桥梁工程复习题

2. 2.荷载横向分布系数

荷载横向分布系数：当桥上有荷载p作用时，由于结构的横向联系必然会使所有主梁以不同程度参与工作，并随荷载位置变化某根主梁所承担的荷载也随之变化。而横向分布系数m表示某根主梁承担的最大荷载是各个轴重的倍数，它表征和量化了荷载横向分布的程度。 四、简答题

1．何为单向板？工程实践中最常见的桥面板的力学计算模式有哪些并举例说明。 答：通常把边长比或长宽比大于等于2的周边支承板看作仅由短跨承受荷载的板称为单向板。

桥梁中行车道板常用的力学计算模式有：单向板、悬臂板和铰接悬臂板 1）装配式T梁，翼缘板间通过现浇湿接缝连接的情况以及现浇箱形成的桥梁桥面板可以采用单向板计算；

2）板桥、装配式T梁翼缘板通过焊接钢板连接的情况可以采用铰接悬臂板计算； 3）箱型梁桥及T型梁桥的外侧翼缘板均可以采用悬臂板计算。

2、荷载横向分布计算的方法有哪些？简述任意三种方法的基本假定及适用情况。 答：荷载横向分布计算的方法有：杠杆原理法、偏心压力法、铰接板（梁）法、刚接板（梁）法、比拟正交异形板法。任意三种方法的基本假定及使用情况如下： 项目 偏心压力法 杠杆原理法 铰接板法 1、忽略主梁之间的横1、 主梁之间为铰结，1、 把横梁看作EI=∞向联系，把桥面板当只传递剪力； 基本假定 的连续刚体； 作支承于主梁上的简2、 桥面上作用的是2、 B/l≤0.5的窄桥； 支梁或悬臂梁。 半波正弦荷载。 1、 纵向企口缝联结1、 双主梁； 的装配式板桥； 1、 横向联接好，横梁2、 荷载作用于支点2、 仅在翼板间用焊适用场合 多的桥； 附近； 接钢板或伸出交叉2、 B/l≤0.5的窄桥； 3、 横向联系弱，无钢筋连接的无中横中横梁。 梁的装配式桥。 3. 梁桥按承重结构的截面形式分类及各自特点分述如下： 答：梁桥按承重结构的截面形式分为三种：

1）板式截面：包括实心板、空心板、肋梁式板及各种异形板。其特点是：建筑高度小，外形简单，制作方便，适用于桥下净空受限制的桥梁。其主要缺点是自

重较大，跨径相对较小。

2）肋形截面：包括T形梁、Ι字形梁、π形梁等。其受力明确、构造简单、施工方便，是中小跨径桥梁重应用最广的桥型。

3）箱型截面：包括单箱单室、单箱双室、双箱单室、单箱多室双箱多室等。箱型截面抗扭刚度大，偏心荷载下梁的受力较均匀；横向抗弯刚度大，稳定性好；制作较复杂，重量相对较大，是大跨径桥梁最常用的一种主梁截面形式。 4．横隔梁的作用、布置及与主梁的连接分述如下：

答：1）横隔梁作用：保证各根主梁相互结成整体共同分担荷载，提高桥梁的整体刚度

2)横隔梁布置：端部横隔梁必须设置，跨内横隔梁将随跨径的大小宜每隔5.0～10m设置一道。一般的端横隔梁做成与主梁同高，内横隔梁的高度一般为主梁梁肋高度的0.7～0.9倍。横隔梁的厚度一般为16～20cm，做成上宽下窄和内宽外窄的楔形。预应力梁的横隔梁与马蹄的斜坡下端齐平，其中部可以挖空以减小质量和利于施工。

3)横隔梁与主梁的连接：钢板焊接连接和扣环连接两种方式；当两梁相距较近时用钢板焊接以缩短工期，否则用扣环连接。

5.预应力混凝土构件根据桥梁使用和所处环境的要求区分两类？预应力混凝土构件在正常使用极限状态计算中应考虑哪些因素引起的预应力损失？ 答：预应力混凝土构件根据桥梁使用和所处环境的要求区分为： 1)全预应力混凝土构件

2)部分预应力混凝土构件(又分为A类部分预应力和B类部分预应力) 预应力混凝土构件在正常使用极限状态计算中应考虑的预应力损失有： 1）预应力钢筋与管道壁之间的摩擦； 2）锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩； 3）预应力钢筋与台座之间的温差； 4）混凝土的弹性压缩； 5）预应力钢筋的应力松弛； 6）混凝土的收缩和徐变。

