龙门吊安装方案 - 图文

250N/m2,非工作状态最大风压值为800N/m2。

2.3结构概述

起重机是由桥架、小车（装有起升机构和小车运行机构）、大车运行机构、操纵室及电气设备等组成。起升机构、小车运行机构与起重机运行机构都备有单独的电动机进行各自的驱动。 2.3.1.金属结构

桥架：35t门吊由个一根箱形主梁、及支腿等组成。在主梁下方有行走轨道，供大、小车行走之用。主梁轨道一侧走台安装小车导电的软电缆滑车导轨。

主梁与支腿进行钢性连接，门吊主梁为单根整体箱形主体。 操纵室：用钢板、角钢焊接而成，悬挂在主梁的侧下方，室内装有起重机的电气控制设备，主要是供驾驶人员使用。 2.3.2.起重机运行机构

起重机运行机构由轮组组成，3T龙门吊车轮总数为四个，35T为八个。1/2总数为驱动轮，每套车轮组均安装在下横梁的两端。主动车轮的驱动机构要安装在下横上。大车采用的是两套驱动装置分别驱动，两端装有别轨器。起重机正常工作时，别轨器的夹钳是离开轨道的。当起

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重机停止工作时或工人下班休息时，操作人员应将夹钳放下，落在路轨面上，防止门式起重机跑动。遇有强台风预报，应使用锚定装置固定起重机。

所有机构都采用滚动轴承，制动方式均采用液压推杆制动器。 机构部件之间的传动，全部采用齿轮联轴器连接。即使在制造或安装时产生误差，或者由于载荷引起的门架变形而产生的部件之间的变位，也可以由齿轮联轴器得到补偿，不致影响机构的正常工作。主动车轮与被动车轮的轮轴都支承在角形轴承箱上，这种构造便于装拆和检修。 2.3.3.起升机构

起升机构是由YZR绕线式电动机的高速旋转，经齿轮连轴器带动渐开线齿轮减速器，减速器的低速轴又转动绕有钢丝绳的卷筒工作。只要适当控制电动机的停、正、反转就能达到装卸物品的目的。

为了保证起升机构的安全和可靠性，在减速机高速轴上装有液压推杆制动器，支承卷筒一端的轴承上装有上升限位器，或装有上升下降限位器，是吊具升降限位的安全装置。 2.3.4.小车运行机构

小车运行机构是由电动机带动立式渐开线齿轮减速器，减速器的低速轴以集中驱动的方式连接装在小车架上的主动轮。电动机采用了双端出

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轴，轴的另一端装有制动器。 2.3.5.其他设备

缓冲器---在起重机横梁的两端，装有大车缓冲器。在小车车架的端部，装有小车缓冲器，以降低同跨度内的两台起重机可能相碰或者是起重机及小车行至两端限位开关时的冲击影响。大车电源由装在下横梁上的电缆滚筒、电缆以供给整个起重机的电源。

二、 编制的主要依据

（1）GB6067-85《起重机安全规程》；

（2）GB50278-98《起重设备安装工程施工及验收规范》； （3）GB50256-96《电气装置安装工程起重机电气装置施工及验收规范》；

（4）GB5905-86《起重机试验规范和程序》；

（5）GB/T17908-1999《起重机械技术性能和验收文件》； （6）GB8918-1996《优质钢丝绳》；

（7）GB10183-88《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》 （8）GB/T14406-93《通用门式起重机》 （9）98G325《轨道联结》

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三、 施工组织及管理

在项目副经理领导下设立门式起重机组装项目小组，具体负责整个组装工作。项目副经理全面监管组装工作的各个环节，并监督技术及安全负责人的日常工作。技术负责人负责质量控制，安全负责人负责安全监督，以确保优质、安全地展开组装工作。 组长： 孔凡柱 副组长： 宋健 焊工： 2人 电工： 2人 安装工： 3人 起重指挥： 1人 司索工： 2人 起重工： 3人 汽车吊司机：2人

视工程实际需要，调整人力，由机电部、工程部配合施工。

四、 施工准备

（1）现场通道及转弯车道满足相应门式起重机主梁运输的需要。

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