MOPES指标体系2.0(终2012)

MOPES指标体系2.0

层 次 分 类 清客频率(TF) 一级指标 线路级 推演指标 一级指标 网络级 推演指标 网络清客列次 网络清客频率 线路清客列次 线路清客频率 乘客满意度(指数) 变化率 乘客服务（SP） 百万乘客有效投诉率 有效乘客投诉回复率 售票机可靠度 服务指标(Service) 设施设备可靠度（SR） 储值卡充值机可靠度 进出站闸机可靠度 自动扶梯可靠度 垂直电梯可靠度 车站乘客信息系统可靠度 列车乘客信息系统可靠度 安全指标(Safety) 运营事故次数 运营事故频率 网络牵引总能耗 网络每车公里牵引能耗 网络每人次牵引能耗 网络每人公里牵引能耗 运营成本比 车公里成本 能耗指标(Energy) 线路牵引总能耗 线路每车公里牵引能耗 网络动力照明能耗 成本指标(Cost) 运营总成本 运营票务收入 人公里成本 每人次成本 每人次票务收入 每人公里票务收入

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1. 线网指标

1.1 运营线路条数

定义：为运营列车设置的固定运营线路总条数。 单位：条。

计算方法：已对社会开通载客运营、独立命名的线路数量，包括试运营阶段的线路。 1.2 线路运营长度

定义：运营线路按始发站站中心至终点站站中心沿正线线中心测得的长度。 单位：公里。

计算方法：按照（CJ/T8-1999）规定方法计算，运营线路长度＝1/2(上行起点至终点里程＋下行起点至终点里程)，含非独立运营和命名的支线，不包括折返线、渡线、联络线、停车线、出入线、安全线的长度。 1.3 网络运营长度

定义：网络中各线路运营长度之和。 单位：公里。

计算方法：网络运营长度＝∑线路运营长度 1.4 网络运营长度增长率

定义：本期网络运营长度与上期相比的增长比例。 单位：%。

计算方法：网络运营长度增长率=（本期网络运营长度－上期网络运营长度）/上期网络运营长度×100。

2. 车站指标

2.1 线路车站数

定义：运营线路上办理运营业务和为乘客提供服务的建筑设施和场所的数量。 单位：座。 计算方法：按独立命名线路统计的运营车站个数。 2.2 换乘车站总数 定义：运营线路交汇处具备从一条线路转乘到其他线路功能的车站数量。 单位：座。

计算方法：包括付费区换乘车站和非付费区换乘车站。付费区换乘车站指在付费区内利用站台、站厅、通道等方式实现换乘的车站；非付费区换乘车站指同一票务系统站外换乘连续计费和非同一票务系统设有换乘设施的车站。2线或2线以上换乘车站均只计作1座换乘站；共线运营线路，当连续共线车站超过2座时，只计作2座换乘站。 2.3 网络车站总数

定义：网络中各条运营线路的车站总数。 单位：座。

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计算方法：网络中线路车站数之和，共线段运营车站只计1次。 2.4 平均站间距

定义：同一线路上两个相邻车站站中心间的平均距离。 单位：公里。

计算方法：平均站间距=线路运营长度/区间数

3. 客流指标

3.1 客运量

3.1.1 线路日均客运量

定义：统计期内，线路日运送乘客总量的平均值。 单位：万乘次/日。

计算方法：线路客运量由本线进且本线出客流、换入至本线客流、由本线换出客流、途经客流四部分组成。包含可采用统计分析或客流抽样调查等方法进行清分的公务票、老人票、纪念票等非付费客流。

线路日均客运量＝∑线路日客运量/统计天数。 3.1.2 线路最高日客运量

定义：统计期内，线路日客运量中最大的日客运量。 单位：万乘次/日。

计算方法：线路最高日客运量＝Max{线路日客运量}。 3.1.3 线路客运量增长率

定义：本期线路日均客运量与上期线路日均客运量相比的增长比例。 单位：%。

计算方法：线路客运量增长率＝（本期线路日均客运量－上期线路日均客运量）/上期线路日均客运量×100。

3.1.4 线路高峰小时高断面客流量 定义：线路高峰小时单向最大断面客流量。 单位：万人次/h。

计算方法：指正常运营状态，不包括由于城市大型公共活动或其它突发事件引起的持续影响期小于一周的突发客流情况。在使用自动售检票系统时由系统直接计算得出结果（或采用客流调查方式取得），每条线路取统计期内的最大值。 3.1.5 列车高峰小时最大拥挤度

定义：线路高峰小时高断面客流量与相应运力的比值，反映线路高峰小时最大断面的拥挤情况，每条线路取统计期内的最大值。

单位：%。

计算方法：列车高峰小时最大拥挤度＝高峰小时高断面客流量×100

相应断面的小时运力备注：车厢空余面积定员数按国家设计标准6人/m2计算。

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