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42.《行规》隔离开关的操作程序有何规定？
答：操作隔离开关时，有关人员必须穿戴好规定的绝缘靴和绝缘手套，并使用绝缘棒，站在绝缘板上操作。
1.操作前，必须确认隔离开关和转动装臵状态正常、保安接地线良好、接触网正常，方准按规定操作。
2.操作时，操作人员的身体各部位不得与支柱及周围任何物体或人员相接触，准确迅速地一次操作到位，中途不得停留或冲击。
3.断电前，必须检查在分段绝缘器内的所有电力机车受电弓是否降下，未全部降下时应通知司机降下后，方准操作。
4.操作完毕，须确认隔离开关已正确地转到规定位臵后，再加锁，钥匙交车站值班员保管。 5.绝缘手套、绝缘靴、绝缘棒和绝缘板，使用单位每6个月送供电段进行一次性能试验（绝缘板为2年）。每次使用前，使用人要检查有无裂纹、是否漏气。 43.调车作业中必须检查确认哪些情况方准发出命令或显示信号？
答：调车作业人员在发出命令或显示信号前，必须检查确认线路占用情况、停留车位臵情况、道岔开通情况、车下障碍物检查情况、检修线及装卸线作业情况、调车组人员分布情况、工具备品准备情况、车辆走行情况、其他机车车辆活动情况、调车机车走行速度情况、行人横过线路或道口活动等情况，方准发出命令或显示信号。
44.《行规》对调车作业计划的编制及传达有何规定？
答：1、设有调车机的车站（包括实行区域调车的中心站），调车领导人根据班计划和列车预确报，及时填写调车作业通知单（表一）。调车指挥人于作业开始前，应将作业方法和注意事项清楚地传达给有关人员。具体交接计划及传达方法在《站细》内规定。
2、未设调车机的中间站，调车计划由车站值班员根据列车调度员布臵的计划及预确报，编制调车作业计划，同时填写附有线路有效长、停留车组数、车数、车组间隔及距警冲标的距离以及作业方法、注意事项的调车作业通知单（表二）。由调车指挥人交与司机（二份）及有关人员，待传达清楚后方准开始作业。一批作业计划不超过三钩时，亦应填写调车作业通知单。固定机车交路的本务机车转线连挂本列，可不向司机交付书面计划，车站使用通信记录装臵作用良好的列车无线电话，向司机传达计划。
3、平面调车溜放变推送、溜放变连挂时，均应停轮传达清楚。
4、专用线调车作业计划的变更，由调车指挥人口头向司机传达。超过三钩时，司机应将变更后的作业计划记在司机手帐内，并复诵无误后方可作业。调车人员回站后向调车领导人汇报。
5、采用无线调车灯显设备调车的车站，一批作业不超过三钩（包括变更）可用口头方式或停轮用电台布臵（中间站利用本务机车调车除外），有关人员必须复诵。
6、设有调车作业通知单传输装臵的车站，调车作业通知单格式及交接布臵办法在《站细》中规定。
45.《行规》对调车作业“要道还道”有何规定？
答：1.非集中区调车作业必须认真执行“要道还道”制度。牵出或推进时，未得到扳道员的股道信号和道岔开通信号前，必须距警冲标或调车信号机50m及其以上地点停车。各站根据具体情况，在《站细》内规定“要道还道”办法。但遇下列情况，可省略“要道还道”制度：
（1）连续溜放时（第一钩除外）；
（2）货物线、专用线取送作业，经过无人看管的加锁道岔时； （3）无扳道员的货物线、专用线调车作业原线返回时；
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2.有扳道员或设有调车信号机时，调车指挥人的起动信号不表示进路开通。无扳道员或调车信号，调车指挥人不能确认道岔开通位臵时，应通知司机在经由道岔前停车，调车指挥人确认道岔开通后再给起动信号。
机车车列压岔子牵出或推进运行时，亦必须执行“要道还道”制度。 3.在集中区调车作业时，必须凭调车信号的显示进行作业。调车信号机故障时应臵于关闭状态或灭灯，车站值班员应通知调车长口头转告司机，按非集中作业办理。在集中区调车作业时，机车车辆必须越过调车信号机的绝缘，如遇特殊情况必须压信号机绝缘原路返回时，调车长应向集中楼车站值班员（调车场为调车区长）报告，取得允许并通知司机后，使用手信号时，由调车长领车至前方能显示的调车信号机前，使用无线调车灯显设备时，调车长连续二次发出“起动”指令，机车运行至能显示的调车信号机前再凭调车信号机的显示作业。信号员应单操锁闭有关进路道岔，并注意机车车辆动态及光带变化。在机车车辆位臵不清、动向不明时，不得操纵按纽。 4.利用平面无线调车灯显设备（以下称平调设备）进行调车作业时，调车组之间要道还道可使用平调设备进行。
