汽车电器设备与维修技术项目一教案 - 图文

教 案 讲 稿 强调汽车车用电池类型 重点提醒电量指示器的识别 解释电压的实质计算方式和为什么电压测量值和额定值不一样

4．免维护蓄电池 免维护蓄电池又称MF（Maintenance-Free）蓄电池，是指在汽车合理使用期间，不需要对蓄电池进行加注蒸馏水、检测电解液液面高度、检测电解液密度等维护作业，只需要通过观察电量指示器了解蓄电池的电量情况，如图1-3所示。 当然，日常还有其他电解质蓄电池，比如胶体电解质蓄电池、燃料电池（Fuel Cell）、纳-硫蓄电池。 图1-3 免维护蓄电池结构 三、蓄电池的组成 起动型铅酸蓄电池由3只或6只单格电池串联而成，每只单 格电池电压约为2V，串联成6V或12V以供汽车选用。它主要由 极板、隔板、电解液、外壳、联条和极柱等组成，如图1-4所示。 图1-4 蓄电池的结构 5

教 案 讲 稿 利用课件提出问题，要求与学生解答。 讲一题，找学生做一题计算蓄电池的单元格

1.极板 极板是蓄电池的核心部分，蓄电池充放电过程中，电能与化学能的相互转换依靠极板上的活性物质与电解液中的硫酸的化学反应来实现。极板分正、负极板两种，它由栅架和活性物质组成，如图1-5所示。 图1-5 极板 2．隔板 为了使蓄电池的结构尽量紧凑，正负极板应尽可能接近，但又得避免其互相接触而造成短路，必须采用隔板加以绝缘，如图1-6所示。由于电化学反应在液体中进行，有离子迁移运动，为使电解液渗透，隔板应具有多孔性和良好的耐酸性，故一般采用微孔塑料、微孔橡胶、木质材料、玻璃纤维等材料。 隔板一面平滑，另一面有凹槽。为保证正极板在充、放电过程中化学反应激烈时，而使电解液顺利地上下流通，安装时，带沟槽的一面应朝向正极板。这样还能保证活性物质脱落时，能沿槽迅速沉至底。 观察学生对该部分知识点的掌握程度，适当的调整进度 图1-6 隔板 6

教 案 讲 稿 提出生活中实例：冬天能经常看见一个电动三轮拉着另一个电动三轮在行驶。 解释为什么气温突然变冷时汽车打不着火的情况变多 提醒短路的危害

3．电解液 电解液是蓄电池内部发生化学反应的主要物质，由纯净硫酸和蒸馏水按一定的比例配制而成。蓄电池电解液的密度一般为1.24～1.31g/cm3，使用中密度应根据地区、气候条件和制造厂的要求而定，如表1-1所示。 表1-1 不同气温下电解液密度的选择 使用地区最低温度（℃） 冬季（g/cm3） 夏季（g/cm3） ﹤－40 1.30 1.26 －30～－40 1.28 1.25 －20～－30 1.27 1.24 0～－20 1.26 1.23 4．外壳 外壳用来盛放电解液和极板组，并使蓄电池构成一个整体。外壳的材料有硬质橡胶和聚丙烯塑料两种，由间壁将其分为三个或六个相互分离的单格，底部有凸起的筋条支撑极板组，凸筋之间的空间用来容纳极板脱落的活性物质，以防极板短路，如图1-7所示。 图1-7 外壳 7

教 案 讲 稿 提问怎么识别正负极。在看不清标识的情况又改怎么办。

5．联条 联条的作用是将单格蓄电池串联起来，提高蓄电池的端电压。起动铅蓄电池的联条用铅锑合金制成。有传统外露式、穿壁式和跨越式三种，如图1-8所示，前者用在硬橡胶外壳上，后两者用在塑料外壳上。 a）传统外露式 （b）穿壁式 （c）跨越式 图1-8 联条 6．极柱 极柱的作用是用来与外部电路联接接线将蓄电池的电压引出，第一个单格电池的正极板联条与正极柱相连，最后一个单个电池的负极板联条与负极柱相连。极柱有圆锥形和L形等，如图1-9所示。为便于识别，极柱的上方或旁边标刻有“+”（或P）、“-”（或N）标记，或者在正极柱上涂红色油漆。 四、蓄电池的工作原理 蓄电池的工作原理就是化学能和电能的相互转化，它分为充电和放电两个过程，如图1-10所示。当铅蓄电池接通外电路负载放电时，正极板上的PbO2和负极板上的Pb都变成了PbSO4，电解液中的硫酸变成了水。充电时，正、负极板上的PbSO4分别恢复成原来的PbO2和Pb，电解液中的水变成了硫酸。 8