六、施工组织设计-成昆铁路成都至峨眉扩能改造工程标（26日）12 - 图文

⑺ 尽量避免在墩身上安设预埋件，如确实需要，要征得监理工程师同意并尽可能采用预留孔洞等措施以减小对混凝土外观的影响。

⑻ 提前安排桥台施工，以便及早组织台背填土。按设计要求填筑，每层松铺厚度不超过150㎜，压实质量满足规范要求。压路机不能到达的地方采用冲击夯夯实。

2.3.1.1.6.6.4 高性能混凝土

为保证主体混凝土结构的长期耐久性能，采用高性能耐久性混凝土。混凝土耐久性主要涉及到抗渗性、抗冻性、抗裂性，抗冲磨性、碳化、抗侵蚀性及碱骨料反应等性能。耐久性混凝土施工须严格控制材料质量及混凝土配合比，控制混凝土的搅拌、运输、浇筑和振捣作业程序，强化混凝土的保湿保温养护过程，实现对混凝土施工全过程的质量监控，从而确保混凝土的耐久性能。

2.3.1.1.6.6.5 大体积混凝土

大体积混凝土的中心温度与表面温度之间的差值以及混凝土表面温度与室外空气中最低温度之间的差值均应小于20℃，为此应采取如下措施，以保证承台混凝土结构的施工质量。

⒈ 合理选择原材料，优化混凝土配合比。 ⒉ 预埋冷却水管。

⒊ 减小浇筑层厚度，加快混凝土热量速度。 ⒋ 降低混凝土入模温度。 ⒌ 加强承台混凝土养护。 ⒍ 加强混凝土内部温度测量监控。 ⒎ 按设计要求设臵好钢筋防裂网。 2.3.1.2 框架桥涵施工方案 2.3.1.2.1 新建框架桥涵施工方案

框架桥基坑开挖采用机械开挖人工整修，并进行地基承载力检测，若不满足设计要求，采用地基处理，垫层砼采用木模现浇。框架桥模板采用大块定型钢模以沉降缝为界分节立模现浇，顶板以碗扣式多功能脚手架支撑，柱网式布臵。每节框架桥身砼分三次灌筑，第一次绑扎底板、底梗肋和边墙下部钢筋，立底板侧模，灌注底板及底梗肋砼；第二次绑扎边墙钢筋，立边墙侧模，灌注边墙砼；第三次绑扎顶梗肋及顶板钢筋，支顶梗肋及顶板模板，一次完成顶板砼灌筑。

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2.3.1.2.2 顶进桥涵施工方案

顶进桥涵施工前应向铁路相关部门申请封锁及慢行计划，并报送施工方案，经批准后实施。

原位顶进的框架桥设臵临时绕行道路和临时铁路道口过渡。

框架桥工作坑采用机械开挖，抽水机强制排水，当地下水位高而丰富时采用井点法降低地下水位。

框架桥在工作坑内预制，预制方法同新建框架桥。 框架桥顶进施工时采用采用D型便梁加固既有线。 2.3.1.2.3 接长桥涵施工方案

施工时采用钢筋砼挖孔桩结合便梁对既有线轨道进行临时加固防护，拆除既有框架桥端翼墙时采用钢轨桩对既有线路基进行防护。

2.3.2 重难点工程施工方案 2.3.2.1 工程概况

全线共新建一座隧道，青龙场隧道，本隧道前接路基至新龙溪河大桥，后接岷江大桥。隧道起讫里程YDK62+550～YDK62+860，全长310m,最大埋深约30m。

2.3.2.2 工程地质

青龙场隧道上覆第四系全新统人工填筑（Q4ml）粉质黏土，全新统冲洪积（Q4al+pl）软土、松软土、粉质黏土，中更新统冰水堆积（Q2fgl）膨胀土、卵石土，下伏基岩为白垩系上统灌口组（K2g）泥岩。

?1-2?人工填土（Q4ml）:以粉质黏土为主，黄褐、灰褐等色，硬塑，含少量卵石。主要为既有线真方路堤填筑及公路填方，一般厚0～5m。属Ⅱ级普通土，C组填料。

?3-1?淤泥质土（Q4al+pl）:为流塑状黏土，灰黑、黑色等，流塑状，具有臭味，主要分布于测区内K62+628～+673两侧鱼塘表层，厚0～2m，无硬壳，硬底为?11-6?层膨胀土。属Ⅱ级普通土，E组填料。

?3-3?松软土（Q4al+pl）:为黏土，褐黄色，软塑状，质较纯，黏性较强。主要分布于测区左右两侧水田表层，厚0～2m，无硬壳层，硬底为?11-6?层膨胀土。属Ⅱ级普通土，D组填料。

