箱梁支架专项方案 - 图文

边依次对称分跨进行；每孔的落架顺序则为从跨中向两边对称卸落。横梁下支架须在横梁预应力束张拉后方能拆除。

j) 严禁钢绞线作电焊机导线用，且钢绞线的位置应远离电焊地区。 （5）纵向预应力钢束张拉

a) 开始张拉之前应将所有钢绞线尾端切割成一个平面或采用与钢绞线颜色反差较大的颜料标注出一个平面，在任何步骤下量测引伸量均应量测该平面距锚垫板之间的距离，不得以油缸伸长值代替引伸量。

b) 压浆前应用压缩空气或高压水清除管道内杂质。 c) 连接器严格按坐标位置固定，锚固细节由供货方提供。 （6）横向预应力钢束张拉

a) 顶板横向预应力钢束采用扁波纹管，建议采用整体张拉工艺。 b) 由于顶板较薄，钢束在板内的竖向位置偏差对结构抗力影响较大，因此横向预应力钢束定位就显得尤为重要，要求定位钢筋的间距不得大于50厘米，要采用“#”形钢筋牢固地焊接在横向扣竖向的钢筋上，钢束中心的位置竖向偏差不得大于2.5毫米，横向偏差不得大于10毫米。

c) 钢绞线固定端的加工应认真操作，在钢束安装完毕后应对裸露在外的钢绞线进行彻底除油，注意波纹管两端的封堵应稳妥。

d) 张拉操作与纵向预应力张拉操作完全相同。

e) 横向预应力张拉后的钢束应作出明显的标记，绝对不允许漏拉，如出现漏拉或拉断，将引起箱梁顶面的开裂，张拉应有完整准确的张拉记录（包括钢筋编号、引伸量和吨位）。

10、张拉、压浆、封锚注意事项、 ? 智能张拉

桥梁预应力智能张拉系统指一种预应力自动张拉设备及其计算机控制系统，主要由预应力智能张拉仪、智能千斤顶、自带无线网卡的笔记本电脑、高压油管等组成。其以应力为控制指标，伸长量误差作为校对指标，系统通过传感技术采集每台张拉设备（千斤顶）的工作压力和钢绞线的伸长值（含回缩量）等数据，实时将数据传输给系统主机进行分析判断，同时张拉设备（泵站）接收系统指令，实现张拉力及加载速度实时精确控制。系统还根据预设程序，由主机发出指令，同步控制每台设备的每一个机械动作，自动完成整个张拉过程。

25

此设备为超高压动力输出装置，它的作用主要是为梁体的张拉装置（千斤顶）提供可靠、稳定的提升动力，具有提升、保压、回程等功能。该设备能够精准的实现程序设定的命令，通过无线通讯接口确保数据通讯的可靠交互。具有精度高、误差小、量程大、移动平顺等特点；自身附带高精度压力传感器，能精准测量千斤顶输出的力值。

? 压浆

张拉结束后，应立即进行压浆，压浆料采用成品压浆料，压浆形式采用真空压浆，压力表的最小值应不大于0.1Mpa，连续注入浆液，压浆灌满管道时，塞住前排气孔，再进行一次补浆，使管道内浆液密实。

压浆前必须用水冲洗一遍管道，再用无油高压风吹干，从拌合水泥浆到开始向孔道压浆间隔时间不超过30分钟。压浆时气温或构件温度不低于5℃，水泥浆温度不超过32℃，否则应采取措施。压浆方法要求如下：

①真空压降机应制造出胶状稠度的压浆料。压浆机必须能以0.7Mpa的常压连续进行作业。压浆停止时，压浆机要照常循环并搅拌。在泵的全部缓冲板上应装上1.0mm标准孔的筛式滤净器。