6. 装配式梁桥与整体式梁桥相比优缺点如下：

答：优点：

1）桥梁上、下部结构能平行施工，工期大大缩短； 2）无需高空进行构件制作，质量容易控制； 3）可以批量生产，从而降低生产成本。 缺点：

1）需要大型的运输、起吊设备； 2）构件之间的连接施工比较麻烦； 3）整体性不好

7.布置多跨梁桥的固定支座和活动支座时一般要考虑哪些原则？ 答：

1）支座布置以有利于墩台传递纵向水平力、有利于梁体的自由变形为原则。根据梁桥的结构体系以及桥宽，多跨梁桥支座在纵、横向的布置方式主要考虑:

2）简支梁桥，每跨宜布置一个固定支座，一个活动支座；对于多跨简支梁桥则把固定支座布置在桥台上，每个桥墩上布置一个（组）活动支座与一个（组）固定支座。若个别墩较高，也可在高墩上布置两个（组）活动支座。

3）对连续梁桥及桥面连续的简支梁桥，一般在每一联设置一个固定支座，并宜将固定支座设置在靠近温度中心，以使全梁的纵向变形分散在梁的两端，其余墩台上均设置活动支座。在设置固定支座的桥墩（台）上，一般采用一个固定支座，其余为横向的单向活动支座；在设置活动支座的所有桥墩（台）上，一般沿设置固定支座的一侧，均布置顺桥向的单向活动支座，其余均为双向活动支座。

4）对于悬臂梁桥，锚固孔一侧布置固定支座，一侧布置活动支座；挂孔支座布置与简支梁相同。

8. 根据规范要求，阐述是否设置预拱度及如何设置预拱度的问题。 答：

根据规范要求，对于钢筋混凝土及预应力混凝是否设置预拱度及如何设置预拱度的问题阐述如下： 对于钢筋混凝土

1)当由荷载短期效应组合并考虑荷载长期效应影响产生的长期挠度不超过计算跨径的1/1600,可不设预拱度；

2）当不符合上述规定时应设置预拱度，且其值应按结构自重和1/2可变荷载频遇值计算的长期挠度之和采用。 对于预应力混凝土

1）当预加力产生的长期反拱值大于按荷载短期效应组合计算的长期挠度时，可不设预拱度；

2）当预加力产生的长期反拱值小于按荷载短期效应组合计算的长期挠度时应设预拱度，其值应按该项荷载的挠度值与预加应力长期反拱值之差采用。 9. 荷载横向分布系数的定义，它有何特点。

答：荷载横向分布系数定义：当桥上有荷载P作用时，由于结构的横向联系必然使所有主梁以不同程度参与工作，并随着荷载位置（x，y）的变化，某根主梁所承担的荷载也随之变化。其某以截面的内力值S可表示为荷载与影响面纵标乘积：

S?p???x,y??p??2(y)??(x)为了简化计算将空间问题转化为平面问题，

'P引入横向影响线，?P??2(y)就是当P作用于a?x,y?点时横向分配给某梁的荷''Pm?m?PPPmax载，根据最不利布载，就可得到其所收的最大荷载，定义ax，为

轮重，则m称为荷载横向分布系数。它表示某根主梁所承担的最大荷载是各个轮重的倍数（通称小于1），它是表征和量化荷载横向分布程度的系数。 特点：

1）它是按空间理论分析，经过简化后，偏安全选取的数值； 2）不同类型桥面结构的m值应按不同的荷载横向分布理论计算；

3）每片梁的荷载横向分布系数m是不同的，但对称于中轴线的两片梁是相同的，工程上常按其中最大的m值对每片梁进行截面设计；

4）m值可以大于1或小于1 ，这需视桥宽及车道数的多少，通过计算确定。 3. 荷载横向分布计算的方法有哪些？简述任意三种方法的基本假定及适用情况。

10.预应力混凝土肋梁桥，除了预应力筋束之外，还需布置哪些普通构造钢筋？ 2.答：预应力混凝土肋梁桥，除了预应力筋束之外，还需布置的普通构造钢筋有：

1）箍筋：

它与弯起的预应力筋以及混凝土共同承受荷载剪力。