初级喷油泵调修工培训教材-理论部分11 - 图文

1-T7B-0010-1防护螺帽及垫圈（18*24Q/WB4102-84） 2-T7B-0223螺母及垫圈（18*24Q/WB4102-84） 3-T7B-0201-1 调速器盖 4-T7B-0214-1螺套 5-T7B-0201-1滑套

6-T7B-0202-3 油量限位螺钉 7-GB54-76螺母M6 8-2-T7B-0222小螺母 9-T7B-0221调节螺套 10-T7B-0203校正弹簧

12-13．外调式校正机构工作原理和调整方法

图中1(螺套)相当于内调式校正机构的油量限位螺钉。转动该螺钉，影响油泵总油量。当柴油机在标定功率，图标定转速时。旋动螺套，使其刚好与滑套接触并紧固螺母。

当柴油机负荷增加，转速下降时，滑套开始压缩校正弹簧。转动调节螺套改变校正簧预压缩力，即改变了转速，以此来满足柴油机扭矩特性要求。

油泵供油调整特性曲线如图所示。为保证曲线光滑，要选用合适的校正簧刚度。当校正簧预压缩力，正好满足扭矩点性能要求时；并紧固螺母M6。然后将小螺母使其与螺套端面接触，并紧固。注意紧固时不要影响校正簧预压缩。当柴油机转速逐渐上升到标定转速时，

由于轴向力变化使轴向力与弹簧力平衡，校正簧压缩力减少，即恢复到图示校正间隙为△S(校正行程)。

14．起动油量调整

起动油量调整：将喷油泵总成安装在试验台上，接通油路放尽空气，放松调速手柄，慢慢升高转速直至调速器达到最大行程时，钢球不能与调速器壳相碰。然后开始调试。

首先将调节螺母(T7B—0221)旋入螺套(TTB—0214—1)内，使校正弹簧预紧力最大，并同时将小螺套(2-T7B—0222)全部松开退后，此时，凸轮轴转速为125±25转/分，调速手柄加一定的预紧力，以保证拉杆处于最大油量位置，将任意一缸(基准缸)油量调至规定的起动油量，紧固拨叉上螺钉，并调整其它各缸间矩大致相等。

15．额定油量调整

凸轮轴转速为额定转速，增加调速手柄预紧力，使基准缸油量为规定的额定油量。然后，调整其它各缸油量在规定公差范围内，并紧固拨叉上的螺钉。 16．高速限位螺钉的固定

高速限位螺钉的固定：在额定工况下，拧进高速限位螺钉使其与调速限位块接触，紧固高速限位螺钉。

17．螺套的固定

在额定工况下，旋动螺套(T7B-0214—1)，使油量限位螺钉(T7B—0202—3)的台阶与螺套(T78—0214—1）接触，此时紧固螺套。 18．校正工况调整

调速手柄在高速限位处，缓慢降低转速到所规定转速，旋出调节螺套(T7B—0221)使校正行程或校正油量达到规定范围内。最后贴紧螺套(T7B—0214—1）端面将两个小螺母併紧。以及倂紧M6螺母再从校正转速开始，缓慢降低转速，校正行程最大增加量不超过0.10毫米，再上升转速到校正转速，检查校正行程或油量应符合规定要求。 19．起动工况工作过程

柴油机的起动难易，对使用有重要的意义。为了便于起动，要求在起动时额外多供一些柴油。增加供油量，可使气缸内混合气成份加浓，容易着火。但事物的发展都有量变与质变的界限，加浓过多，反而不易起动。一般起动油量可比标定油量多50%左右。

如图所示，起动前需将调速手柄扳至与高速限制螺钉相碰的位置，调速弹簧的预紧力最大。这时，因柴油机尚未起动，没有离心力。所以，滑套在调速弹簧力FE作用下压缩校正弹

簧，使校正行程△S消除，、滑套与油量限位螺钉的凸肩相碰。

由于传动板对滑套采用了可向左“单向分离”的结构，而且在两者之间又设置了一个起动弹簧，因此，起动时传动板被起动弹簧进一步推向最大供油位置。这时滑套左端与传动板之间出现了另一间隙△S1，此间隙即为起动加浓行程。柴油机起动后，钢球自最小回转半径位置向外飞开，随着凡的增大，△S1即自行消除。

20．怠速工况工作过程

柴油机起动后，转速逐渐上升，轴向分力FA>FE(FE为起动弹簧力)，滑动盘通过传动板带动拉杆向减油方向移动。此时，将调速手柄从最大位置放松到与低速限制螺钉相碰，凡减小。随着转速的继续上升，传动板右移，首先消除起动行程△Sl，然后与滑套一起带动拉杆向减油方向移动，直到FA与FE相平衡时，柴油机即在最低调速范围(即怠速工况)稳定运转。在此工况下的空转转速即为怠速。它可通过调节低速限制螺钉(即改变调速手柄与其相碰时的弹簧预紧力)加以控制。 若柴油机原先在高速空负荷运转，现需让其怠速运转时，只要将手柄从高速扳至最低转速位置即可。这时因为FE减小，FA>FE，拉杆势必向减油方向移动。随着油量的减少，柴油机转速降低，凡变小。当FA与FE平衡时，拉杆不再移动，即以怠速稳定运转。

21．停车供油特性曲线含义

T7B调速器装有停车机构，需要停车时，先放松调速手柄，使柴油机转速降至怠速运转一些时间后，再拨动停车手柄，使拉杆移到停车位置，发动机即熄火停车。停车手柄松开后，停车弹簧使停车手柄自动复位。

在紧急情况下，可直接拨动停车手柄(不必先放松调速手柄)，将拉杆从任意位置迅速移至停油位置。从而使柴油机立即熄火停车。停车以后一定要放松调速手柄。