客专ZPW2000轨道电路—广州电务段高铁在岗人员轮训教材 - 图文

三、接收器

1．功能

? 用于对主轨道电路移频信号进行解调，动作轨道继电器同时向列控中心上传轨道 空闲或占用信息；

??实现调谐区短小轨道电路移频信号的解调，给出短小轨道电路断轨及调谐区设备

故障的报警条件，并通过CAND及CANE总线送至监测维护终端。

? 检查轨道电路完好，减少分路死区长度，用接收门限控制实现对调谐匹配单元

（BA）断线的检查。

? 采用双机并联运用方式，故障时向监测维护主机发出报警信息。 2．原理（图 20）

①接收器采用两路独立的CPU处理单元，对输入的信号分别进行解调分析，满 足继电器吸起条件时输出方波信号，输出至安全与门电路。与另一台接收器 的安全与门输出共同经过隔离电路，动作轨道继电器。

②A/D为模数转换器，将输入的模拟信号转换成计算机能处理的数字信号。 ③载频条件读取电路设定主机、并机载频条件，由CPU进行判决，确定接收器 的接收频率。

④同一载频、低频编码条件源，以反码的形式分别通过CAND、CANE总线送至 CPU1及CPU2。CPU1、CPU2根据确定的载频编码条件，通过各自识别、通 信、比较确认一致，视为正常，不一致时，视为故障并报警。外部送进来的 信号，分别经过主机、并机两路模数转换器转换成数字信号。CPU1、CPU2 对外部信号进行单独的运算，判决处理。表明接收信号符合幅度、载频、低 频要求时，就输出3kHz的方波，驱动安全与门电路。安全与门电路收到两路 方波后，转换成直流电压驱动继电器。如果CPU1、CPU2的结果不一致，安 全与门输出不能构成，则同时报警。电路中增加了安全与门的反馈检查，如 果CPU1、CPU2有动态输出，那么安全与门就应该有直流输出，否则就认为 安全与门故障，接收器进行报警。如果接收器接收到的信号电压过低，则判 为列车分路。

⑤安全与门电路将CPU1、CPU2输出的动态信号变成直流输出，驱动继电器 （或执行条件）

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图 20

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图 21

⑥接收器按双机并联运用设计，分为主、并两部分，由两路独立的信号输入、执行条 件输出和CAN地址及载频条件接口。可协同处理另一区段信号，从而构成互为热备的 冗余系统。

⑦接收器CAN地址及载频编码读取电路与发送器CAN地址及载频编码读取电路类似， 载频通过相应端子接通24V电源确定，通过光电耦合器将静态的直流信号转换成动态 的交流信号，由CPU1、CPU2进行识别并处理，实现外界电路与数字电路的隔离。 ⑧列控中心根据轨道空闲（占用）条件及信号开放条件等进行编码，通过通信接口板 转发编码数据。

⑨载频、低频编码条件通过CAND及CANE总线送至CPU1及CPU2，首先判断该条件 是否有效。条件有效时， CPU1、CPU2对外部信号（经过模数转换器转换成数字信 号）进行单独的运算，判决处理。当接收信号符合幅度、载频、低频要求时，就输出 3kHz的方波，驱动安全与门电路。

⑩接收器接收到的信号符合幅度、载频、低频要求时，驱动安全与门电路，由安全与 门电路驱动轨道继电器。接收器安全与门电路与发送器的安全与门电路类似 。 ⑾工作表示灯设于接收器内，通过接收器网罩所开的窗户，可以非常直观的观察点灯 状况。接收器工作正常时，工作表示灯亮绿灯。接收器故障时，工作表示灯点红灯。 接收器工作灯点电路如图23

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