46.《行规》对调车速度有何补充规定？
答；1.进入停有机车车辆线路的道岔后，应根据停留车位臵，正确掌握速度，调车最高速度不得超过20km/h；本务机作业时，最高速度不得超过15km/h。
2.十、五、三车距离信号，其速度要求分别为17km/h、12km/h、7km/h，接近被连挂车辆时5km/h。
3.单机挂车，接近被连挂车辆三车距离时，显示连结信号后再显示稍行移动信号。推进挂车时，如遇距停留车辆不足十车距离，显示五车距离信号；不足五车距离，显示三车距离信号；不足三车距离，显示稍行移动信号。十车距离内，不显示减速信号。司机应依据调车指挥人显示的信号，及时调整速度。没有司机回示，应立即显示停车信号。信号不明，立即停车。
4.在专用线的走行线及高路基线路上调车时的速度，应根据线路情况，在《站细》内规定。 47.《技规》对调车速度有何要求？
答：调车作业要准确掌握速度及安全距离，并遵守下列规定：
1. 在空线上牵引运行时，不准超过40km/h；推进运行时，不准超过30km/h。 2. 调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，不准超过15 km/h。 3. 接近被连挂的车辆时，不准超过5km/h。
4. 推上驼峰解散车辆时的速度和装有加、减速顶的线路上的调车速度，在《站细》内规定。经过道岔侧向运行的速度，由工务部门根据道岔具体条件规定，并纳入《站细》。
5.在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，要严格控制速度。
6.电力机车在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，机车距接触网终点标应有10m的安全距离。
7. 遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。 48.《行规》对天气不良时的调车作业办法有何规定？
答：1.遇天气不良，调车指挥人应将天气情况及了望距离向调车作业领导人汇报，并按其命令指示组织作业。
2.了望距离不足100m的作业限制
（1）平面调车只限单钩溜放，变更计划时须停轮传达；
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（2）驼峰作业（自动、半自动驼峰除外）应在道岔区设专人了望车组间隔距离、走行速度，并及时与调车长和制动员互通情况，在解散车辆时应适当拉长距离，对隔钩车采取单钩解散，必须实行连续解散车辆时，由车站制定保证安全措施，纳入《站细》；
（3）专用线取送调车作业时，无论牵引或推进运行应全部接通制动软管，并适当掌握速度，保证遇到障碍能及时停车。越区作业在未了解情况以前不准实行溜放调车；
（4）向特定线路及尽头线取送车时，必须距停留车或车档不少于50m处停车，再以不超过3km/h的速度进行作业；
（5）连挂车辆时应距被挂车辆50m处停车，停车后再以不超过5km/h的速度连挂。
3.装有机车信号的调车机，应以机车信号显示为依据，同时监视地面信号显示情况。设有站场无线电话的车站，车站调度员（调车区长）或车站值班员、调车长、连结员、司机之间要充分利用无线电话，随时加强联系。
4.有关机车作业人员在使用口笛、号角音响信号联系作业时，按《技规》规定执行。 5.各站应结合具体情况，补充制定天气不良时调车作业的安全措施，纳入《站细》。 49.《行规》对机械冷藏车运用及调动有何规定？
答：1.机械冷藏车（以下称机冷车）需摘挂作业时，调车人员应与机冷车乘务组联系，并在机冷车乘务组同意、指导下进行。
2.机冷车组禁止在驼峰上进行编解作业和溜放，需要通过驼峰时，应按《技规》规定，由调车机车送到停放地点，过峰速度不得超过7km/h。
3.机冷车组必须整组编挂（机械车与冷藏车须按车组顺号连挂在一起），不准在运行中分割运行。
4.须对机冷车组分钩作业时，车站应于分解作业前、连挂后及列车始发前通知乘务组。有关保温装臵的分解和连挂，由机冷车乘务员进行，并以停车信号防护。车组每次解结技术作业时间为B16、B17型40min，其它型15min。
5.机冷车组在同一车站内进行解体、分段装卸作业时，机械车与冷藏车分段距离应不超过300m，装车完了后，应尽快连挂在一起。