?3-4?粉质粘土（Q4al+pl）:褐黄色，硬塑状，偶夹砾石。主要分布于河谷表层，厚0～2m，属Ⅱ级普通土，C组填料。

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?3-6?膨胀土（Q2fgl）:棕黄、褐黄、灰黄色，硬塑状，黏性强，局部地区含少量铁锰质团粒，下部质纯，厚2～4m，属Ⅱ级普通土，D组填料。

?11-13-2?卵石土（Q2fgl）:褐黄色，饱和，稍密。卵石含量约50%，粒径60-120mm,间夹30%圆砾，角砾，粒径2-60mm，余为细砂充填。卵砾石成份为花岗岩、石英砂岩、石英岩、砂岩等，分选性差，磨圆度较好，呈圆棱状。分布于?11-6?层下部，厚约1m，属Ⅲ级硬土，B组填料。

?11-13-3?卵石土（Q2fgl）:灰白、灰、褐黄色，饱和，中密。含卵石60%，圆砾10～30%，偶夹漂石，余为黏土充填。卵砾石石质主要为灰岩、砂岩等，浑圆状，质坚。分布于?11-6?层下部，厚0～8m。属Ⅲ级硬土，B组填料。

?12-1?泥岩（K2g）:紫红色，泥质结构，泥钙质胶结，薄-中厚层构造状。原岩结构部分已破坏，易碎，岩芯呈块状、短柱状、饼状，块径20-40mm，饼厚10-30mm，短柱状节长40～120mm，岩质软，具暴晒易开裂，遇水易软化等特性。全风化带(W4)原岩结构完全破坏，矿物质已风化呈土状，厚0～7m，属Ⅲ级硬土，D组填料；强风化带（W3）原岩结构部分已破坏，易碎，岩芯呈块状、短柱状、柱状，厚3～12m，节理裂隙发育，质较软，属Ⅳ软石，D组填料；以下为弱风化（W2）属Ⅳ级软石,C组填料。

2.3.2.3 水文地质

测区地表水体为沟水及塘水，水量不大，受季节变化影响明显。 ⑴ 地表水

据测段取水样HCO3-.SO42--Ca2+型、HCO3-.SO42-.cl- -Ca2+.Mg2+.Na+型水。该水对混凝土结构无侵蚀。

⑵ 地下水

地下水主要为表层松散土层中孔隙潜水，直接受大气降雨补给，含量较少；膨胀土为多裂隙土，局部含上层滞水，水量甚微；基岩以泥岩为主，产状平缓，岩体完整，由于泥岩裂隙不甚发育，岩体较完整，为相对隔水层，水量较小。

据测段取水样HCO3-.SO42- - Ca2+.Mg2+型、HCO3—Mg2+.Ca2+型水。该水对混凝土结构具侵蚀性CO2侵蚀，环境作用等级为H1。

据钻探揭示下伏白垩系地层内含石膏，岩层产状平缓，节理发育，取出岩芯可见小溶孔。石膏易溶于水，导致地下水对混凝土结构具侵蚀性，施工开挖后，将改变地下水的流径，导致地下水力联系增强。因此，基岩裂隙水中对混凝土结构具硫酸盐侵蚀，环境作用等级为H1，同时对混凝土结构具盐类结晶破坏侵蚀，环境作用等级为Y1。

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2.3.2.4 施工部署

青龙场隧道道由隧道架子队负责施工

主要工期安排表

施工作业面 施工准备 青龙场隧道 隧道附属工程 开工时间 2013-12-10 2014-3-11 2014-12-10 结束时间 2014-3-10 2014-12-9 2015-3-10 工期（天） 90 275 91 隧道任务分配及劳动力配臵表

架子队 工班名称 掘进工班 支护工班 衬砌 青龙场隧道架子队 混凝土工班 运输队 自动计量拌合站 综合保障班 钢构件加工班 小 计 15 15 5 5 10 117 钢筋工程 防水板工班 人数 22 20 15 10 担负主要施工任务 钻眼、装药、爆破等 超前小导管、锚杆、钢筋网、钢架安设，喷射混凝土作业等 衬砌钢筋绑扎 防水板焊接、吊挂 衬砌台车就位、混凝土灌筑、拆模；仰拱、填充、底板混凝土施工；水沟电缆槽的施工等 出碴、运输、调度、维修、保养等 混凝土拌合及小型构件预制 风、水、电及其设备维修、保养，道路养护 各种钢构件加工 35