高速公路桥梁墩柱开工报告（1#墩柱）

太原至佳县高速公路东段第二合同段

付家尧1大桥1墩墩柱

分项开工报告

山西省晋中路桥建设集团有限公司

二〇〇九年十月十二日

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K7+908付家尧1大桥1墩墩柱

施工方案

一、工程概况

1、工程项目

太原至佳县高速公路东段DZ1全长53.005公里，是山西省高速公路网布局规划的“人字骨架、3纵11横9环”中主骨架中的五横，是山西省中北部地区西通陕、甘、宁，东达京、津、冀的重要战略通道。本项目东接太原北环城高速公路，直抵京津地区，西接陕西佳县通往榆林产煤区，项目建成后必然成为快速连接东西部物流、煤运的大通道，把东部和中西部地区用高速公路这条纽带有机地联系成了一个整体，对加快晋、陕、蒙煤业发展和晋煤外运起到重大作用。设计公路等级为四车道高速公路，设计车速为80公里/小时。

2、工程概况

付家尧1#大桥位于太原至佳县高速公路东段第二合同段，中心桩号为K7+908,共10跨，全桥长308.2m。该桥下部结构为钻孔灌注桩基础，1#、2#、3#、7#、8#、9#墩为桩柱式桥墩，桩径180cm。4#、5#、6#墩为空心薄壁墩，桩径150cm。0#台为一字台，桩径150cm。10#台为肋式台桩径120cm。

3、工程造价

付家尧1#大桥总造价为23035442元人民币。 4、工程特点

本项目所处地区属北温带半干旱大陆性季风气候区，降水少，昼夜温差大，四季分明，冬季寒冷干燥，夏季炎热多雨，春季多风沙。1月气温最低，7月份最高。全年降

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水集中在7、8、9月份。当年十月下旬上冻，次年三月下旬解冻，冻土最深1.06米。本项目位于山西省中本部，地形地貌及为复杂，沟壑纵横，主要为构造剥蚀低中山区，河谷平原地貌分布于泥屯河河谷内，表现为河床、河漫滩及由于地壳上升、河流下切形成的各级阶地，主要由全新统冲洪砂砾卵石组成，除雨季沟谷短期有地表水外，平时干涸，Ⅰ级阶地大部分作为耕地。冲洪积平原地貌主要位于本合同段起点至桩号K7+460，由于近代河流的切割作用形成较多深度3-10m深的冲沟，冲沟宽30-100m,出露地层为第四系冲洪积成的粉土、粉质粘土。植被以农作物为主。

5、工程数量

1＃墩左幅钢筋：Φ25（mm）3402.8Kg、Φ22（mm）54.8Kg、Φ10（mm）287.2Kg、C30混凝土14.07m3；1＃墩右幅钢筋：Φ25（mm）4111.2Kg、Φ22（mm）82.2Kg、Φ10（mm）346.2Kg、C30混凝土22.12m3。

二、计划工期及质量要求

1、计划工期

施工准备：2009年10月12日—2009年10月14日

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1墩墩柱：2009年10月15日—2009年10月17日

2、质量要求

墩台身实测项目

项次 1 2 3 4 5 6 7 8 检查项目 混凝土强度(Mpa) 断面尺寸（mm） 顶面高程（mm） 轴线偏位（mm） 节段间错台（mm） 大面积平整度（mm） 预埋件位置（mm） 规定值或允许偏差 在合格标准内 ±20 ±10 10 5 5 符合设计规定，设计未规定时：10 检查方法和频率 按附录B检查 尺量：检查3个断面 吊垂线或经纬仪：测量2点 水准仪：测量3处 全站仪或经纬仪：纵横各测量2点 尺量：每节检查4处 2m直尺：检查竖直，水平两个方向，2每20m测1处 尺量：每件 竖直度或斜度（mm） 0.3％H且不大于20 模板、支架及拱架安装的允许偏差 项 目 1 模板标高 墩台 上部构造的所有构件 2 模板内部尺寸 基础 墩台 基础 柱或墙 3 轴线偏位 梁 墩台 模板相邻两板表面低差 4 模板表面平整 预埋件中心线位置 5 预留孔洞中心线位置 预留孔洞截面内部尺寸 5 3 10 +10,0 ±10 ±10 2 允许偏差(mm) ±10 ±5,0 ±30 ±20 ±15 ±8