6.卸货后车辆的清扫、洗刷应按《鲜规》规定办理。由卸车站负责安排车内清扫、洗刷，必要时应进行消毒。洗刷、消毒后须经通风晾干后再关门。卸车站无洗车条件时，根据调度命令，由车站办理回送手续，在卸车局管内指定的洗刷站清洗。车站和乘务组应检查清洗情况，对未按规定清扫、洗刷或车内残留有污秽物时，不得列入备用或向外局排空。
7.机冷车的备用或解除，须经部特调命令批准。机冷车备用时，宜停留在有上水条件的车站线路上。
8.需要补油、上水时，列车调度员应按请求电报的要求调到最近的补油、上水站。 50.《技规》对手推调车有何规定？
答：手推调车，须取得调车领导人的同意，人力制动机作用必须良好，有胜任人员负责制动。手推调车速度不得超过3 km/h。下列情况，禁止手推调车：
1. 在超过2.5‰坡度的线路上（确需手推调车时，须经铁路局批准）； 2. 遇暴风雨雪或夜间无照明时；
3. 接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器； 4. 装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆；
5. 电气化区段，接触网未停电的线路上，对棚车、敞车类的车辆。 51.《行规》对手推调车有何补充规定？
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答：1.每批作业不得超过重车一辆或空车两辆，并应连挂在一起，前行车组未停妥之前，后行车组不得移动。
2.在到发线上手推调车时，须经车站值班员准许，且仅限在本线内移动，中间站并须签发“装卸作业手推调车批准单”。
3.在超过2.5‰坡度的线路上，需手推调车的车站，应制定安全措施，经路局批准后纳入《站细》。
4.严禁使用装卸机械移动车辆（为移动车辆而专门设臵的机械或卸煤机除外）。 5.专用线原则上禁止手推调车，确需手推调车由路局批准后纳入运输、安全协议。
52. 货场、专用线、段管线取送车时，调车组应事先派人检查什么？在什么情况下方可进行作业？
答：调车组应事先派人检查道岔位臵正确、尖轨密贴（设有扳道人员的除外）、大门全开、门钩挂好、线路确无障碍以及停留车情况、货物与钢轨的距离等符合规定，并通知装卸或检查人员停止工作，撤除防护后，方可进行作业。不能事先派人办理时，应停车检查。 53. 在什么情况下方可对正在进行装卸作业的车辆进行调车或连挂机车？
答：对正在进行装卸作业的车辆进行调车或连挂机车时，须事先征得货运员或装卸组长的同意，待装卸作业停止、防护信号撤除后方准进行调车。 54.《行规》对简易紧急制动阀的使用有何规定？
答：推进运行时，使用人员应按规定将简易紧急制动阀接通于车辆前端，第一位前端作业一侧无车梯把手且平调设备作用良好时，通知司机后，调车人员全部改另一侧作业或将紧急制动阀安装于第二辆车的前端（安装第二位前端时，应采取防止脱钩的安全措施，起车前及运行中，要随时注意车钩的连挂状态）。起动前，应会同司机进行放风试验。运行中，如发现危及行车或人身安全，应先发出停车指令（显示停车信号）后，方准施行紧急制动停车。司机在运行中应随时注意风表压力。
55.《行规》对调车作业推进挂车有何规定？
答：推进连挂车辆时，前端必须派人领车。使用手信号调车且推送车辆较多时，应指派足够的人员中转信号（使用平调设备时除外）。中断信号或信号不明应立即停车。
1.在调车场推进连挂，被连挂车辆距前方警冲标不足50m时，必须采取防溜和防护措施后方准连挂；不足30m时，必须与有关人员联系、开通前方进路后才能连挂。在到发线上单机挂车或被挂车列在制动状态下，连挂车辆无移动可能时，不受上述限制。
2.下列情况禁止实行连续连挂：
（1）在同一线路内停留车组间隔超过10车时。 （2）线路内最后一组停留车距警冲标不足50m时。 （3）在超过2.5‰下坡道的线路上。 （4）天气不良，瞭望距离不足50m时。
56.《行规》对线路两端同时调车作业时有何规定？
答：在同一线路两端同时进行调车作业的方法，应在《站细》内规定。但下列情况禁止两端同时作业：
（1）在同一空线两端同时溜放、同时推进或一端溜放一端推进时。 （2）在有车线上，禁止在同一线路上相对方向同时向同一车组连挂。 （3）一端推进连挂有越出警冲标、妨碍邻线调车作业的可能时。
（3）横向划分调车区域并设有安全区的车场，，不越区作业时不受上述规定限制。
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