Kosman隧道安全专项施工方案（黑山项目）

黑山共和国南北高速公路项目第3标 KOSMAN隧道安全专项施工方案

1)岩溶调查

隧道施工岩溶的防治处理是施工重点和难点之一。在制定岩溶段施工方案之前需进行详细的调查，取得详实、完整的数据作为施工方案选择的依据。其调查方式内容如下：

地形地貌调查：对岩溶地段的地形地貌作详细调查，尤其是石芽、溶沟、溶槽、暗河、落水洞等的位置、形状、大小以及其影响范围，并对地表水流向进行详细的调查，弄清其与隧道的位置关系。

岩溶形态调查：调查岩溶的形态、规模及其分布位置、高程、延伸方向、与地表水系的水力联系情况、充填物情况，特别是了解地表可见溶洞的延伸方向，评估其对隧道的影响大小。

2)超前预测预报和验证

预报可能存在的岩溶的位置、规模、发育方向、充填物情况。主要的预报措施有：超前综合物探和施工过程中的超前水平探孔以及底板探孔。

隧道施工时，在岩溶地段开挖断面设5-6个孔进行超前探水，每次探水长度为30m，开挖25m，保留5m，然后再开始下循环的探水和开挖过程。如果物探强烈异常区，则适当加密探水孔数量；底板施工时，在地面打设探孔，对溶洞范围，空腔进行探测，然后采取施工措施。

3)处理措施

对于溶洞可根据其类型、规模、与隧道的相对关系及对隧道结构的影响等，采取回填、支顶、加固、跨越、结构加强等措施处理。

对于岩溶水可根据岩溶水赋存条件，在保证岩溶水排泄通道畅通的前提下采取超前预注浆、局部补注浆、径向注浆等方式进行注浆堵水，根据注浆堵水效果和实测水压，选用适当的加强型复合式衬砌。

地下水较大的岩溶地段，经相关方同意，可采取超前注浆、置换注浆、填充封闭、迂回导坑绕行等方法进行处理。

其它溶洞可根据地质预报岩溶洞穴的大小、位置、稳定性分别采取相应的对策。当隧道一侧遇到狭长而较深的溶洞时，可加深该侧基础通过。当隧道边墙部位遇到较大、较深的溶洞时，可在边墙部位或隧底筑拱跨过。当隧底有较

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黑山共和国南北高速公路项目第3标 KOSMAN隧道安全专项施工方案

大的溶洞并有流水时,可在隧道底部设涵管引排水。隧道中部及底部有深狭的溶洞时，可加强两边墙基础，根据情况设置桥台，架梁通过。

（2）岩溶水施工措施

岩溶水的表现形式有局部溶蚀裂缝，溶蚀裂隙、岩溶管道等，在处理过程中均需进行细致的地质调查、超前预报和验证工作(具体内容同一般岩溶段)。对于可溶岩地段地下水处理采用“以堵为主，限量排放”的原则，非可溶岩地段采用“防、排、堵、截结合，因地制宜、综合治理”的原则。

1)局部溶蚀裂缝水施工措施

局部溶蚀裂缝是指围岩在隧道开挖面上揭示宽度较窄，在超前钻孔中不易发现，开挖后呈现渗漏水。如果不处理，可能在地下水冲蚀下逐渐扩大，涌水量超过设计要求标准时要及时处理。施工中采用局部钻孔注浆封堵、及时施做二次衬砌的处理措施。

2)溶蚀裂隙、岩溶管道水施工措施

溶管水连通法：为了不改变地下水的流动规律，溶管水的处理首先选择连通方案。探明溶管的发育方向后，如确系隧道将溶管截断，可以通过在拱顶、边墙或底部适当位置增加辅助通道或埋设不小于原出水断面的PVC管外套钢管将溶管连通，不改变地下水的流动趋势。

注浆法：对于孔径、规模不大的溶隙、溶管主要采用超前压水清洗钻孔与管道裂隙，进行超前注浆固结围岩的办法处理，开挖后进行径向固结注浆加固，支护结构适当加强。如在开挖过程中遭遇溶蚀裂隙突水突泥时，则在保证岩溶水既有排泄通道畅通的前提下采取局部注浆、补注浆等方式进行注浆堵水，根据注浆堵水效果和实测水压，开挖后选用适当的加强型复合式衬砌。

溶管水限量排放法：如果探水孔流出清水，且Q≤2.0m3/h且P≤0.2MPa时，当能够确认隧道排水不会影响施工进度以及周围环境时，可采用排水系统排水。 6、突泥涌水段施工

隧道在穿越断层地段、褶皱向、背斜核部及灰岩岩溶段施工过程中，突然涌水的可能性较大。在富水地段施工，如应对不当，采取的方案和措施不到位，一旦发生突涌水，可能造成较大的事故和损失，施工风险较大。

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