龙靖高速公路工程隧道超前地质预报方案

靖西至龙邦高速公路项目工程

隧道超前地质预报方案

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靖西至龙邦高速公路项目工程总承包项目经理部

二0一五年八月

目 录

1、编制依据 ..................................................................................................... 2 2、工程概况 ..................................................................................................... 2 3、超前地质预报的目的 ................................................................................. 3 4、超前地质预报组织机构 ............................................................................. 3 5、超前预报的范围 ......................................................................................... 4 6、综合超前地质预报流程 ............................................................................. 5 7、超前地质预报的分级与方案设计 ............................................................. 6

7.1 区域地质和不良地质资料分析 ........................................................ 6 7.2 超前地质预报分级管理 .................................................................... 7 7.3 超前地质预报方案设计................................................................... 9 8、超前地质预报仪器 ................................................................................. 17 9、超前地质预报周期 ................................................................................. 17 10、资料交附与质量保证措施 ................................................................... 18

10.1资料交付 ....................................................................................... 18 10.2质量保证措施 ............................................................................... 18

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1、编制依据

1.1《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）

1.2《铁路隧道超前地质预报技术指南》（铁建设【2008】105号） 1.3《物探工程测量规程》（DZ/T0153-95） 1.4《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）

1.5靖西至龙邦高速公路隧道土建工程第五册及隧参图等。 2、工程概况

靖西至龙邦高速公路是《广西高速公路网规划（2010～2020）》“6横7纵8支线”中“纵7”线天峨（黔桂界）至龙邦高速公路的重要组成部分，本项目起于靖西县新靖镇旧州村附近，接靖西至那坡高速公路亮表至旧州连接线终点，终于距龙邦口岸海关大楼约200m，路线总里程K5+000～YK33+260+0.019589(断链)=28.2796km。全线设置地州、龙邦互通式立交2处，隧道5座，大桥6座，龙邦服务区1处、靖西养护工区1处（与靖西高速管理所合建）。

设计行车速度100Km/h。隧道区属剥蚀中底山及岩溶峰丛洼地地貌，地形起伏较大，山体连绵起伏。隧道所处原地面高程在688m～936m，本工点隧道所处位置地表水不发育，水量受大气降水影响明显。地下水主要为第四系覆盖层中的孔隙水及基岩中的裂隙水、岩溶水，灰质岩主要以岩溶水为主，硅质岩主要以裂隙水为主。

隧道区地层主要为表层覆盖第四系残坡积层，地表植被发育一般，局部基岩裸露，自然边坡较陡，粘土混碎石，粉土，泥盆系上统榴江组下段（D311）基岩：硅质岩,隐晶质结构，薄层状构造为主，局部中厚层状，局部夹薄层灰岩、页岩，根据风化程度不同分为强风化岩、中风化岩；泥盆系中统东岗岭上段（D2d2）基岩：中风化灰岩，灰白色，隐晶质结构，中厚层状构造，岩质坚硬，岩体较完整，发育少量裂隙，填充方解石，局部岩溶发育，岩性呈短柱状；

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3、超前地质预报的目的

在隧道开挖前及施工过程中对隧道周围及掌子面前方的地质情况进行探测，识别和预测隧道掌子面前方及周围的工程地质、水文地质结构，提供准确的断裂带、含水带及岩体工程类别等地质参数，为正确选择开挖断面、支护设计参数和优化施工方案提供依据，并为预防隧洞涌水、突泥、突气等可能形成的灾害性事故及时提供信息，提前做好施工准备，保证施工安全，同时还可节约大量资金。

本标段隧道大部分岩性主要为粘土混碎石、中风化硅质岩、中风化灰岩，岩层缓倾节理较发育，对隧道的掘进将造成很大的困难，最显著的特点就是不良地质会造成隧道的塌方或者拱顶掉块，造成人员伤亡和设备损坏，以及其所带来的次生灾害更加重了生态环境污染和破坏。因此，为避免不良地质给隧道施工造成危害，在隧道施工前，必须充分认识和了解围岩，进行超前地质预报。

4、超前地质预报组织机构

施工中将超前地质预报工作作为一个工序来进行安排，成立专业超前地质预报室，配备先进的预测与预报设备和仪器，建立地质预报管理组织机构，由总工程师任组长，工程部长、地质工程师任副组长，各专业工程师任成员的组织机构，配备TSP203地质超前预报仪、HSP水平声波反射仪、地质雷达、红外探水仪、超前水平地质钻机、数码相机、数码摄像机等先进仪器以组成完善的超前地质预测预报体系，全面实施本隧道的超前地质预测预报工作。组织机构见：图1。

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