武汉轨道交通二号线十八标B标段施工组织设计

根据设计图纸显示，本标段工程17b-1地层中存在强风化的煤层。在煤层中作业时，，如碰到有毒气体、可燃性气体，则对施工作业人员的生命安全产生非常严重的影响。

(1) 在基坑内设置瓦斯等有毒气体监测仪器，随时预警。 (2) 基坑内，设置鼓风机和通风管。 (3) 施工人员严禁抽烟，禁止明火施工。 (4) 施工人员随身携带防毒面具，安全帽。 (5) 设置安全撤离通道。

2.3.6 永久柱、临时立柱、砼柱的沉降控制

(1) 工况

盖挖法施工时，随着土方的逐层开挖，对永久柱、临时立柱、砼柱产生的扰动也越来越大，从而对结构产生破坏。则施工中对永久钢管柱、临时钢立柱、砼柱的差异沉降的控制就显得尤为重要。

(2) 处理对策

① 在永久柱、临时立柱、砼柱设置沉降监测点，随时监控永久柱、临时立柱、砼柱沉降值，并设定警戒报警值，随时预警。

② 建议在桩底设置注浆管，当永久柱、临时立柱、砼柱的沉降值超出报警值时，则立即停止土方开挖，进行注浆加固。 2.4 结构施工阶段重难点分析及对策 2.4.1 盖挖逆作法施工

(1) 工况

逆作法施工中楼板的浇筑采用在开挖面上浇筑素混凝土垫层，垫层养护后可立模板，供楼板砼施工。施工前，要对支撑面进行承载验算和沉降验算，确定满足要求后方可实施楼板施工，确保浇筑成型混凝土的外观满足要求。

盖挖逆作施工时防水项目是工程施工的重点，根据以往的经验，逆作法施工中重点防水位置有以下几个方面：

a.底板预留泄水孔位置的防水。

b.楼板、底板与临时立柱桩连接位置的防水。 c.水平施工缝的防水。

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d.横向变形缝的防水。 (2) 处理对策

a.在上阶段楼板浇筑时，在楼板下方留出斜角。斜角可以避免混凝土硬化时产生收缩裂缝，也可避免混凝土在浇筑时新老混凝土结合不紧密。

b.在上阶段楼板浇筑时，在新老混凝土接触面形成凹槽，并放置遇水膨胀止水条，另外，亦可采用施工缝止水钢板增加水流路径，防止施工缝漏水。

c.立柱桩与板连接位置的防水处理方法：首先将立柱桩上的混凝土凿除干净，并在立柱桩上焊接止水钢板，止水钢板厚度为3～4㎜，宽度不小于100㎜，止水钢板与立柱桩满焊连接，混凝土浇筑时，在止水钢板上设置遇水膨胀止水条。

d.横向变形缝严格按照设计施工。 2.4.2 侧墙的防开裂、防水处理

侧墙施工的防水处理是整个结构防水工程的关键，我们将根据以往施工经验，采取以下措施，防止侧墙开裂，并达到良好的防水效果。见下图2-5《侧墙混凝土浇筑示意图》所示

(1) 采用微膨胀混凝土浇筑侧墙； (2) 加强侧墙混凝土的养护(挂毯法)。

(3) 在侧模模板处开若干个振捣洞，加强振捣，保证混凝土密实度。

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图2-5 侧墙混凝土浇筑示意

2.4.3 车站结构施工渗漏水的防治

(1) 严把防水材料质量关，使用专业防水技术工人进行防水作业。

(2) 优化围护结构和主体结构施工工艺，提高围护结构防水能力和主体结构自防水能力。

(3) 注意施工缝、变形缝等特殊部位的处理；

(4) 加强质量自检，特别要注意对局部增强处理的质量检查；

(5) 加强对成品、半成品的保护，及时采取措施对出现的问题或隐患进行处理； (6) 在确保结构受力及砼一次浇筑能力的前提下，合理对结构进行分段，尽量减少施工接缝。 2.4.4 暗挖法施工

(1) 工况

Ⅵ号出入口属于浅埋隧道，根据设计要求，局部过路段采用暗挖法施工。我们拟采用CRD工法进行本工程施工。该方法以地层预加固(处理)为前提,以锚、网喷支护为基础,充分发挥加固后的地层与初支体系共同受力,承受外部荷载,以监控量测手段指导施工,控制初支结构的拱顶沉降和收敛,确保开挖洞室和地面建筑物的安全。暗挖法施工过

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程中的预注浆加固、地面建筑路及管线保护、防水处理等都是本工程施工的一大难点。根据浅埋暗挖法各项施工技术进行比选，

(2) 处理对策

(1) 严格控制超前小导管预注浆的施工质量和工艺，克服注浆盲区，避免出现涌水、涌砂和坍塌引起地层损失、产生沉降。

(2) 暗挖地道的施工严格遵循“短进尺、强支护、快封闭”的原则，保证初期支护结构安全。

(3) 暗挖地道初期支护背后及时进行回填注浆。

(4) 加强监控量测，根据量测结果，及时对地下管线和周边建筑物进行动态跟踪注浆，确保管线和建筑物的安全使用。

(5) 防水层施做前，对暗挖地道的初期支护进行注浆堵漏，达到基面无渗漏点，确保防水层的无水作业。

2.5 施工管理重难点分析及对策 2.5.1 工程量大、工期十分紧张

(1) 工况

本18标B段工程车站部分为1-10轴（含）至1-19轴共81.64m、2-11轴（含）至2-20轴共74.8m。工作量大，工序复杂，且接口环节众多，相对工期较短。

(2) 处理对策

(1) 快速进场，进场后立即搭建临设，同时派专人与交管部门联系，及早进行一阶段交通疏解。

(2) 积极配合业主进行管线改移，缩短管线改移施工时间，减少施工间隔时间。 (3) 开工前做好各种准备工作，包括材料、设备、人员等，待监理工程师发出开工令后，就能迅速掀起施工高潮。

(4) 抓紧各工序衔接，各施工段之间形成平行流水作业。

(5) 运用项目管理软件，编制切实可行的网络计划，并以此为依据，制定“年、月、旬、周”施工计划，严格按计划组织施工。同时根据施工完成情况，及时对网络计划进行修正，做到“一次调整，全盘优化”，动态管理各项工程。

(6) 如需要赶工，我们将加大设备、材料、劳动力以及资金的投入，提高功效、缩短作业循环时间，达到工期缩短的目的。

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