国产330MW机组汽轮机胀差产生原因及控制措施

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国产330MW机组汽轮机胀差产生原因及控制措施

作者：何宏立

来源：《中小企业管理与科技·上旬刊》2014年第12期

摘要：本文结合北京重型电机厂生产的330MW一次中间再热、三缸两排汽式汽轮机，叙述汽轮机胀差产生的原因，并结合现场实际运行情况分析各种工况下胀差的变化趋势，提出机组变工况时胀差的控制措施，及在运行中总结出的注意事项，保证机组安全可靠运行。 关键词：330MW汽轮机胀差产生原因控制措施 0引言

在汽轮机运行过程中，使转子与汽缸保持大致相同的轴向热胀速率是十分重要的，而在机组启、停机以及运行过程中，由于汽轮机转子与汽缸的质量、热膨胀系数以及热耗散系数不同，就使得转子的温度比轴承的温度上升快，如果两者之间的热增长差超过汽轮机规定的公差，就会发生动静部分的摩擦，造成机组的损坏。为此在实际运行中，为了保证机组的正常运行，就需要我们必须严格控制好胀差。 1胀差种类产生的原因和危害

在实际运行中，不论产生正胀差还是负胀差都会对机组产生一定的影响，为此需要我们进行严格的控制。所以胀差可以分为正胀差和负胀差两种，当转子膨胀大于汽缸膨胀的时候为正胀差，反之成为负胀差。正负胀差的产生与机组在不同的运行情况有关，当启机、升负荷过程中产生的胀差为正胀差，减负荷、停机过程中所产生的胀差就为负胀差。而胀差数值是十分重要的运行参数，若胀差超限，则热工保护动作使主机脱扣。当转子的相对胀差过大，就会使动、静轴向的间隙消失而产生摩擦，以此造成转子弯曲，引起机组振动，甚至会造成较大事故出现。转子与汽缸的重量、表面积以及结构等都各不相同，因此他们的质面也就相对不同。所谓的质面比就是转子或者汽缸质量与热交换面积之比。而转子与汽缸相比较，当转子的质量较小的时候，就会使质面较小；反之，如果汽缸的质量大，就会使质面比增大。而在加热和冷却的过程中，由于转子温度升高或者传递的时候速度要比汽缸快，就会造成转子的膨胀值大于汽缸，造成冷却时转子的收缩值也会大于汽缸的现象。 2胀差保护的重要意义

监视胀差是机组启动以及停过程中一项十分重要的任务。为了避免轴向间隙的变化过程中所出现的危险程度，就需要降低动静态部分发生的摩擦。这时候需要我们对胀差进行严格监视，必要的时候还要对各部分的胀差对汽轮机是否正常运行的影响进行足够的认识。无论是正