大直径土压平衡盾构下穿老旧建筑物施工技术措施

大直径土压平衡盾构下穿老旧建筑物施工技术措施

摘要：本文结合长株潭城际铁路树木岭隧道盾构下穿老旧建筑物的工程实例，对大直径土压平衡盾构施工，下穿老旧建筑物所遇地质水文情况的施工以及在盾构下穿施工过程中，为防止泥饼的形成采取了改进措施，并提出了合理的施工方法及对策，给相关工作人员提供借鉴参考实例。

关键词：土压平衡；盾构施工；下穿建筑 1工程概况

长株潭城际铁路树木岭隧道进口里程DK1+440，出口里程DK14+300，从长沙火车站出发，过人民东路开始入地，平行于京广线南行，穿上行客车联络线、桂花路、下行客车联络线后右拐，穿京广线、东二环，沿树木岭路、圭塘河往南，下穿湖南植物园以及时代阳光大道后，沿着中意一路南行，在南三环（绕城高速）附近出洞，主要包括四个明挖车站、三段明挖段、三段盾构和三段暗挖区间，隧道全长12860m，为左右双线设计。

盾构隧道左右线下穿长重社区，穿越里程为DK3+600--DK4+150，长重社区内范围内建筑物多为六、七十年代扩大基础砖混结构，建筑物状况差，如图1。

图1 长重社区一区12栋 5层砖混结构

2 工程地质、水文地质概况

2.1地质条件

根据长沙地区区域地质资料，结合岩土工程勘察报告成果，本区间褶皱不发育，断层不发育，岩层层面较稳定、产状较平缓，勘察场地及其附近未见有影响场地稳定性的构造。本区间地层为人工填土、粉质黏土、砾石层及泥质粉砂岩。

2.2 水文条件

本区间松散孔隙水类型含水层顶面埋深介于地表下1.75～8.52米，主要为湘江二级阶地的第四系中更新统圆砾、卵石含水层组成，上部多为网纹红白土不透水层相隔，地下水具弱承压性，水头变化幅度2～5米，为地下水径流区，主要接受大气降水及地表水补给，与湘江河水呈互补关系，水力坡度小，迳流条件随远离湘江→近湘江逐渐增强的趋势。