毕业设计 - 轻型汽车转向系统设计

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不得大于24m。当转弯直径为24m 时，前转向轴和末轴的内轮差（以两内轮轨迹中心计）不得大于3.5m。本设计中，给定最小转向直径为12.5m。

各类汽车的最小转弯直径

Dmin见表2-7

Dmin

表2-7 各类汽车的最小转弯直径

车型 轿车 级别 微型 普通型 中级 高级 客车 微型 中型 大型 Dmin/m 车型 货车 级别 微型 轻型 中型 重型 Dmin/m8～12 7～9.5 8～11 9～12 11～14 10～13 14～20 17～22 10～19 12～20 13～21 15～19 18～24 矿用自卸车 装载质量me?45me?45me/t 本设计已给出最小转弯直径

Dmin?12.5m

(4)通过性几何参数

表2-8 汽车通过性的几何参数

车型 hmin/mm ?1/() ?2/() ?1/m 3.0～8.3 1.7～3.6 2.3～6.0 1.9～3.6 4.0～9.0 4?2轿车 4?4轿车 4?2货车 4?4、6?6 货车 150～220 210～250 180～300 260～350 220～370 20～30 45～50 40～60 45～60 10～40 15～22 35～40 25～45 35～45 6～20 4?26?4 客车 总体设计要确定的通过性几何参数有：最小离地间隙离去角

hmin，接近角

?1，

?2，纵向通过半径?1等.各类汽车的通过性参数视车型和用途而异，

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其范围见表2-8。

根据表2-8与相关车型，确定通过性几何参数分别为： 最小离地间隙为：

hmin?248mm，

??4001接近角：，

??2602离去角：， 纵向通过性

?1?3m。

(5)操纵稳定性参数

汽车操纵稳定性的评价参数较多，与总体设计有关并能作为设计指标的有：

a)转向特性参数

为了保证有良好的操纵稳定性，汽车应具有一定程度的不足转向。通常用汽车以0.4g的向心加速度沿定圆转向时，前、后轮侧偏角之差评价参数。此参数在1°～3°为宜。

b)车身侧倾角

汽车以0.4g的向心加速度沿定圆等速行驶时，车身侧倾角控制在3°内为好，最大不超过7°。

c)制动前俯角

为了不影响乘坐舒适性，要求汽车以0.4g的减速度制动时，车身的前俯角度不大于1.5° (6)制动性参数

汽车制动性是指汽车在制动时，能在尽可能短的距离内停车且保持方向稳定，下长坡时能维持较低的安全车速并有在一定坡道上长期驻车的能力。

s目前常用制动距离t、平均制动减速度j和行车制动踏板力及应急制动

?1??2作为

时的操纵力来评价制动效能。

GB7258—1997《机动车运行安全条件》对路试检验行车制动和应急制动性能要求做出了规定

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(7)舒适性

汽车应为乘员提供舒适的乘坐环境和方便的操作条件，称之为舒适性。舒适性应当包括平顺性、空气调节性能（温度、湿度等）、车内噪声、乘坐环境（活动空间、车门及通道宽度、内部设施等）及驾驶员的操作性能。

其中，汽车行驶平顺性常用垂直振动参数评价，包括频率和振动加速度等，此外悬架动挠度也用来作为评价参数之一。

2.3发动机的选择

（1）发动机选择

本设计选用6缸直列水冷式汽油机。 （2）发动机的最大功率

Pemax及其相应转速

np

发动机功率愈大则汽车的动力性愈好，但功率过大会使发动机功率利用率降低，燃料经济性下降，动力传动系的质量也要加大。因此，应合理选择发动机功率。

设计时，可以根据所要求的最高车速

Pemax?vamax?115km/h按下式计算出：

CDA3?1?magfv?vamax? （式2-2） amax?T?360076140??式中 取

Pemax——发动机的最大功率，kw；

?T——传动系的传动效率，

对单级主减速器驱动桥的4?2式汽车

?T?0.9；

ma——汽车总质量，kg；

2gm/s ——重力加速度，；

f——滚动阻力系数，对载货汽车取0.02，对矿用自卸车取0.03，对轿车等高速车影响并取

vamaxf?0.0165?0.0001(va?50)；

——最高车速，km/h；

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CD——空气阻力系数，轿车取0.4~0.6，客车取0.6~0.7，货

车取0.8~1.0；

A——汽车正面投影面积，m，若无测量数据，可按前轮距B1、汽车总高H、汽车总宽B等尺寸近似计算：

对轿车 A?0.78BH, 对载货汽车 在此，

A?B1H2

ma?3.95t,g?9.8,fr?0.02,?amax?115km/h,CD?0.8A?1.48?2.016,?T?0.9

Pemax所以 计算得

1?3.95?103?9.8?0.020.8?1.48?2.0163???115??115??0.9?360076140?

Pemax?80.5kwnp?4500r/min

aPemax （式2-3） npTemax?aTp?7019式中 ?——发动机的转矩适应系数；

Tp——最大功率时的转矩，Nm； ——最大功率，kw；

Pemaxnp——最大功率的相应转速，r/min。

将数据代入式2-3中，有

Temax?7019?1.2?80.5?150.67Nm4500，

通常取np/nT?1.4~2.0，并由发动机设计保证，在此选取np/nT?1.6，计算出nT?2812.5r/min。 （3）发动机适应性系数?

??

anpnT??TemaxnP?/?TpnT?，这里将数据代入，计算得到