure to deliver）

被保险货物从装上船开始，6个月仍不能运到原定目的地交货，则不论何种原因，保险公司均按全损赔付。

4 、进口关税险（Import duty risk）

承保货物已发生保险责任范围内的损失，但被保险人仍需按货物的完好状态完税而遭受的损失。 5 、舱面险（On deck risk） 6、 拒收险（Rejection risk） 7、 黄曲霉素险（Aflatoxin risk） 8、 存仓火险责任扩展条款

伦敦保险协会海运货物保险条款 一、协会货物条款的种类 1 、协会货物条款（A）：ICC（A）

2、 协会货物条款（B）：ICC（B） 3、 协会货物条款（C）：ICC（C） 4、 协会战争险条款 5 、协会罢工险条款 6 、恶意损害险条款

二、协会货物保险险别的承保风险与除外责任 （一）ICC（A）险 的承保风险与除外责任

类似于我国的一切险 ，采用 “一切风险减除外责任 ” 的规定方法。 （二）ICC（B）险 的承保风险与除外责任

类似于我国的水渍险 ，采用承保 “除外责任”之外列明风险 的办法。 ICC（B） 险与ICC（A） 险的区别： （三）ICC（C）险 的承保风险与除外责任

类似于我国的平安险 ，仅承保 “重大意外事故 ” 的风险。 （四）战争险的承保风险与除外责任 （五）罢工险的承保风险与除外责任 （六）恶意损害险的承保风险

若要对恶意损害造成的损失取得保障，可以投保ICC（A） 险，或在投保ICC（B） 险或ICC（C） 险时加保恶意损害险。

三、协会海运货物保险的保险期限 海运货物保险的期限： “仓至仓 ”

海运货物战争险的期限： “仅限于水上危险 ”

其他运输方式下的货运保险 一、陆运货物保险

陆运货物保险的基本险别有：陆运险（类似于海运水渍险）和陆运一切险；其保险责任起讫，也采用“仓至仓”条款。 二、空运货物保险

空运货物保险的基本险别有：航空运输险 （类似于海运水渍险）和航空运输一切险 ；其保险责任起讫，也采用“ 仓至仓” 条款。