②此设备应能对压浆完成的孔道保持压力，并应设置一个维持孔道压力的、能够开闭的喷嘴。

③压力表应在使用前进行校正，此后在工程师要求时出应校正。压浆作业过程，最少每隔3小时应将所有设备用清水彻底清洗一次，每天用毕后出用清水进行冲洗。

④按要求拉力对钢绞线束进行张拉后，并获得监理工程师同意进行下一步工作时，应尽快用无油脂压缩空气将每个装有预应力钢绞线的孔道吹净，并开始压浆。

⑤压浆前，锚具周围的钢绞线间缝隙和孔洞，应予填封，以防止冒浆。 ⑥准备工作未经监理工程师检查之前，不得进行压浆。 ⑦掺合料

不得使用含有氯化物和硝酸盐的掺合料，只有经过监理工程师书面同意，才可采用其它掺合料，并应严格按照生产厂家说明书规定使用。

⑧气候条件考虑

26

当在背阴处温度低于4℃时，不得进行孔道压浆。温度大于+32℃时，不得拌和或压浆，当在高温压浆时，应采取适当降温措施。

压浆必须有监理工程师在场时，才能进行。 在压浆前，水泥浆应不断搅动，以防流动性降低。

孔道压浆，应自上而下，顺序进行。且应满足图纸及监理工程师的要求。水泥浆压注工作应在一次作业中，一端压进，另一端冒浆，连续进行，并让出口处冒出废浆，直至不含水沫气体的废浆排出，其稠度与压注的浆液相同时停止。然后应将所有出浆口和孔眼封闭，压浆端的压力最少升至0.7Mpa，最少维持3分钟。

为保证钢丝、钢绞线束全部充浆，进浆口应予封闭，直到水泥浆凝固前，所有塞子、盖子或气门均不得移动或打开。

①?? 锚要求如下：

①?? 锚砼标号为C50细石砼，采用微膨胀砼。

②梁体封端处砼表面应凿毛，表面上的灰碴和支承板、支座板上的浮浆应全部清除干净。

③封端模板采用钢模板。

④砼灌注时应分层振捣密实，每次振捣层厚度不大于40cm，与桥面接缝处应严密、平整。

梁部施工完成，待砼强度达到设计要求，并征得监理工程师同意后，拆除支架。

11、支架卸落及拆除 （1）贝雷梁支架拆除方法

贝雷梁支架拆除顺序为：拆除翼板、腹板模板→落砂箱→脱底模→抽拉横向分配梁→拖拉贝雷架→拆除贝雷支架下部结构→破除支架临时承台基础→恢复公路路面。

贝雷梁支架拆除工艺主要有：

1除翼板、腹板模板：梁体张拉完成后，解除翼缘板弧形架约束，从跨中○向跨端逐个拆除；

②拆除贝雷梁与横向分配梁的连接；

27

③采用倒链将联成整体的翼板、腹板、底板下的贝雷支架组拖拉至梁体翼板外侧；

④解除贝雷架组间的连接；

⑤由专人指挥采用2台25t的吊车整体吊起单层联成整体的贝雷架组吊放至地面,及时安排工人将拆下的贝雷梁打散，堆码整齐后退租；

⑥采用2台25t吊车将横向型钢垂直提升30cm后向同一侧偏移后落至地面安全位置后集中堆码；

⑦拆除钢管立柱和沙箱，将拆倒的立柱和沙箱分割后，分类堆码； ⑧破除跨中立柱砼承台基础，恢复原路面。 ?安全技术措施

支架拆除前主管副经理、安全专业工程师、现场安全员、技术员到达现场进行安全技术指导，对操作工人进行安全教育。直至每个操作工人对操作安全注意事项均了解清楚、安全措施到位后方可进行拆除支架施工。

具体技术措施要求如下：

①落砂箱: 两端砂箱同时均匀下落，防止分配梁不均匀下落变形，贝雷梁滑移。

②模板拆除: 侧模拆除采用卷扬机拖拉过孔时，固定专人开卷扬机，拖拉过程中设专人指挥，卷扬机速度均匀，严禁过快、速度不均。

③支架拆除: 支架拆除前首先拆除横向分配梁，由1台吊车拖拉出长度的70%后，另一台吊车配合同时放下分配梁。

④贝雷支架采用倒链拖拉出梁底，2台吊车同时吊起贝雷架拆除。拖拉时设专人指挥，贝雷支架两端同时均匀拖拉，严禁仅一端拖拉，防止掉落。

⑤拖拉贝雷架、起吊作业设专人指挥；拆除贝雷架作业前要检查吊车、卷扬机等机械设备和钢丝绳的性能和安全性。钢丝绳在卷筒上至少要保留3圈，以保安全。

?安全防护措施

①跨路支架拆除时由分管副经理现场指挥，道路两头由安质部长和工程部长分头指挥吊车、维护安全和分流车辆；

②在拆除作业区域设置安全警示带，严禁行人及操作人员进入警示区域；

28